ΨΥΞΗ
05-14-2007, 05:44 AM
#22
Registered User
Έχω αρχίσει και γίνομαι προβλέψιμος, νομίζω ότι είναι ώρα να φτιάξω ένα alter-ego για να έχω και υποστήριξη και να μην το ψυλιάζεται κανείς από που του έρχεται.
Τι να κάνουμε που σ'αγαπάμε ρε παλιο-νιντζα....
Τι να κάνουμε που σ'αγαπάμε ρε παλιο-νιντζα....
05-14-2007, 11:01 AM
#24
Registered User
Thread Starter
Join Date: Apr 2005
Posts: 866
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
@Psilos
Θα σου συνιστούσα χωρίς δεύτερη κουβέντα τα λεφτά που έχεις σκοπό να δώσεις για τον Mugen (Την γνώμη μου γι' αυτόν μπορείς να την διαβάσεις στο σχετικό topic "MΟΤΕΡ-ΜΕΤΑΔΟΣΗ) να τα δώσεις για αγορά ενός μεγαλύτερου ψυγείου. Πίστεψέ με. Θα δεις διαφορά στην απόδοση του αυτοκινήτου όσο κι αν αυτό σου φαίνεται παράξενο. Το ίδιο είχα πει και στον Tasea όταν σκεφτόταν να κάνει κάτι αντίστοιχο. Ευτυχώς με άκουσε και μετά πέταγε από την χαρά του για την διαφορά που είδε στο αυτοκίνητο. Θεωρώ ότι θα πάρεις πολύ παραπάνω από μια ολοκληρωμένη και πλήρη μετατροπή στο κομμάτι της ψύξης παρά αν βάλεις έναν Mugen ECU. Κι αυτό το υπογράφω που λέω απλά γιατί το έχω διαπιστώσει κι εγώ ο ίδιος στο αυτοκίνητό μου όταν έφτιαξα την ψύξη. Σημειωτέον ότι τότε φόραγα Spoon ΕCU και μπορώ να σου πω με βεβαιότητα ότι η διαφορά που είδα με τον Spoon ήταν μια τρίχα μπροστά σ' αυτήν που είδα όταν έφτιαξα την ψύξη. Οπότε αν είναι να κάνεις κάτι κάν'το σωστά και πριν προχωρήσεις στην τοποθέτηση ενός άγραφου ECU (Όπως σου προτείνω στο σχετικό topic) φτιάξε ολοκληρωμένα την ψύξη του αυτοκινήτου.
Θα σου συνιστούσα χωρίς δεύτερη κουβέντα τα λεφτά που έχεις σκοπό να δώσεις για τον Mugen (Την γνώμη μου γι' αυτόν μπορείς να την διαβάσεις στο σχετικό topic "MΟΤΕΡ-ΜΕΤΑΔΟΣΗ) να τα δώσεις για αγορά ενός μεγαλύτερου ψυγείου. Πίστεψέ με. Θα δεις διαφορά στην απόδοση του αυτοκινήτου όσο κι αν αυτό σου φαίνεται παράξενο. Το ίδιο είχα πει και στον Tasea όταν σκεφτόταν να κάνει κάτι αντίστοιχο. Ευτυχώς με άκουσε και μετά πέταγε από την χαρά του για την διαφορά που είδε στο αυτοκίνητο. Θεωρώ ότι θα πάρεις πολύ παραπάνω από μια ολοκληρωμένη και πλήρη μετατροπή στο κομμάτι της ψύξης παρά αν βάλεις έναν Mugen ECU. Κι αυτό το υπογράφω που λέω απλά γιατί το έχω διαπιστώσει κι εγώ ο ίδιος στο αυτοκίνητό μου όταν έφτιαξα την ψύξη. Σημειωτέον ότι τότε φόραγα Spoon ΕCU και μπορώ να σου πω με βεβαιότητα ότι η διαφορά που είδα με τον Spoon ήταν μια τρίχα μπροστά σ' αυτήν που είδα όταν έφτιαξα την ψύξη. Οπότε αν είναι να κάνεις κάτι κάν'το σωστά και πριν προχωρήσεις στην τοποθέτηση ενός άγραφου ECU (Όπως σου προτείνω στο σχετικό topic) φτιάξε ολοκληρωμένα την ψύξη του αυτοκινήτου.
05-17-2007, 03:17 AM
#26
Registered User
Join Date: Mar 2006
Location: Athens
Posts: 1,322
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Σήμερα έγινε η εγκατάσταση της φλάντζας πολλαπλής εισαγωγής της Hondata και του κιτ ψύξης Mugen.
Κυκλοφόρησα στην κίνηση και στον ανοικτό δρόμο και μόνο θετικά έχω να πω σαν πρώτη εντύπωση. Το αυτοκίνητο στην κίνηση δεν κομπιάζει ούτε σκορτσάρει πουθενά και ο κινητήρας έχει πιο "υγιές" τράβηγμα παντού, σαν η εξωτερική θερμοκρασία να ήταν χειμωνιάτικη.
Το αυτοκίνητο δεν έχασε τίποτα και πουθενά.
Δεν κερδίζεις άλογα, απλά δε χάνεις (ή χάνεις λιγότερα) από αυτά που ήδη έχεις, αφού η βαλβίδα πλέον ανοίγει στους 80β αντί στους 93β Κελσίου κι ο εγκέφαλος δε ριχνει την ιπποδύναμη.
Η εργοστασιακή φλάντζα εισαγωγής είναι μεταλλική πάχους 1χιλ. περίπου ενώ η Hondata είναι ειδικό θερμομονωτικό πλαστικό πάχους 5χιλ. περίπου.
Η εγκατάσταση της φλάντας είναι ΤΟ πακέτο και μου κόστισε
Κυκλοφόρησα στην κίνηση και στον ανοικτό δρόμο και μόνο θετικά έχω να πω σαν πρώτη εντύπωση. Το αυτοκίνητο στην κίνηση δεν κομπιάζει ούτε σκορτσάρει πουθενά και ο κινητήρας έχει πιο "υγιές" τράβηγμα παντού, σαν η εξωτερική θερμοκρασία να ήταν χειμωνιάτικη.
Το αυτοκίνητο δεν έχασε τίποτα και πουθενά.
Δεν κερδίζεις άλογα, απλά δε χάνεις (ή χάνεις λιγότερα) από αυτά που ήδη έχεις, αφού η βαλβίδα πλέον ανοίγει στους 80β αντί στους 93β Κελσίου κι ο εγκέφαλος δε ριχνει την ιπποδύναμη.
Η εργοστασιακή φλάντζα εισαγωγής είναι μεταλλική πάχους 1χιλ. περίπου ενώ η Hondata είναι ειδικό θερμομονωτικό πλαστικό πάχους 5χιλ. περίπου.
Η εγκατάσταση της φλάντας είναι ΤΟ πακέτο και μου κόστισε
05-31-2007, 07:10 AM
#27
Registered User
Join Date: Dec 2006
Location: KIATO HELLAS
Posts: 618
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Σημερα το πρωι τοποθετησα και εγω ολοκληρωμενα το κιτ ψυξης στον Λου που αποτελειται απο KOYO aluminium radiator J'S low temperature thermostat J'S fan switch SPOON 1,35 bar radiator cap. Οι πρωτες εντυπωσεις ειναι θετικοτατες μιας και το μοτερ στις μεσαιες εχει περισσοτερη ροπη και κολλωντας στην κινηση το αυτοκινητο δεν εδειξε σημαδια κοπωσης. Συνυσταται ανεπιφυλακτα σαν μετατροπη κατα την γνωμη μου ειδικα τωρα το καλοκαιρι που οι θερμοκρασιες θα θυμιζουν Αφρικη.
@PSILOS βαλε και το ψυγειακι και θα με θυμηθεις!!!!!!!!!!!
@PSILOS βαλε και το ψυγειακι και θα με θυμηθεις!!!!!!!!!!!
05-31-2007, 10:07 PM
#29
Registered User
Join Date: Dec 2006
Location: KIATO HELLAS
Posts: 618
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Το ψυγειο το πηρα καινουριο αλλα σε τιμη μεταχειρισμενου (400 ευρω μαζι με τοποθετηση).Τα υπολοιπα (βαλβιδα βεντιλατερ,θερμοστατη και ταπα ψυγειου) απο R-SPEC 210 ευρω.
