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08-22-2013, 05:12 PM

#11

speed bullet

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Originally Posted by EriS2k

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Originally Posted by speed bullet' timestamp='1376957824' post='22733635

[quote name='okalf' timestamp='1376716440' post='22729284']
Lo más dramático ha sido activar el VTEC @ 5K RPM en vez @ 6K RPM. En WOT el VTEC siempre está activao pq las RPMs no bajan de las 5K RPMs cuando cambias @ redline. Es un palo, bueno ... el palo de alta. Ahora, a ver si los tiempos bajan.

Pero yo imagino que antes cuando llevabas las rpm a 8 o redline el carro mantenia el vtec activado cierto? Te pregunto por q yo no tuve un ap2 no c como trabajan, en los ap1 si llevas el carro a redline se mantenia con el vtec activado. Ese es el caso de los ap2 o si los llevas a redline el cambio entra sin el vtec activado?

En el Ap2 Stock o no Stock @Redline cuando le tiras cambio cae en Vtec Range, No worries

[/quote]

Por eso... de la manera q okalf lo explico, yo pense? Sera q cuando los ap2 cambian en redline bajan a 5k sin vtec y por eso sera q el dice q es un palo en alta! Por q en alta los S no tienen problema una ves entras en el redline lo q viene es saoco del cairo, no asi si cambias antes como a 6.5 o 7rpm

Ahi el palo de activar a 5 es entrar en vtec cuando cambias a mas bajos rpm y claro activar a 5 pero com mas hp es la clave