Originally Posted by Nabu

Βαγγελάρα... ξεκίνησες και εσύ με το μιρκόβιο της βελτίωσης!! Πρώτα ο Άλεξ, μετά εσύ... Κανείς δεν γλυτώνει στο τέλος, να το θυμάσαι!!

Originally Posted by Tazio

Όντως Γιάννη, μέχρι και υποβοηθήσεις σκέφτομαι να βγάλω.. (πλάκα κάνω)
Από την αρχή με ενδιέφερε η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απαλλαγή κιλών από το S χωρίς να επηρεάσει πάρα πολύ την καθημερινότητα μου και χωρίς να ματώσω οικονομικά.Αρκεί να μην χαλούσε η συμπεριφορά του όπως λες κι εσύ στον δρόμο..Ξεκινώντας από το bucket τα πράγματα ήταν σίγουρα θετικά τόσο όσον αφορά την κατανομή εμπρός-πίσω άξονα,όσο και δεξιά - αριστερά μιας που το μεγαλύτερο μέρος των μαζών είναι στην αριστερή πλευρά (πάντα με τον οδηγό μέσα στο αυτοκίνητο). Αντιθέτως όταν έβγαλα για ένα μήνα περίπου το κάθισμα του συνοδηγού, επειδή αφαιρέθηκαν 15 κιλά περίπου από την "λάθος" μεριά, το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό σε ρυθμούς δρόμου(σε πίστα όχι τόσο μιας που υπάρχει περίσσια πρόσφυση λόγω των σλικ) και στην πρώτη ευκαιρία ξαναφορέθηκε.

Στο θέμα ρεζέρβας και εργαλείων εγώ διαφωνώ με τον φίλο μου τον Dicktp, γιατί πιστεύω ότι η διαφορά είναι εμφανέστατη με το καλημέρα..Το πίσω μέρος φεύγει αρκετά πιο εύκολα και αυτό έχει τα θετικά του όταν θέλεις να παίξεις με μικρές ταχύτητες, και τα αρνητικά του όταν θες να κινηθείς γρήγορα σε πιο πατημένες καμπές με περισσότερα χιλιόμετρα..Η γνώμη μου είναι ότι οι δρόμοι μας δεν προσφέρονται για τέτοιου είδους στριψίματα(άνω των 130-150 χιλιομέτρων) και έτσι τα κράτησα εκτός αυτοκινήτου απολαμβάνοντας τα πιο εύκολα χαζογλιστρύματα..

Τώρα με την εξάτμιση και το ξήλωμα του a/c σχεδόν ότι αφαίρεσα από μπροστά, αφαίρεσα και από πίσω οπότε δεν παρατήρησα σε θέμα συμπεριφοράς κάποια ιδιαίτερη αλλαγή..Μόνο ευεργετικά αποτελέσματα, λόγω της αφαίρεσης των συγκεκριμένων κιλών..Αλλά και να δω κάτι (πχ μέσα στην πίστα) πιστεύω θα είναι κάτι τόσο μικρό που με ένα corner weighting από κάποιον καλό γνώστη θα λυθεί..

Υ.Γ. 5-6 κιλά από εισαγωγή;;;Για πες, για πες..

Originally Posted by sebian

δλδ για να καταλάβουμε κ εμείς που δεν νοιώθουμε πολλά τις τελευταίες εξελίξης
το συμπέρασμα απο τα παραπάνω ποστ είναι ότι αν ελαφρώσεις με οποιοδήποτε τρόπο
το αμάξι γίνεται χειρότερο?

Originally Posted by Dicktp

Με το περιστατικό που περιέγραψα παραπάνω δεν καταλήγω καθόλου στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο έγινε χειρότερο
Απλώς το ανέφερα γιατί μου έκανε μεγάλη εντύπωση η αλλαγή στη συμπεριφορά σε σχέση με το πώς το είχα συνηθίσει..
Η αφαίρεση βάρους πιθανόν να κάνει ένα αυτοκινητο πιο απόλυτο, αυτο δεν σημαίνει απαραίτητα και χειρότερο. Γιαυτό από κει και ύστερα αρχίζουν τα ψαξίματα με ελαστικά > ανάρτηση > αεροδυναμικά βοηθήματα κλπ.
Από προσωπική εμπειρία, θεωρώ ότι ένα φιλικό στη συμπεριφορά αυτοκίνητο δεν είναι απαραίτητα πιο γρήγορο από ένα πιο απόλυτο ίδιας κατηγορίας.
Τώρα άν το αυτοκίνητο γίνει χειρότερο από ανισόρροπο ελάφρωμα αυτό είναι άλλο θέμα.

Originally Posted by sebian

δλδ για να καταλάβουμε κ εμείς που δεν νοιώθουμε πολλά τις τελευταίες εξελίξης
το συμπέρασμα απο τα παραπάνω ποστ είναι ότι αν ελαφρώσεις με οποιοδήποτε τρόπο
το αμάξι γίνεται χειρότερο?

Originally Posted by Dicktp' timestamp='1343329067' post='21891561

Με το περιστατικό που περιέγραψα παραπάνω δεν καταλήγω καθόλου στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο έγινε χειρότερο
Απλώς το ανέφερα γιατί μου έκανε μεγάλη εντύπωση η αλλαγή στη συμπεριφορά σε σχέση με το πώς το είχα συνηθίσει..
Η αφαίρεση βάρους πιθανόν να κάνει ένα αυτοκινητο πιο απόλυτο, αυτο δεν σημαίνει απαραίτητα και χειρότερο. Γιαυτό από κει και ύστερα αρχίζουν τα ψαξίματα με ελαστικά > ανάρτηση > αεροδυναμικά βοηθήματα κλπ.
Από προσωπική εμπειρία, θεωρώ ότι ένα φιλικό στη συμπεριφορά αυτοκίνητο δεν είναι απαραίτητα πιο γρήγορο από ένα πιο απόλυτο ίδιας κατηγορίας.
Τώρα άν το αυτοκίνητο γίνει χειρότερο από ανισόρροπο ελάφρωμα αυτό είναι άλλο θέμα.

Originally Posted by tsatsj

τζόνι εάσαι μεγαλη κουφάλα,θα τρελάνεις κόσμο

το ζύγισμα του αμαξιού κατά την διάρκεια της στροφής,δηλδ πόσο κρατάει μπροστα σε σχέση
με πίσω έχει να κάνει κατά βαση με την κατανομή του βάρους

1 μπροστοκίνητο μπροστόβαρο θα υποστρέψει
1 mr2 θα είναι ουδέτερο
1 carrera...θα σκοτώση κόσμο

απλά πράγματα

ο tazio κάνει καλύτερες μπαντες χωρίς τα συμπράγκαλα γιατί
μπορει και το ξεκολλάει με λιγότερο γκάζι

αν βγάλεις ατο σ τα ιδια κιλά μπρος και πίσω σαφώς και είναι βελτίωση

Originally Posted by sebian

τι να μοιραστώ γιάννη?

η σύγχρονη αγωνιστική αυτοκινητιστική ιστορία έχει προλάβει όλες
αυτές μας τις ανησυχίες...

και επειδή φαίνεται ότι είσαι διαβαστερός τι κιλά
έχουν τα s στο διάσημο βιντεάκι του b.m.?
μιας και μιλάμε για πίστα..και όχι τι ένιωσε
ο καθένας από μας κάποια στιγμή κάποτε
κάπου....