taz5

Άλλαξα λάδια μηχανής ( Castrol rs 0W40) , φίλτρο λαδιού και θα αλλάξω τώρα λάδια σασμάν και βαλβολίνη διαφορικού. Για το διαφορικό η αντιπροσωπεία δίνει το ΒΡ SAE 90 για μπλοκέ διαφορικά (jeep, κλπ), και για το σασμάν χρησιμοποιούν λάδι μηχανής, μάλλον 10W-40. Σκεύτομαι να βάλω στο σασμάν από τα castrol που έβαλα στη μηχανή (0W-40). Στο εγχειρίδιο γράφει για το σασμάν λάδια 10W-30 ή 10W-40.
Λέτε να υπάρξει πρόβλημα αν βάλω πιό λεπτό λάδι;
Προτάσεις, γνώμες είναι καλοδεχούμενες για το σασμάν και το διαφορικό.
Thanks!

Υ.Σ. Ζήτησα MTF II και μου έβαλαν από ένα βαρέλι 2 λίτρα που βάζουν μάλλον σε όλα τα σασμάν.

VAG

Για το μοτερ 5W50 (το πιο παχύρευστο) μέχρι 15W50 (το πιο ραλιάρικο) ενώ ο κατασκευαστής προτείνει 10W30 ή το πολύ 10W40. Για διαφορικό 75W90 GL-5 βαλβολίνη για ΜΠΛΟΚΕ διαφορικό (το κορυφαίο είναι το MOTUL PA 90 για μπλοκε). Για κιβώτιο ΜΟΝΟ ΗΟΝDA MTF ειδικό λάδι για συγχρονιζέ κιβώτια.

Μην αλλάζετα τα παραπάνω δεδομένα. Αλλάζεται συχνά τα λάδια - βαλβολίνες

vtec-man

Emena o kinhforos mou evale fuchs (ladia, sasman kai diff) , lene tipota h mapa ?

taz5

Τελικά άλλαξα σήμερα τα λάδια του σασμάν με Honda MTF και το σασμάν έγινε πολύ πιό μαλακό Στο διαφορικό έβαλα τη βαλβολίνη που δίνει ο Μάστορας την ΒΡ
SAE 90 GL5 που είναι για μπλοκέ διαφορικά. Το MTF το πήρα 9

VAG

Βαλβολινιέρα?? Καλό ακούγεται αλλά δεν χρειάζεσαι λάκο??? Αρκούν 2 γρύλοι?? Τι νούμερο καρυδάκι θέλουν οι τάπες του διαφορικού και του σαζμάν?

Για το λάδι χωράει πολύ συζήτηση. Θεωρητικά τα πράγματα είναι όπως τα λές και γράφουν αλλά...τα 10W είναι για χαμηλέςθερμοκρασίες...τα 5W για πολύ μείον...και τα 0W για πολικές . Στην Ελλάδα ακόμα και τα 10W είναι υπεραρκετά. Όσον αφορά τα 50 είναι πάλι για συνθήκες track day στη Σαχάρα. Εϊναι μεν πιο ήσυχα και οικονομικά στην κατανάλωση λαδιού αλλά το αμάξι στροφάρει δυσκολότερα (παχύρευστο γαρ), η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η απόδοση πέφτει. Το σημαντικότερο λόγω του παχύρυστου χαρακτήρα του χρειάζεται παρατεταμένο ζέσταμα(λαδιού όχι ψυκτικού υγρού) για να προσφέρει ικανοποιητική λίπανση αλλά και απαγωγή θερμότητας στα μέταλλα του κινητήρα (ιδίως σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής). Εγώ 5W50 Μοbil 1 χρησιμοποιώ αλλά νομίζω ότι τα 10W40 ίσως να είανι καλύτερη επιλογή (και τα 15W50 ίσως πιο ραλιάρικη).

taz5

Το σασμάν όπως και το διαφορικό έχουν από δύο τάπες (βίδα). Στο διαφορικό η κάτω βίδα (τάπα) που αδειάζεις τη βαλβολίνη θέλει 24άρι καρυδάκι και η πάνω που γεμίζεις 23άρι(ή γερμανοπολύγωνο). Σημειωτέων ότι η κάτω βίδα έχει μέσα στο σπείρωμα στη μέση μαγνήτη ο οποίος μαζεύει τα ρινίσματα από το διαφορικό!
Για το σασμάν χρειάζεται ένα δεκαεφτάρι για την πάνω βίδα και την κάτω, την ίδια την καστάνια ή ένα τετράγωνο άλλεν που να ταιριάζει.
Επίσης άλλαξα και το φίλτρο της καμπίνας (57

taz5

Ξέχασα να προσθέσω ότι δίπλα στο γραφείο μου έχω φίλο βενζινά και χρησιμοποιώ το ανυψωτικό του. Αλλιώς χρειάζεσαι ένα γρύλο και τέσσερα τρίγωνα με ρυθμιζόμενο ύψος (βάζεις πρώτα τα δύο μπρός και μετά τα δύο πίσω ,ανάλογα από που θα σηκώσεις το αμάξι πρώτα)αι δύο ξύλινες σφήνες σε μέγεθος τάκου για να μην γίνει κανένα ατύχημα.

fire fly

makria apo ferodo.... trone diskous gia plaka kai den frenaroune san ths honda.

divs2000

Opos lei kai o VAG gia to ladi mporoume na sizitoume para poli kai den ksero an 8a kataliksoume kai kapou. Gia emena i kaliteri epilogi ine i ergostasiaki. 5W-40 diladi. Pantos se afto to link http://www.advanceautoparts.com/english/yo...20010101ov.html mporoume na vroume polles apantisis.

energetic

Auto pou les ergostasiako den isxiei. Edo o Sarakakis bazei BP 15-50 Visco Sport 7000. Opote parto augo kai kourepse to (opos lene).

Blepeis ola exoun na kanoun me to xrima (Honda+Oil Companies).