Του Γιαννακού μάλλον αύριο ή τη δευτέρα εγκαταλείπει τη ράμπα της GearTech με καινούρια υπόσταση (turbo). Τα (compressorata) σκήπτρα τα παρέδωσε στο ξαδερφάκι του (ksilinos). Πρώτο δέσιμο σήμερα στο dyno με τη μικρή τροχαλία (1.05bar) και χαλαρά 410whp με πολύ πολύ tuning να έχει μείνει ακόμα. Η ώρα πήγε αργά, το αμάξι κάνει απίστευτη φασαρία και είπαμε να ξανασηκώσουμε τη γειτονιά στο πόδι αύριο ή τη δευτέρα. Μυρίζομαι 420-430whp σε αυτή την πίεση.

Specs:
Vortech supercharger, 1.05bar (@ 8500rpm, ίσως 1.1 στις 9000rpm, θα δούμε)
GearTech 2.2 stroker kit, 9.2:1 compression
ARP head studs
TOda header
J'S Racing RS exhaust 70mm
walbro fuel pump, Precision 650cc injectors, Hondata 4bar map sensor
AEM EMS 1052

Και πολλά πολλά άλλα...

 

Καλοτάξιδο!!

 

 

Καλοταξιδο!

 

Αυτα ειναι!!!!!!!! Μπραβο Γιωργο.

 

χαχαχα το κοβω παλι ανατιναξη!!!!!! για αλλη μια φορα!!! δεν εχει μαθει αυτο το παιδι τιποτα ακομα!!!!

 

Στεφανε δεν εφταιγε ουτε το αμαξι, ουτε ο Ksilinos

 

Είναι αυτό που είχαν ξεχάσει μια μαλακια ανοιχτεί και είχε φύγει όλο τα λάδι και έκανε κράκ?

 

Ε έφταιγε λίγο και ο Ξύλινος... στον εγκέφαλο του Μάνου δεν είχαμε βάλει τότε launch control. Ο Ξύλινος αγόρασε τον εγκέφαλο και τον εγκατέστησε έτσι, χωρίς να προχωρήσουμε σε safe ρυθμίσεις λόγω...ιδιαιτερότητας ιδιοκτήτη. Οπότε είχε launch στις...8900 Και το αγαπημένο σπορ του Ξύλινου είναι κόφτες σταματημένο. Πόσο να αντέξει η καημένη η βαλβίδα? Συνάντησε το πιστονάκι και όλα καλά

Το μοτέρ δεν έπαθε τίποτα από έλλειψη λαδιού και γενικά ήταν σε καλή κατάσταση με εξαίρεση τις βαλβίδες (όλες στραβές) από overrevving. Πρέπει να τον βλέπατε σήμερα να φεύγει από το μαγαζί με κόφτη 7500 και να βαράει 1η κόφτη 3 τετράγωνα. Μιλάμε για απίστευτο κάφτη!

 

2.2 με κομπρεσσερ ειναι νομιζω ενα πολυ καλο παντρεμα! καλοταξιδο!