Gigolo

Παιδια εχω το S 3 χρονια.....απο το τοτε που το πηρα το αμαξι με 60000 χλμ εκαιγε ελαχιστο λαδι.Τωρα εχω φτασει τα 96000 χλμ και η καταναλωση του εχει αυξηθη παρα πολυ...(χρησημοπειω τα MOTUL 10-40 full synthetic 300 v chrono εξ'αρχης) σε σημιο να καιει περιπου 900 γρμ τα 500 χλμ αλλα εχωντασ βαρυ ποδι και εγω
Ειναι φυσιολογικη αυτη η καταναλοση?μου φενεται υπερβολικη.......μηπως φταινε τα λαδια?....ποια ειναι η γνωμη σας???????μηπως χρειαζομαι rebuild????

energetic

Προσφατα ειχε γινει μια παρομοια συζητηση σχετικα με αυτο το θεμα στο παρακατω τοπικ.

https://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=789375

Gigolo

thanks Μαριε

Ετσι!!!!

maniatis

Και εμένα μου έκαιγε τον πάτο του, σε 5000 χλμ ήθελα αλλά 4 λίτρα συμπλήρωμα στο συγκεκριμένο λάδι. Καλό λαδακι αλλά στα πρώτα 500 χλμ είχε γίνει μαύρο το χρώματα του. Οπότε άλλαξαν και ησυχασα. Torco SR-1, 5-40 με κατανάλωση 1-1,5 λίτρα στα 5000 χλμ. 10€ το λίτρο στο Λαμπριανιδη.

t.i.n.t.

κι εμενα το chrono εκαιγε πολυ,ηταν σα να χα διχρονο
αλλαξα κι εβαλα 5-40 MOTUL EXCESS και καιει αισθητα λιγοτερο,και ειναι και φθηνοτερο

uma_chikara

Παιδιά, το'χουμε πει και στο τόπικ Λάδια-Λιπαντικά που είχαμε παλαιότερα... το 300V δεν κάνει για δρόμο.. είναι κυρίως για αγωνιστική χρήση και ίσως είναι και χειρότερο για το μοτέρ..

Το 8100 είναι αυτό που έχει αποδειχτεί καλύτερο για καθημερινή οδήγηση και μία στο τόσο σκίσιμο..

Προσωπικά, δεν έχω δοκιμάσει κανένα από αυτά.. Βάζω Eneos 5-40, το οποίο είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά καίει λιγότερο σε σχέση με Redline που έβαζα παλαιότερα..

sebian

να ρωτήσω γιατί το 300ν δεν κάνει για κάθε μέρα

κ με ποια κριτήρια το κατάλαβες?και γιατί είναι χειρότερο για το μοτερ?

uma_chikara

Το συγκεκριμένο λάδι θέλει συχνότερες αλλαγές από τα περισσότερα άλλα..
Απευθύνεται περισσότερο για αγωνιστική χρήση..Δηλαδή παρέχει προστασία και διατηρεί τις ιδιότητές του για περιορισμένο διάστημα και κυρίως για υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, με αποτέλεσμα να μην είναι οι "αγαπημένες" του οι καθημερινές μετακινήσεις.

Η ίδια η motul το λέει..
Παλαιότερα κάποιος από εδώ, είχε στείλει mail στην εταιρία, για να ρωτήσει τί προτείνει η ίδια για το s2000 και η απάντηση που έλαβε, ήταν αυτή..

Πίστα -300v
Δρόμος -8100

Το λάδι αρχίζει να καίγεται κυρίως όταν αρχίζει να χάνει τη λιπαντική του ικανότητα.. γι αυτό τα πρώτα χιλιόμετρα μετά την αλλαγή καίει αισθητά λιγότερο.. τη στιγμή που ξεφεύγει η κατανάλωση μετά από 4.000-4.500, σημαίνει ότι το λάδι την έχει ακούσει..αν καίει από την αρχή, τότε οκ, είναι άλλο το πρόβλημα.


Στο τόπικ "Λάδια-Λιπαντικά" υπάρχει όλη η συζήτητση που έχει γίνει για το 300v, αλλά εκεί θα πρέπει να ρίξει μια ματιά όποιος ενδιαφέρεται από μόνος του..no time at all..

S2000_FUN

Sportster

Παλιοτερα εβαζα το 300V στο ταπερ που ειχα και εκαιγε 500γρ στα 1000χλμ!!! Αρχισα να ψαχνομαι νομιζοντας οτι το μοτερ εχει κλασει! μεχρι που καποια στιγμη αλλαξα και εβαλα castrol 5-40 και το μοτερ ηρθε στα ισια του!

απο τοτε που εγιναν διαθεσιμα τα ΕΝΕΟΣ στην Ελλαδα, μπαινει το 5-40 και δουλευει αψογα.

Μην το ψαχνεται και το ψειριζεται γιατι παλι στα ιδια συμπερασματα θα καταληξετε.

Διαφορικο LE
Σασμαν MTF η αντε ενα synchromesh, η ακομα μια μιξη των δυο
Μοτερ 5-40 ΕΝΕΟS η castrol, h redline, h Torco