When you click on links to various merchants on this site and make a purchase, this can result in this site earning a commission. Affiliate programs and affiliations include, but are not limited to, the eBay Partner Network.
Αλλα το ανεβαζω και εδω για να παρετε μια εικονα για την αυξηση ιπποδυναμης της ταξεως των 23-25 ιππων! Υποψην οτι καναμε δυο πατηματα (test run/final run). Δυστυχως δεν ειχα μετρησει ποτε to S μου οταν ηταν μαμα αλλα οι δυναμομετρησεις σε "μαμα" S2000 στο συγκεκριμενο δυναμομετρο εχουν βγαλει 229~235 ιππους.
Λοιπον η θερμοκρασια περιβαλλοντος οταν εγινε η δυναμομετρηση ηταν 30 C και το αυτοκινητο προσπαθησαμε να το κρυωσουμε οσο γινεται αλλα δε καταφεραμε και πολλα. Η ταχυτητα του αερος απο τον ανεμιστηρα ηταν περιπου 100-120km αλλα υπηρχε καποιος "παλμος" οποτε δεν ειχαμε και σταθερη παροχη αερος στην εισαγωγη. Θα το δειτε και στο διαγραμμα αυτο με την οχι τοσο ομοιομορφη γραμμη. Επισης ενας αλλος λογος αυτης της γραμμης ειναι το γεγονος οτι με τις 18αρες αναγκαστηκαμε να αφαιρεσουμε αρκετο αερα απο τα λαστιχα ωστε να μην αναπηδαει σχετικα ο πισω αξονας. Επισης ανακαλυψαμε οτι τα spacers (προσθηκες) της J's Racing για το διαφορικο χρειαζονται σε ολα τα χαμηλωμενα S2000 MY00-03. H καταπονηση λογω κλισης απο το χαμηλωμα δημιουργει φθορες/καταπονηση στο διαφορικο λογω αυξημενων τριβων οποτε και απωλεια ιπποδυναμης. Πιστευω οτι το αυτοκινητο λογω των παραπανω χανει καποια αλογα (περιπου 4-5 ιππους) σε συνδιασμο με τις 18αρες (255 πισω) οπου πρεπει καποια στιγμη να τα αλλαξω με 17αρες.
PS2:Απλα προς ενημερωση συμφωνησαμε να οργανωσουμε DYNO DAY μονο για το S2000 CLUB στη τιμη των 40 Euro για καθε αυτοκινητο, αλλα θα το συζητησουμε σε αλλο topic αυτο το θεμα που θα ξεκινησω την αλλη βδομαδα για οσους ενδιαφερονται...
H δυναμομετρηση μου με τα καλουδια της...
Υποψην οτι καναμε δυο πατηματα (test run/final run). Δυστυχως δεν ειχα μετρησει ποτε to S μου οταν ηταν μαμα αλλα οι δυναμομετρησεις σε "μαμα" S2000 στο συγκεκριμενο δυναμομετρο εχουν βγαλει 229~235 ιππους. 
