Α ένταξη μωρέ έχω μέλλον ακόμα.....

(12760χλμ)

 

Εγώ άλλαξα στα 100.000 όταν άκουσα θόρυβο.. μετά από 5.000 χλμ άρχισε να ξαναχτυπάει.. Το ίδιο έχει συμβεί σε πολλούς κατόχους s2000 που έβαλαν τεντωτήρες τελευταία..έχει ακουστεί και κάτι για ελαττωματικές παρτίδες.. από τότε, ακολουθώ τη λύση που προτείνει ο Λαλάκης..

Το γράφω στα @@ μου..

Να πάθει κάτι χειρότερο δεν πρόκειται....ασ'το να χτυπάει..κάποια στιγμή θα γίνει rebuild έτσι κι αλλιώς, οπότε..

 

Έλαααααα, δεν σε πιστεύω

Και εγώ 111500 και ακόμα same car same τεντωτήρα

 

νταξ..το πολυ πολυ καμια γλυστρα..
φεξε μου κ γλυστρισα ενα πραμα..

 

OI ΓΛΥΣΤΡΕΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΧΑΛΑΝΕ ΣΠΑΝΙΑ. ΕΚΑΝΑ ΔΥΟ ΜΟΤΕΡΑΚΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ
ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΠΑΝΩ ΑΠ ΟΛΑ ΟΠΩΣ ΕΙΠΕ Ο ΦΙΛΟΣ ΜΟΥ ΠΑΝΩ ΚΑΛΗ ΛΙΠΑΝΣΗ. ΟΥΤΟ ΣΥ ΑΛΛΟΣ ΟΤΑΝ ΚΑΤΕΒΕΙ Η ΣΤΑΘΜΗ ΒΑΡΑΕΙ
Ο ΤΕΝΤΩΤΗΡΑΣ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ. ΑΥΤΟ ΜΕ ΤΗΝ ΡΟΔΕΛΑ ΤΟ ΕΚΑΝΑ ΣΕ 4
S-ΑΚΙΑ ΚΑΙ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΟΚ . ΟΛΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝΤΑΙ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΛΑΔΙ ΤΟ
ΜΟΤΕΡ ΣΙΓΑ ΣΙΓΑ ΤΡΩΕΙ ΤΗΝ ΦΟΛΑ

 

Mια παρακληση, μη γραφεις με κεφαλαια διοτι ετσι ειναι σαν να μας φωναζεις.

 

Ο πρόεδρος της JS (όταν είχε έρθει στο Ελλαντα) συνέστησε αυστηρά στάθμη λαδιού, για να μην χτυπάει ο τεντωτηρας, μεταξύ ΜΑΧ και ΜΙΝ.
Στη μέση δηλαδή με ελάχιστα πιο πάνω σε συνδυασμό με ΣΥΧΝΟ έλεγχο

 

Τι ξέρει μωρέ αυτός

 

Άσε φίλε είχαμε κουφαθεί
Την απάντηση αυτή την πήραμε μέσω ανταπόκρισης από Japan

 

Καλά τα λέω....δεν ήξερε και πήρε στην Γιαπωνία να του πουν

Πάντως όταν τον είδα στις φωτογραφίες σκέφτηκα πως χωράνε τόσες γνώσεις σε τόσο μικρή συσκευασία ανθρώπου