nick27

απ,οτι εμαθα οι μαμα XENON λαμπες μας κοιμαινονται στα 4300κ,γι'αυτο και κιτρινιζουν λιγο....τουλαχιστον στο δικο μου!απ'οτι εμαθα και ειδα στο internet υπαρχουν με 6000κ και με περισσοτερα κ οπου το φως τους ασπρομπλεδιζει λιγο....Ο τυπος της ειναι D2S.Πηγα και σε ενα μαγαζι με ηλεκτρολογικο υλικο αυτοκινητων και μου ειπαν 130 ευρω η ΜΙΑ.Επειδη μου φανηκαν ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ,μημπως γνωριζει καποιος κατι γι'αυτο......?Ευχαριστω

S2000_FUN

Ενα θα σου πω. Μην τα πειράξεις!!!!!!!! Η σχέση ballast με την λάμπα που φοράει το αμάξι είναι ιδανική. Χρόνο δεν έχω για λεπτομέρεις συγνώμη

Dorikin

harri-S-

γιατι ρε παιδια ολοι τοσο αρνιτικοι στην αλλαγη λαμπας της μεσαιας σκαλας..δεν υπαρχουν safe λαμπες κ safe τροπος να τα αλλαξουμε..κ εγω ας πουμε θα ηθελα να βρω 8000 k να βαλω..

MANOS

Επιτελους και ενα χρησιμο topic μετα απο καιρο.....
Ελπιζω να μην το δει ο Λαλακης!

S2000_FUN

Διάβασε

So allow me to explain the real truth of the matter... Philips is the number one manufacturer of HID bulbs. The Philips OEM D2S bulb is rated at 4100K at 12.8 volts and produces 3200 lumens of light. The Philips Ultinon D2S is 5800K at 12.8 volts and produces 2400 lumens of light. As you can see, with all other factors remaining constant, the brightness of an HID bulb declines the higher up the color index you go. Vision, a Korean bulb manufacturer, makes an 8000K bulb, which they used to advertise on Acura-Forums as 2000 lumens bright. This is barely a marked improvement over halogens, and will produce more glare and eye fatigue than it is beneficial. 4100K has been proven through tireless independent research by the Germans, Japanese, and Americans to be the most functional, truest white and thus the brightest possible color temperature (ceteris paribus).

Every car manufacturer in the world (including BMW and Audi) uses none other than a standard 4100K gas-discharge bulb. No exceptions. The reason being is that 4100K is daylight white in color and produces the same color visible light as direct sunlight. This is least fatiguing functional color on the eyes and produces the most comfortable contrast on the road.

leftis

MANOS

Αν και ειναι γνωστο και το εχουν πει απειρες φορες πολλα απο τα παιδια, το S2000 ειναι ενα ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ψαγμενο αυτοκινητο σχεδον σε ολα του τα σημεια.
Ξεφυγετε απο τη νοοτροπια του saxoραλλου και των φτηνομετατροπων.
Πετατε τα λεφτα σας ασκοπα και το κανετε χειρτοερο απο το εργοστασιακο.
Αυτα δεν τα λεμε για να κανουμε τους εξυπνους, απλα την πατησαμε καποτε κι εμεις και καθησαμε, αλλος περισσοτερο και αλλος λιγοτερο, και τα διαβασαμε.
Ειναι βασικο να το χωνεψουμε ολοι μας. Ο Ιαπωνας, αν και τοσα χρονια πριν, εχει φτιαξει ενα αυτοκινητο μια δεκαετια μπροστα τουλαχιστον.
Επισης μην ακουτε τον καθε ΑΣΧΕΤΟ μηχανικο και ηλεκτρολογο και δεν ξερω κι εγω τι αλλο. Ειναι ΑΣΧΕΤΟΙ απο το S2000.
Οι 9 στους 10 ειναι ασχετοι και επικινδυνοι.

leftis

Ρε παιδια, τι να λεμε τωρα. Εδω παμε στο συνεργειο και κανουμε υποδειξεις σε εμπειρους μηχανικους (δεν ειρωνευομαι), για το πως και γιατι πρεπει να γινουν μερικα πραγματα στο S. Πολυ ιδιαιτερο αυτοκινητο, μελετημενο μεχρι και στην τελευταια λεπτομερεια. Οι περισσοτεροι αργησαμε να το καταλαβουμε, αν και χρειαζεται τριβη με το αμαξι για να καταλαβεις ποσο εκτεταμενη μελετη εχει γινει για το καθε τι. Ποσοι εχουμε μετανοιωσει για λεφτα που εχουμε πεταξει, ειτε σε 1α σταδια, ειτε σε "αναβαθμισεις" φρενων, αναρτησεων κτλ. Αν ξεκινουσα απο την αρχη, ουτε βιδα δεν θα ακουμπουσα.

S2johnyK