mkonsavage

o marios exei dikio.i texnologia tou mai ksekinaei apo ti nasa.prosfata apo dikia mou ma....kia ekana ena soro girous mesa se pista.efiga apo kalamata gia patra kai pali piso gia sparti me deikti full low xoris na t ksero.to s den mou parousiase kanena provlima kai de pigaina apla volta alla terma.fisika de prokeitai gia aplo proion pou pouliete sta rafia veltiotikon magazion kai fisika den einai ftino.otan to eriksa mou piran deigma apo ta iparxonta ladia to opoio estalei ameriki.den rixnoun se teleiomena moter para mono me tin eythini tou idioktiti.i ximiki analisi tou moter erxete mesa apo ta ergastiria tis nasa.gia na min polilogo oi antiprosopoi gia mai einai mono 2 stin ellada.o enas einai aytos pou egrapsa parapano gia tin athina kai o allos i nasmania sti sparti pou eriksa ego kai mou prosfere 15% ekptosi meso emou se ola ta proionta gia to club.iparxoun proionta gia moter sasman kai diaforika kai se diaforous tipous analoga me ti xrisi kai ti veltiosi tou moter.iparxei kai sxetiko filladio pou mporei na apostalei se kathe endiaferomeno kai exei leptomereies gia kathe proion.pantos kai ego eixa amfivolies prin alla alaksa gnomi.diafora megali tha deite meta ti proti alagi ladion.

kwn/nos s2000

exw akousei episis kai exw xrisimopoiisei to x1-r to moter douleue pio gluka apo prin mi fantasteite trelli diafora apla meiwnei tis tribes...oso gia to motor kote exw akousei ta xeirotera akoma kai gia moter na kaine ladia meta apo xrisi tou..den kserw mi sas parw kai sto laimo mou...pantws den exw akousei kai polu kala logia...

taz5

Το βιβλίο του κατασκευαστή λέει ότι απαγορεύεται να χρησιμοποιούμε πρόσθετα χημικά-βελτιωτικά λαδιού στο μοτέρ. Εγώ δεν θα έβαζα. Αλλάζω λάδια-φίλτρο κάθε 5.000χλμ.

D_S2000

Την οδηγία αυτή την έχουν σχεδόν όλα τα βιβλία των αυτοκινήτων παραγωγής. Δεν νομίζω ότι είναι λογικό να υποθέσουμε ότι όλα τα πρόσθετα είναι ακατάλληλα ούτε ότι η Ηonda Motors τα έχει testarei όλα και βρήκε ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται. Παρ΄όλα αυτά θα συμμεριστώ κι εγώ εν πολλοίς την άποψη του taz5 γιατί τελικά κανείς δεν μπορεί να σε διασφαλίσει για την ασφαλή χρήση τέτοιων προϊόντων στο μοτέρ. Εγγύση μπορεί ν' αποτελεί ενδεχομένως το όνομα της εταιρίας που τα παράγει αλλά σίγουρα δεν είναι κι από τα προϊόντα που χρησιμοποιεί κανείς με τυφλά μάτια. Μια αλλαγή λαδιών κατά 2.000ΚΜ πιο νωρίς είναι ένα ασφαλές και πολύ αποτελεσματικό μέτρο για να δώσουμε ζωή και διάρκεια απόδοσης στον κινητήρα μας.

Dkall.s2000

Paidia mhpws 3erei kaneis apo esas to mugen mt105
http://www.inlinefour.com/mugmtentreat.html

iereas

yparxei enysxitiko ladioy poy protinete apo thn honda sto sarakakh

energetic

Ναι, βασικα αντιτριβικο ειναι και μειωνει φθορες απο τις τριβες κτλ, προστατευοντας το μοτερ. Το κατασκευαζει μια αλλη εταιρια για λογαριασμο της Mugen.

Dkall.s2000

opote kai me ta ladia to idio pragma prepei na ginetai na ta kataskeuazei allh etairia,pwthsa epidi einai na paei enas filos mou Japan kai tou eixa pei na mou ta eferne.

Drifteropoulos

Αυτό το έχει τοποθετήσει κάποιος σε αυτοκίνητο;
Σκέφτομαι να το βάλω λόγο της μείωσης κατανάλωσης που εγγυάται.
Για αύξηση της ροπής που λέει δε το πιστεύω και πολύ
και αν είναι θα είναι μηδαμινή.
Ο τύπος της πατέντας έλεγε οτι έχει σε ποσοστό % μεγαλύτερη μείωση κατανάλωσης καυσίμου
σε αυτοκίνητα μεγάλης ιπποδύναμης και κυβικών 2000cc και άνω.
Το είχανε δοκιμάσει σε αυτοκίνητο που με ένα ντεπόζιτο έκανε πριν 350χλμ.(οσο περίπου στα S)
και μετά τη τοποθέτηση αυτού έκανε 100-150χλμ. περισσότερα.

jerryS2K

@Drifteropoulo (και φυσικά για όλους)
Την Πέμπτη στη Ζούγκλα ο Τριανταφυλλόπουλος έκανε μια παρουσίαση του Bens. Όλα ακούγονταν πολύ ενδιαφέροντα αλλά το αυτί μου έπιασε δύο σημεία που αξίζουν περαιτέρω συζητήσεως:
α) είπε ο Μάκης ότι από τα 10 αυτοκίνητα στα οποία δοκιμάστηκε το Bens στα 8 έδειξε βελτίωση στη κατανάλωση και σε 2 δεν έγινε τίποτα. Η δικαιολογία ήταν ότι μάλλον δεν συνεργάστηκε καλά με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Ένα 20% αποτυχία είναι ΜΗ αμελητέο ποσοστό.
β) (και ίσως σημαντικότερο) είπαν ότι η αρχή λειτουργίας του Bens είναι ο βομβαρδισμός του σωλήνα βενζίνης με ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς. Οι παλμοί παράγονται από ένα μικρό μαύρο κουτάκι που στηρίζεται πάνω στη σωλήνα βενζίνης (παίρνοντας ρεύμα δεν ξέρω από που) και μέσω του κίτρινου καλωδίου που τυλίγεται γύρω από τη σωλήνα, την βομβαρδίζουν με αυτούς.
Μετά από τα παραπάνω δεν νομίζω οτι θα θέλαμε κάτω από το καπό μας ένα μηχάνημα παραγωγής ηλεκτρομαγνητικών παλμών (EMP). Όσοι ασχολούνται με την αντιπληροφόρηση θα ξέρουν ότι τα τελευταία χρόνια όλες οι μεγάλες δυνάμεις αναπτύσουν όπλα EMP. Ούτως ή άλλως, EMP παράγονται από τις εκρήξεις ατομικών βομβών και έχουν ώς αποτέλεσμα τη νέκρωση όλων των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συσκευών σε μεγάλη ακτίνα.

Τώρα σχετικά με τον Μαγνητικό Συντονισμό καυσίμου, πιστεύω ότι το εξάρτημα που είναι ασφαλές είναι το Super Fuel Max (όλοι θα έχουμε δεί τη διαφήμηση στο Power) το οποίο είναι ιονιστής καυσίμου με Μαγνητικό Συντονισμό. Κάνοντας μια μικρή έρευνα, ανακάλυψα ότι όντως αυτή η τεχνολογία έχει κερδίσει Νόμπελ Φυσικής το 1952 και όχι μόνο για ιονισμό ρευστών αλλά και αερίων και μετάλλων.
Ο ιονισμός του καυσίμου μέσω Μαγνητικού Συντονισμού δημιουργεί κατακερματισμό των αλυσίδων υδρογονανθράκων και των συμπλεγμάτων των μορίων βενζίνης ώστε τα μεμονωμένα πλέον μόρια βενζίνης να αποκτούν μεγαλύτερη έκθεση σε οξυγόνο. Αυτό βελτιώνει τη καύση της βενζίνης και μειώνει τους ρύπους.

Περισσότερες πληροφορίες για το Super Fuel Max στο www.fuelmax.cz

Πέραν του παραπάνω τεχνολογικού μπλα-μπλα, αυτό που με έπεισε για το Super Fuel Max και θα το τοποθετήσω, ήταν το εξής: παρατήρησα ότι όλα τα καλώδια του PC μου, όλα τα καλώδια της TV και όλα τα καλώδια του HiFi έχουν στη μία τους άκρη ένα βαρελάκι που κάνει όλα όσα προείπα. Συντονίζει μαγνητικά το καλώδιο ώστε να έχουμε απρόσκοπτη ροή δεδομένων, ήχου και εικόνας.

Ελπίζω να μη κούρασα με την πολυλογία μου