[gzob]

Στον 3ο του αγώνα, το S2k μας πήρε το πρώτο του κύπελλο καταλαμβάνοντας τη 2η θέση στη ΒΤ2 με χρόνο 10.6sec και έξοδο 225km/h! Ακόμα πιο εντυπωσιακή εκκίνηση με 0-18m μόλις 1.5sec σε ΟΛΑ σχεδόν τα περάσματα, εφάμιλλη των καλύτερων τετρακίνητων. Έτσι για ακόμα μια φορά πετυχαίνουμε το στόχο μας που είναι η βελτίωση του ατομικού ρεκόρ σε κάθε αγώνα με απώτερο στόχο την είσοδο στα 9sec. Σημειωτέον όλα αυτά με 35+ βαθμούς υπό σκιά και πλευρικό άνεμο 7-8 μποφώρ. Νεότερα τον Οκτώβρη στο Πολύκαστρο.

This post has been edited by gzob: 04 October 2010 - 03:58 AM

[energetic]

:thumbup:

[kyriakoss2000t]

τα μαθα τα νεα ειχα στειλει αντιπροσωπο στην κρητη τον μικρο αδερφο μου κ με ενειμερωνε αμεσα!!!πραγματικα μπραβο ρε παιδια...0 18 1,5..... :surprised: ευχομαι να δουμε κ ειμαι συγουρος οτι θα το δουμε το 9.....

[a.k.s2000turbo]

Μπραβο ρε παιδια,υπαρχει κανενα βιντεακι,εχει παραμεινει f22c η το κανατε παλι f20c Γιωργο?

[S2000_FUN]

Άψογη δουλειά πραγματικά και συγχαρητήρια για άλλη μια φορά :thumbup:

[gre165-makis]

Οποτε θελει. :D

Συγχαρητηρια παιδια.Και κατωτερα.

Τοσο η εκκινηση οσο και ταχυτητα εξοδου ειναι εντυπωσιακες. :thumbup:

[gzob]

F20C και 9800 προς το παρόν. Λόγω του συγκεκριμένου σαζμάν χρειαζόμαστε πολλές στροφές για να περάσουμε 3η και έτσι το κάναμε F20C με σκοπό να περάσουμε τις 10000 με στόχο τις 10500. Το αμάξι πέρναγε με 3η κόφτη στα 400m με μικροπροβλήματα στην πίεση (άλλοτε 1.5 και άλλοτε 1.7) εξού και οι μικροδιαφοροποιήσεις στην έξοδο (από 220 μέχρι 225). Στον επόμενο αγώνα το πλάνο είναι για 2.2 και 10.000 (με αγωνιστική βενζίνη) και περιμένω η έξοδος να είναι 230-235. Ναι....κι όμως ήταν από τα πολύ λίγα αυτοκίνητα με 100άρα :)

[S2000_FUN]

Quote

F20C και 9800 προς το παρόν. Λόγω του συγκεκριμένου σαζμάν χρειαζόμαστε πολλές στροφές για να περάσουμε 3η και έτσι το κάναμε F20C με σκοπό να περάσουμε τις 10000 με στόχο τις 10500. Το αμάξι πέρναγε με 3η κόφτη στα 400m με μικροπροβλήματα στην πίεση (άλλοτε 1.5 και άλλοτε 1.7) εξού και οι μικροδιαφοροποιήσεις στην έξοδο (από 220 μέχρι 225). Στον επόμενο αγώνα το πλάνο είναι για 2.2 και 10.000 (με αγωνιστική βενζίνη) και περιμένω η έξοδος να είναι 230-235. Ναι....κι όμως ήταν από τα πολύ λίγα αυτοκίνητα με 100άρα :)

Δουλειά δεν έχετε εσείς και παίζετε με το μοτέρ :D :D 2.2 αρχικά, μετά 2.0 και στον επόμενο αγώνα 2.2. Ξέρω ότι δοκιμάζετε μέχρι να βρείτε τη καλύτερη συνταγή απλά αστειεύομαι :D . Εάν σας περισσεύει χρόνος να κάνουμε και σε μένα ένα street tuning γιατί έχει πέσει η υψηλή πίεση ??? :LOL:

[gzob]

Όταν λέω 2.2 εννοώ πίεση Χρήστο :) Sorry, δεν το έγραψα καθαρά. Σε καθαρά αγωνιστική μορφή δε χρειάζονται άλλα κυβικά σε αυτό το μοτέρ, αρκούν οι πολλές στροφές και η πίεση.

[JS RACING]

κανενα βιντεακι ρε παιδεια!!!

[ManosS2k]

Εχω ενα πολυ καλο απο Σκιαθο, ξερεις εσυ :p

[JS RACING]

XAXAXAXAXA ΣΩΣΤΟΣ!!!

[JS RACING]

[URL=http://www.youtube.com/watch?v=xLUP0Z-Zs28]http://www.youtube.com/watch?v=xLUP0Z-Zs28[/URL]&feature=player_embedded

αυτο εδω ειναι το s2000 το κανανε λευκο??

να ρωτησω κατι ισχυει οτι το συγκεκριμενο s2000 πωλειται??? ευχαριστω ενημερωστε με πμ!!!

[ManosS2k]

Ηταν λευκο, εγινε μαυρο με πολλα carbon. Γενικα παιζουν λεφτα :thumbup:

[gzob]

Update: 4ος αγώνας και συνεχίζει το σερί σπασίματος προσωπικού ρεκόρ: στο Πολύκαστρο το ΣΚ το S2k drag της GearTech έφτασε μια ανάσα από τα 9sec με χρόνο 10.13sec και έξοδο 230km/h! To θέμα είναι ότι αυτός ο χρόνος έγινε με ένα μέτριο 18άρι της τάξης του 1.65sec ενώ την επόμενη μέρα η εκκίνηση έγινε με 1.5sec και το αμάξι θα εμπαινε χαλαρά στα 9 (υπολογίζω ένα χρόνο της τάξης του 9.9). Δυστυχώς ένα πρόβλημα με το valvetrain που μας ταλαιπωρεί καιρό δε μας άφησε να τερματίσουμε δυνατά και το αμάξι ουσιαστικά έμεινε από δύναμη στα τελευταία 200m. To πρόβλημα έχει εντοπιστεί (τεντωτήρας-καδένα-κοκκοράκια-εκκεντροφόροι) και ευθύνονται κατά πάσα πιθανότητα οι Τoda Killer stage3.

Επιστροφή λοιπόν στο vtec για τον επόμενο αγώνα με μαμά εκκεντροφόρους ή Toda A2 μέχρι να βρεθεί κάτι καλύτερο. Ελπίζουμε ότι θα συνεχίσει το σερί και θα μπει πλέον στο μαγικό 9! Και θυμίζω όλα αυτά χωρίς σεριακό σαζμάν και στην ΒΤ2 (όχι δλδ στην ΑΤ που έχει πλαστικά τζάμια, πίσω άξονα κτλ).

This post has been edited by gzob: 04 October 2010 - 04:01 AM

[johnstef]

ημουν στον αγωνα και πρεπει να πω ενα μεγαλο μπραβο στα παιδια..
φοβερο το αυτοκινητο...ευχομαι στον επομενο αγωνα να μπειτε στα 9αρια...ολα τα λεφτα οι εκκινησεις του S...καλη συνεχεια και μακρυα απο
ζημιες....

[energetic]

Παμε ακομα πιο δυνατα και σε καλο δρομο για χαμηλοτερους χρονους λοιπον, μπραβο. :thumbup:

[nipponS2000]

:thumbup: :thumbup: Και ηθελα να ανεβω ρε γαμωτο αλλα μ'εφαγε η γυναικα να παμε Tiesto.Την επομενη ελπιζω να δω το θηριο απο κοντα.Και παλι μπραβο!!

[gzob]

Ένα ελεύθερο πέρασμα μαζί με το καταπληκτικό Sunny του Βλάσση.

S2k vs Sunny


Πραγματικές ρουκέτες :)

[energetic]

Το hardtop μου. :D

Καλα, ο αλλος απο αντανακλαστικα σκιζει ε? :LOL:

[gzob]

Μάριε είναι ελεύθερο, όποτε θέλει ξεκινάει ο καθένας και ο χρόνος μετράει από τη στιγμή της εκκίνησης του καθενός :)

[energetic]

Ετσι ανοιγω κι εγω. :LOL:

Περα απο τη πλακα δεν το ηξερα αυτο. Παντως πολυ δυνατο το S. Μπραβο! :thumbup:

[S2000_FUN]

Καταπληκτικό :thumbup: Μπράβο για μια ακόμη φορά

[gzob]

Update: O 5ος αγώνας μας δεν ήταν ο τυχερός :) Το πρόβλημα με το valvetrain μας ταλαιπώρησε για άλλη μια φορά και δε μας άφησε να τρέξουμε. Το αμάξι κατέβηκε με άλλες προδιαγραφές και κατηγορία (ΑΤ2) πλέον με σειριακό σαζμάν και πίεση 3bar! H ιπποδύναμη πλέον ξεπερνά τα 930whp σε dynapack (μετρήθηκε την Πέμπτη, όχι στο δικό μας dynapack, δε μετράει πάνω από 700whp) με χρήση water/meth injection. Το πρόβλημα μας πλέον είναι τα ελατήρια βαλβίδων αφού τα ευρέως διαθέσιμα κιτ δεν επαρκούν για τέτοια οριακή χρήση. Έχουμε παραγγείλει σκληρότερα (40% σκληρότερα από αυτά που έχουν οι εταιρίες στους καταλόγους τους). Φυσικά, δεν βλέπω τον αγώνα σαν αποτυχία για δύο λόγους: πρώτον μαθαίνουμε πιο πολλά όταν δεν πηγαίνουμε καλά παρά όταν πηγαίνουμε και δεύτερον, ο Soichiro Honda είχε ως ρητό: 'δεν πειράζει να έχεις 99 αποτυχίες αρκεί να έχεις μία επιτυχία'. Respect.

Πάντως πάνω στη στενοχώρια μας, το χάπι μας χρύσωσε η πρώτη θέση στην ΒΤ1 με Honda Civic VTi 1.8T με χρόνο 11.02sec, και μάλιστα στον πρώτο του αγώνα! Από αλλού περιμέναμε το κύπελλο, από αλλού μας ήρθε!

This post has been edited by gzob: 22 November 2010 - 04:56 AM

[tkal_s2k]

Μπραβο, υπομονη θελει κ θα ερθουν κ οι χαρες απο το θεριο :thumbup: :thumbup: