Αφιερωμένο σε όλους τους S2k funs
Το πρώτο πισωκίνητο Honda που μπαίνει στα 10sec στην Ελλάδα είναι γεγονός! Dragster Πολύκαστρο, S2k του Τάσου -> 10.85sec, 212km/h έξοδο με κλειστή ακόμα πίεση (1.1bar).
Πραγματικά η πρωτιά χάθηκε στο παρά πέντε... 2 προβλήματα δεν άφησαν το αμάξι να ξανακάνει αυτό το χρόνο στα επόμενα 2 περάσματα.
1ο πέρασμα με Celica 4wd, o γνωστός φταίχτης, συγχρονιζέ 2ας. Τα βρίσκει σκούρα σε τέτοιους ρυθμούς στις 9500+ στροφές. Παρ'ολ'άυτά με αλλαγή 1η-3η το αμάξι κάνει 11.7 και κερδίζει το Celica! Ο Τάσος προσπάθησε 2 φορές να βάλει δευτέρα και δεν μπήκε οπότε για να μη χάσει τον αγώνα έβαλε κατευθείαν 3η. Και έκανε 11.7...
Στον ημιτελικό, η 2α μπαίνει με τη δεύτερη προσπάθεια, το S χάνει πολύ χρόνο αλλά κάθεται αρκετά μπροστά από το Lancia με το πάτημα 3ης (για πρώτη φορά σηκώνει πίεση το S στο 1.8 για να κερδίσει το έδαφος), αλλά το δυναμό έχει άλλη γνώμη... το αμάξι έσβησε στα 350m κόντρα στη Lancia (και ενώ είναι μπροστά 2 δέκατα στα 300m) και περνάει με μόλις 204km/h. Αυτά δε γίνονται! Παρ'ολ'αυτά το S έκανε καλύτερο χρονο από το Lancia (11.5!) αλλά ο Τάσος ήταν πιο αργός σε αντίδραση στην εκκίνηση και έτσι το Lancia κέρδισε για 0.015sec και ενώ το S πέρναγε τον τερματισμό με τη φόρα του!!! Μιλάμε για μισό φτερό! Στη συνέχεια το Lancia κέρδισε το κύπελλο κόντρα στο Celica του Μπαρμπαρή με 11.2 sec. Δεν πειράζει, το αμάξι στο 2ο μόλις αγώνα που παίρνει μέρος δείχνει τα δόντια του. Όλοι το ευχαριστηθήκαμε, νομίζω και οι θεατές που έβλεπαν ένα πισωκίνητο να αφήνει πίσω τετρακίνητα στην εκκίνηση. Έχουμε πολύ δουλειά ακόμα, αλλά και πολύ όρεξη. Το αμάξι είναι φτιαγμένο για να μπει στα 9 και ελπίζω να το αποδείξει σύντομα με το σωστο σαζμάν.
pS: H κατηγορία (ΒΤ2) είχε πολύ ενδιαφέρον με αυτοκίνητα από επώνυμους βελτιωτές. ΤΟ Sunny του Βλάσση κόσμημα όπως και το Celica και το Lancia... Χαίρομαι πολύ να βλέπω τέτοια projects στην Ελλάδα σε δύσκολους καιρούς. Μας κάνει όλους καλύτερους.
Πραγματικά η πρωτιά χάθηκε στο παρά πέντε... 2 προβλήματα δεν άφησαν το αμάξι να ξανακάνει αυτό το χρόνο στα επόμενα 2 περάσματα.
1ο πέρασμα με Celica 4wd, o γνωστός φταίχτης, συγχρονιζέ 2ας. Τα βρίσκει σκούρα σε τέτοιους ρυθμούς στις 9500+ στροφές. Παρ'ολ'άυτά με αλλαγή 1η-3η το αμάξι κάνει 11.7 και κερδίζει το Celica! Ο Τάσος προσπάθησε 2 φορές να βάλει δευτέρα και δεν μπήκε οπότε για να μη χάσει τον αγώνα έβαλε κατευθείαν 3η. Και έκανε 11.7...
Στον ημιτελικό, η 2α μπαίνει με τη δεύτερη προσπάθεια, το S χάνει πολύ χρόνο αλλά κάθεται αρκετά μπροστά από το Lancia με το πάτημα 3ης (για πρώτη φορά σηκώνει πίεση το S στο 1.8 για να κερδίσει το έδαφος), αλλά το δυναμό έχει άλλη γνώμη... το αμάξι έσβησε στα 350m κόντρα στη Lancia (και ενώ είναι μπροστά 2 δέκατα στα 300m) και περνάει με μόλις 204km/h. Αυτά δε γίνονται! Παρ'ολ'αυτά το S έκανε καλύτερο χρονο από το Lancia (11.5!) αλλά ο Τάσος ήταν πιο αργός σε αντίδραση στην εκκίνηση και έτσι το Lancia κέρδισε για 0.015sec και ενώ το S πέρναγε τον τερματισμό με τη φόρα του!!! Μιλάμε για μισό φτερό! Στη συνέχεια το Lancia κέρδισε το κύπελλο κόντρα στο Celica του Μπαρμπαρή με 11.2 sec. Δεν πειράζει, το αμάξι στο 2ο μόλις αγώνα που παίρνει μέρος δείχνει τα δόντια του. Όλοι το ευχαριστηθήκαμε, νομίζω και οι θεατές που έβλεπαν ένα πισωκίνητο να αφήνει πίσω τετρακίνητα στην εκκίνηση. Έχουμε πολύ δουλειά ακόμα, αλλά και πολύ όρεξη. Το αμάξι είναι φτιαγμένο για να μπει στα 9 και ελπίζω να το αποδείξει σύντομα με το σωστο σαζμάν.
pS: H κατηγορία (ΒΤ2) είχε πολύ ενδιαφέρον με αυτοκίνητα από επώνυμους βελτιωτές. ΤΟ Sunny του Βλάσση κόσμημα όπως και το Celica και το Lancia... Χαίρομαι πολύ να βλέπω τέτοια projects στην Ελλάδα σε δύσκολους καιρούς. Μας κάνει όλους καλύτερους.
George τα λογια ειναι περιττα!Πως ξεκιναει ετσι το τερας???Ειδα την εκκινηση διπλα στο sunny και επαθα!Και επειδη ξερω καλα τους Βλασσαιους και οταν κατεβαζουν τετρακινητο τρεμουν τα Evo εχω να πω ενα μεγαλο μπραβο και συγχαρητηρια για την προσπαθεια σας




