Επιλογή compressor
03-20-2016, 08:20 AM
#61
Registered User
Join Date: Jul 2013
Posts: 57
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Νεκρανάσταση θέματος για να μη δημιουργώ καινούργιο .
Γενικά βλέπω ότι ο κομπρεσσορας κινείται πολύ και ότι επιλέγεται σαν λύση διότι δεν αλλάζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου αλλα ίσα ίσα τον προωθεί στο έπακρο . Με τα σημερινά δεδομένα λοιπόν υπάρχουν και νεότερες λύσεις όπως αυτή της HKS. Διερωτώμαι λοιπόν , καθώς πολλά άτομα εδώ είστε πολύ ψαγμένα πάνω σε τέτοια θέματα ) τί θα επιλέγατε με τα νέα δεδομένα ; Ποιο κιτ θα προτιμούσατε και γιατί ; Με κλειστό μοτέρ φουλ περιφερειακά , valvetrain και εκκεντροφόρους ποσό υπολογίζεται να ανέλθει η δύναμη του αυτοκινήτου ( στο περίπου και μιλάμε για τροχό πάντα ... ) χωρίς τον ενδεχόμενο κίνδυνο πυροτεχνήματος;
Γενικά βλέπω ότι ο κομπρεσσορας κινείται πολύ και ότι επιλέγεται σαν λύση διότι δεν αλλάζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου αλλα ίσα ίσα τον προωθεί στο έπακρο . Με τα σημερινά δεδομένα λοιπόν υπάρχουν και νεότερες λύσεις όπως αυτή της HKS. Διερωτώμαι λοιπόν , καθώς πολλά άτομα εδώ είστε πολύ ψαγμένα πάνω σε τέτοια θέματα ) τί θα επιλέγατε με τα νέα δεδομένα ; Ποιο κιτ θα προτιμούσατε και γιατί ; Με κλειστό μοτέρ φουλ περιφερειακά , valvetrain και εκκεντροφόρους ποσό υπολογίζεται να ανέλθει η δύναμη του αυτοκινήτου ( στο περίπου και μιλάμε για τροχό πάντα ... ) χωρίς τον ενδεχόμενο κίνδυνο πυροτεχνήματος;
όσο αφορά το "...ενδεχόμενο κίνδυνο πυροτεχνήματος.." για εμένα είναι 95% θέμα προγραμματιστή ... υπολόγισε και κανένα 500αρι-600αρι μεταφορικά και ότι ζητήσουν και στο τελωνείο...
στις μέρες μας ΑΝ βρεις μεταχειρισμένο οτιδήποτε με 2,5-3 χιλιάρικα ούτε του παπά μην το πεις...
[media]https://youtu.be/3y9u6b6Pq3I[/media]
03-21-2016, 01:17 AM
#62
Registered User
Join Date: Apr 2014
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by Anapodos' timestamp='1458231175' post='23911538
Νεκρανάσταση θέματος για να μη δημιουργώ καινούργιο .
Γενικά βλέπω ότι ο κομπρεσσορας κινείται πολύ και ότι επιλέγεται σαν λύση διότι δεν αλλάζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου αλλα ίσα ίσα τον προωθεί στο έπακρο . Με τα σημερινά δεδομένα λοιπόν υπάρχουν και νεότερες λύσεις όπως αυτή της HKS. Διερωτώμαι λοιπόν , καθώς πολλά άτομα εδώ είστε πολύ ψαγμένα πάνω σε τέτοια θέματα ) τί θα επιλέγατε με τα νέα δεδομένα ; Ποιο κιτ θα προτιμούσατε και γιατί ; Με κλειστό μοτέρ φουλ περιφερειακά , valvetrain και εκκεντροφόρους ποσό υπολογίζεται να ανέλθει η δύναμη του αυτοκινήτου ( στο περίπου και μιλάμε για τροχό πάντα ... ) χωρίς τον ενδεχόμενο κίνδυνο πυροτεχνήματος;
Γενικά βλέπω ότι ο κομπρεσσορας κινείται πολύ και ότι επιλέγεται σαν λύση διότι δεν αλλάζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου αλλα ίσα ίσα τον προωθεί στο έπακρο . Με τα σημερινά δεδομένα λοιπόν υπάρχουν και νεότερες λύσεις όπως αυτή της HKS. Διερωτώμαι λοιπόν , καθώς πολλά άτομα εδώ είστε πολύ ψαγμένα πάνω σε τέτοια θέματα ) τί θα επιλέγατε με τα νέα δεδομένα ; Ποιο κιτ θα προτιμούσατε και γιατί ; Με κλειστό μοτέρ φουλ περιφερειακά , valvetrain και εκκεντροφόρους ποσό υπολογίζεται να ανέλθει η δύναμη του αυτοκινήτου ( στο περίπου και μιλάμε για τροχό πάντα ... ) χωρίς τον ενδεχόμενο κίνδυνο πυροτεχνήματος;
όσο αφορά το "...ενδεχόμενο κίνδυνο πυροτεχνήματος.." για εμένα είναι 95% θέμα προγραμματιστή ... υπολόγισε και κανένα 500αρι-600αρι μεταφορικά και ότι ζητήσουν και στο τελωνείο...
στις μέρες μας ΑΝ βρεις μεταχειρισμένο οτιδήποτε με 2,5-3 χιλιάρικα ούτε του παπά μην το πεις...
[media]https://youtu.be/3y9u6b6Pq3I[/media]
03-21-2016, 10:28 AM
#63
Registered User
Join Date: Mar 2012
Posts: 429
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Απτα δεκα ατομα που γνωριζω που εβαλαν κομπρεσορα σε S οι εννια μετεπειτα προχωρησαν σε τουρμπο.προσεξε,δεν συγκρινω τις δυο μετατροπες,απλα αναφερω το γεγονος..αλλιως αστο οπως ειναι,για να εχεις και το κεφαλι σου ησυχο.προβληματα απο μικρα εως πολυ μεγαλα ΠΑΝΤΑ υπαρχουν σε μετατροπες που ανεβαζουν την ιπποδυναμη 50%+ και μην ακους παπαριες.οσοι ταχουμε κανει τα ξερουμε..
03-21-2016, 02:34 PM
#64
Registered User
Join Date: Apr 2014
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Διαβάζω κυρίως στο αμερικανικό ότι για αρκετές χιλιάδες ΜΙΛΙΑ δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα οι κομπρεσσορατοι με μια σχετικά μαζεμένη ρύθμιση. Τώρα αν τα κυνηγάς όλα για όλα ρισκάρεις αναπόφευκτα . Όσον αφορά το Τούρμπο , γενικά τουρμπίνα θα προτιμούσα και εγω αλλα διαβάζω για πολλά προβλήματα θερμοκρασιών. Απο την αλλη διαβάζω επισης ότι αυτοί βγάζουν σε στοκ μοτέρ 550 - 600 άλογα κάτι που νομίζω ότι ειναι το λιγότερο ουτοπικό ...
Thread
Thread Starter
Forum
Replies
Last Post
gmak_s2k
Έλληνες Ιδιοκτήτες S2000 / Greek S2000 Owners
75
06-08-2009 09:35 AM