ΕΠΙΣΗΜΟ ΤΟΠΙΚ ΓΙΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Originally Posted by energetic,Sep 27 2010, 08:13 PM
Μολις ανεφεραν καποια πραγματα για τα τελη κυκλοφοριας. Προλαβα και πηρα φωτογραφια. 
Για τα αυτοκινητα μας θα πληρωσουμε βαση του τωρινου συστηματος και οτι σημαινει αυτο συμφωνα με το παρακατω πινακα.
Και για τα καινουργια αυτοκινητα απο το 2011 βαση την εκπομπη ρυπων τους.
Για τα αυτοκινητα μας θα πληρωσουμε βαση του τωρινου συστηματος και οτι σημαινει αυτο συμφωνα με το παρακατω πινακα.
Και για τα καινουργια αυτοκινητα απο το 2011 βαση την εκπομπη ρυπων τους.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=...&artId=4596294
Διαβαστε και το αρχειο σε μορφη word που υπαρχει μεσα στο παραπανω link. Απ'οτι δειχνουν τα πραγματα αυτη θα ειναι (μαλλον) η οριστικη αποφαση για τα τελη κυκλοφοριας.
Registered User
Joined: Jul 2008
Posts: 8,561
Likes: 0
From: Far far away...
Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση...
Πέρυσι πληρώσαμε 600παρά κάτι οι "νέοι" και 600+ οι "παλαιοί" ΜΕ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΤΕΛΟΣ (+150€).
Φέτος, υποτίθεται θα το αφαιρούσαν το τέλος και τώρα ξαφνικά τα τέλη έγιναν, χοντρικά χοντρικά, 600€? Χωρίς το τέλος?
Δλδ, αν κατάλαβα καλά, ακρίβηναν και άλλο (αν υποθέσουμε ότι ΔΕΝ πληρώνουμε το τέλος).
Αν πάλι έχουμε +150€ ειδικό φόρο, τότε είναι ακριβώς τα ίδια με πέρυσι άρα και μας κοροιδεύουν στα μούτρα μας.
Πέρυσι πληρώσαμε 600παρά κάτι οι "νέοι" και 600+ οι "παλαιοί" ΜΕ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΤΕΛΟΣ (+150€).
Φέτος, υποτίθεται θα το αφαιρούσαν το τέλος και τώρα ξαφνικά τα τέλη έγιναν, χοντρικά χοντρικά, 600€? Χωρίς το τέλος?
Δλδ, αν κατάλαβα καλά, ακρίβηναν και άλλο (αν υποθέσουμε ότι ΔΕΝ πληρώνουμε το τέλος).
Αν πάλι έχουμε +150€ ειδικό φόρο, τότε είναι ακριβώς τα ίδια με πέρυσι άρα και μας κοροιδεύουν στα μούτρα μας.
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Η τραγικη διαφορα για αλλη μια φορα ειναι μεταξυ της κατηγοριας 1739cc-1928cc (270 Euro) και 1929cc-2357cc (600 Euro). 
Μ'αρεσει που λενε και το εξης...
Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια.
Μ'αρεσει που λενε και το εξης...
Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια.
Registered User
Joined: Jul 2008
Posts: 8,561
Likes: 0
From: Far far away...
Ρε δεν υπάρχει. Έχω συφιλιάσει...
ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ όχι απλά ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΑΝ αλλά θα μειωνόντουσαν τα τέλη...
Εγώ αυτό που βλέπω είναι ότι ΟΧΙ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ αλλά θα πληρώσω +22 ευρώ σε σχέση με πέρυσι.
Ρε, σοβαρά τώρα, που τα λέμε όλα αυτά?
Πάλι στην γραμμή καταναλωτή?
ΓΑΜΩ ΤΟ ΣΠΪΤΙ ΤΟΥΣ...
ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ όχι απλά ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΕΒΑΙΝΑΝ αλλά θα μειωνόντουσαν τα τέλη...
Εγώ αυτό που βλέπω είναι ότι ΟΧΙ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΜΕΙΩΘΗΚΑΝ αλλά θα πληρώσω +22 ευρώ σε σχέση με πέρυσι.
Ρε, σοβαρά τώρα, που τα λέμε όλα αυτά?
Πάλι στην γραμμή καταναλωτή?
ΓΑΜΩ ΤΟ ΣΠΪΤΙ ΤΟΥΣ...
Registered User
Joined: Jun 2006
Posts: 1,761
Likes: 0
From: Moscow
Originally Posted by energetic,Sep 28 2010, 08:57 AM
Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια.
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Επισης ηθελα να μου εξηγησει καποιος απο αυτους που τα γραφουν εκει πανω τι στο καλο εννοουν με το "προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς". Ειναι τραγικοι εντελως μιλαμε. Δηλαδη πιο αποτελεσματικο και πως να ανταποκριθει, εννοουν οτι οσοι εδωσαν πινακιδες αυτοκινητου θα πανε τωρα στο υπουργειο για να τις ξαναπαρουν επειδη τα τελη ειναι πιο δικαια? 
Registered User
Joined: Jun 2006
Posts: 1,761
Likes: 0
From: Moscow
Μάλλον εννοούν ότι οι συνθήκες τις αγοράς επιβάλλουν τουλάχιστον τα ίδια τέλη με πέρσυ και σε πολλές περιπτώσεις μεγαλύτερα. Μάλλον είχαμε ανάπτυξη σε σχέση με πέρσυ και αυξήσεις όλοι μας στους μισθούς, οπότε το σύστημα αυτό είναι πιο δίκαιο.
Εγώ πάντως μάλλον πρέπει να δώσω το S και να πάρω το 2κύλινδρο FIAT 500 που θα έρθει και θα έχει ΜΗΔΕΝ τέλη. Δεν γίνεται αλλιώς, είναι πλέον κοροϊδία.
Εγώ πάντως μάλλον πρέπει να δώσω το S και να πάρω το 2κύλινδρο FIAT 500 που θα έρθει και θα έχει ΜΗΔΕΝ τέλη. Δεν γίνεται αλλιώς, είναι πλέον κοροϊδία.
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Originally Posted by actinf,Sep 28 2010, 10:13 AM
Μάλλον εννοούν ότι οι συνθήκες τις αγοράς επιβάλλουν τουλάχιστον τα ίδια τέλη με πέρσυ και σε πολλές περιπτώσεις μεγαλύτερα. Μάλλον είχαμε ανάπτυξη σε σχέση με πέρσυ και αυξήσεις όλοι μας στους μισθούς, οπότε το σύστημα αυτό είναι πιο δίκαιο.
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Διαβαστε και αυτο με παραδειγματα για το δικαιο αυτο συστημα.
Η σφαγή των …τελών με νούμερα!
Αν και η αγορά κρίνει ως “δίκαια” τα νέα τέλη, φαίνεται ότι έχει εξελιχθεί ένα νέο "θέατρο του παραλόγου" για τους ιδιοκτήτες Ι.Χ. αλλά αυτήν την φορά … από την ανάποδη! Κι αυτό καθώς, ενώ το 2009 πλήρωναν αύξηση έως 500% οι ιδιοκτήτες παλαιών ΙΧ, το 2011 θα κληθούν να πληρώσουν "χαράτσι" σχεδόν 50% οι ιδιοκτήτες καινούργιων ΙΧ (έως 5 χρόνων), οι οποίοι βεβαίως θα το σκεφτούν πολύ για να σπεύσουν να καταθέσουν τις πινακίδες τους, ενώ ακόμη δεν έχουν εξοφλήσει τις δόσεις τους!
Για παράδειγμα, και αν τελικώς δεν ληφθεί ειδική μέριμνα πέραν όσων αναφέρει στην ανακοίνωσή του το υπουργείο Οικονομικών, κάποιος που αγόρασε πέρυσι υβριδικό ΙΧ 1800 κυβικών και φέτος δεν πλήρωσε καν τέλος κυκλοφορίας για την επιλογή του αυτή, θα κληθεί το 2011 να πληρώσει 270 ευρώ!
Σε κάθε περίπτωση, ένας που αγόρασε το 2009 ένα συμβατικό ΙΧ ίδιων κυβικών (λόγω απόσυρσης κλπ), πλήρωσε φέτος 184 ευρώ και του χρόνου θα πληρώσει 270 (+47%)!
Τα ίδια και χειρότερα ισχύουν όμως και για κατόχους παλαιότερων ΙΧ. Για παράδειγμα:
- ΙΧ 1400 κυβικών πλήρωνε τέλη 168 ευρώ το 2008 και 202 ευρώ το 2009 (πριν τα "τέλη Σουφλιά"). Το 2011 θα πληρώσει 220 ευρώ (δηλαδή +31% ή +8,9% αντίστοιχα).
- ΙΧ 1600 κυβικών πλήρωνε τέλη 168 ευρώ το 2008 και 202 ευρώ το 2009. Το 2011 θα πληρώσει 240 ευρώ (+43% ή +18,2% αντίστοιχα).
- ΙΧ 2000 κυβικών πλήρωνε τέλη 372 ευρώ το 2008 και 446 ευρώ το 2009. Το 2011 θα πληρώσει 600 ευρώ (+61,3% ή +34,5% αντίστοιχα).
- ΙΧ 3.000 κυβικά πλήρωνε τέλη 483 ευρώ το 2008 και 580 ευρώ το 2009. Το 2011 θα πληρώσει 1.000 ευρώ (+107% ή +72,4%).
Συγκεκριμένα μοντέλα
Όπως αποδεικνύεται, οι αυξομειώσεις που θα δουν στο χαρτί για τα τέλη κυκλοφορίας οι κάτοχοι αυτοκινήτων, κυρίως όσων επιλέξουν να αγοράσουν το αυτοκίνητό τους από 1/1/2011 και μετά, θα είναι αρκετές.
Αυτό γιατί από το 2011 όλα τα νέα αυτοκίνητα θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας τα οποία θα καθορίζονται ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων που δίνει ο κατασκευαστής στα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις οι διαφορές θα είναι μεγάλες. Για παράδειγμα, ένας κάτοχος του Toyota RAV4 2.000cc, το 2010 πλήρωσε 578 ευρώ. Το 2011 θα πληρώσει 600 ευρώ, ενώ ο νέος κάτοχος του ίδιου αυτοκινήτου που θα το αγοράσει από το νέο έτος θα πληρώνει 348 ευρώ! Αυτό γιατί ο κινητήρας του RAV4 εκπέμπει χαμηλούς ρύπους.
Αντίστοιχα ο κάτοχος ενός Seat Ibiza 1,2lt, που το 2010 πλήρωσε 94 ευρώ, φέτος θα πληρώσει 120 ευρώ, ενώ ο νέος κάτοχος που θα αγοράσει το αυτοκίνητο από 1/1/2011 θα πληρώσει 139 ευρώ.
“Δίκαια”, λέει η αγορά
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας φέρνουν την πολυπόθητη δικαιοσύνη, ικανοποιώντας το αίτημα πολλών ετών των ανθρώπων της αγοράς να φορολογούνται τα αυτοκίνητα, όχι βάσει του κυβισμού αλλά βάσει των εκπομπών ρύπων.
Ετσι για παράδειγμα, ένα VW Tiguan 1.4TSi, που ο κάτοχός του πλήρωσε το 2010 184 ευρώ, φέτος, για τα τέλη του 2011, θα πληρώσει 220 ευρω, ενώ ο νέος κάτοχος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου που θα αγοράσει το αυτοκίνητο στο 2011 θα πληρώνει για τέλη 447,75.
Σημειώστε πως το VW Tiguan εκπέμπει περισσότερους ρύπους, από το Toyota RAV4, λόγω υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και ας έχει κινητήρα 1,4lt σε σχέση με τον 2λιτρο του Toyota.
Σαφώς πολύ πιο ευνοημένα θα είναι τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερους ρύπους ανά χιλιόμετρο σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα.
Κύκλοι της αγοράς αυτοκινήτου τονίζουν πως τα νέα τέλη κυκλοφορίας είναι στη σωστή κατεύθυνση, έχοντας όμως έντονες ενστάσεις στη παγίωση των τελών κυκλοφορίας που αφορούν τα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν ή που θα κυκλοφορήσουν μέσα στο 2010. Αυτό, όπως τονίζουν, θα αναστατώσει την ήδη ταλαιπωρημένη εγχώρια αγορά, αφού όσων το υποψήφιο νέο αυτοκίνητο έχει χαμηλά τέλη λόγο χαμηλών εκπεμπόμενων ρύπων CO2, θα περιμένουν την αλλαγή του χρόνου, ενώ όσων είναι πιο οικονομικά (πχ το VW Tiguan) θα σπεύσουν να το αποκτήσουν μέσα στο χρόνο, για να πληρώνουν ισοβίως τα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας…
Η σφαγή των …τελών με νούμερα!
Αν και η αγορά κρίνει ως “δίκαια” τα νέα τέλη, φαίνεται ότι έχει εξελιχθεί ένα νέο "θέατρο του παραλόγου" για τους ιδιοκτήτες Ι.Χ. αλλά αυτήν την φορά … από την ανάποδη! Κι αυτό καθώς, ενώ το 2009 πλήρωναν αύξηση έως 500% οι ιδιοκτήτες παλαιών ΙΧ, το 2011 θα κληθούν να πληρώσουν "χαράτσι" σχεδόν 50% οι ιδιοκτήτες καινούργιων ΙΧ (έως 5 χρόνων), οι οποίοι βεβαίως θα το σκεφτούν πολύ για να σπεύσουν να καταθέσουν τις πινακίδες τους, ενώ ακόμη δεν έχουν εξοφλήσει τις δόσεις τους!
Για παράδειγμα, και αν τελικώς δεν ληφθεί ειδική μέριμνα πέραν όσων αναφέρει στην ανακοίνωσή του το υπουργείο Οικονομικών, κάποιος που αγόρασε πέρυσι υβριδικό ΙΧ 1800 κυβικών και φέτος δεν πλήρωσε καν τέλος κυκλοφορίας για την επιλογή του αυτή, θα κληθεί το 2011 να πληρώσει 270 ευρώ!
Σε κάθε περίπτωση, ένας που αγόρασε το 2009 ένα συμβατικό ΙΧ ίδιων κυβικών (λόγω απόσυρσης κλπ), πλήρωσε φέτος 184 ευρώ και του χρόνου θα πληρώσει 270 (+47%)!
Τα ίδια και χειρότερα ισχύουν όμως και για κατόχους παλαιότερων ΙΧ. Για παράδειγμα:
- ΙΧ 1400 κυβικών πλήρωνε τέλη 168 ευρώ το 2008 και 202 ευρώ το 2009 (πριν τα "τέλη Σουφλιά"). Το 2011 θα πληρώσει 220 ευρώ (δηλαδή +31% ή +8,9% αντίστοιχα).
- ΙΧ 1600 κυβικών πλήρωνε τέλη 168 ευρώ το 2008 και 202 ευρώ το 2009. Το 2011 θα πληρώσει 240 ευρώ (+43% ή +18,2% αντίστοιχα).
- ΙΧ 2000 κυβικών πλήρωνε τέλη 372 ευρώ το 2008 και 446 ευρώ το 2009. Το 2011 θα πληρώσει 600 ευρώ (+61,3% ή +34,5% αντίστοιχα).
- ΙΧ 3.000 κυβικά πλήρωνε τέλη 483 ευρώ το 2008 και 580 ευρώ το 2009. Το 2011 θα πληρώσει 1.000 ευρώ (+107% ή +72,4%).
Συγκεκριμένα μοντέλα
Όπως αποδεικνύεται, οι αυξομειώσεις που θα δουν στο χαρτί για τα τέλη κυκλοφορίας οι κάτοχοι αυτοκινήτων, κυρίως όσων επιλέξουν να αγοράσουν το αυτοκίνητό τους από 1/1/2011 και μετά, θα είναι αρκετές.
Αυτό γιατί από το 2011 όλα τα νέα αυτοκίνητα θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας τα οποία θα καθορίζονται ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων που δίνει ο κατασκευαστής στα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις οι διαφορές θα είναι μεγάλες. Για παράδειγμα, ένας κάτοχος του Toyota RAV4 2.000cc, το 2010 πλήρωσε 578 ευρώ. Το 2011 θα πληρώσει 600 ευρώ, ενώ ο νέος κάτοχος του ίδιου αυτοκινήτου που θα το αγοράσει από το νέο έτος θα πληρώνει 348 ευρώ! Αυτό γιατί ο κινητήρας του RAV4 εκπέμπει χαμηλούς ρύπους.
Αντίστοιχα ο κάτοχος ενός Seat Ibiza 1,2lt, που το 2010 πλήρωσε 94 ευρώ, φέτος θα πληρώσει 120 ευρώ, ενώ ο νέος κάτοχος που θα αγοράσει το αυτοκίνητο από 1/1/2011 θα πληρώσει 139 ευρώ.
“Δίκαια”, λέει η αγορά
Τα νέα τέλη κυκλοφορίας φέρνουν την πολυπόθητη δικαιοσύνη, ικανοποιώντας το αίτημα πολλών ετών των ανθρώπων της αγοράς να φορολογούνται τα αυτοκίνητα, όχι βάσει του κυβισμού αλλά βάσει των εκπομπών ρύπων.
Ετσι για παράδειγμα, ένα VW Tiguan 1.4TSi, που ο κάτοχός του πλήρωσε το 2010 184 ευρώ, φέτος, για τα τέλη του 2011, θα πληρώσει 220 ευρω, ενώ ο νέος κάτοχος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου που θα αγοράσει το αυτοκίνητο στο 2011 θα πληρώνει για τέλη 447,75.
Σημειώστε πως το VW Tiguan εκπέμπει περισσότερους ρύπους, από το Toyota RAV4, λόγω υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και ας έχει κινητήρα 1,4lt σε σχέση με τον 2λιτρο του Toyota.
Σαφώς πολύ πιο ευνοημένα θα είναι τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα που εκπέμπουν λιγότερους ρύπους ανά χιλιόμετρο σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα.
Κύκλοι της αγοράς αυτοκινήτου τονίζουν πως τα νέα τέλη κυκλοφορίας είναι στη σωστή κατεύθυνση, έχοντας όμως έντονες ενστάσεις στη παγίωση των τελών κυκλοφορίας που αφορούν τα αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν ή που θα κυκλοφορήσουν μέσα στο 2010. Αυτό, όπως τονίζουν, θα αναστατώσει την ήδη ταλαιπωρημένη εγχώρια αγορά, αφού όσων το υποψήφιο νέο αυτοκίνητο έχει χαμηλά τέλη λόγο χαμηλών εκπεμπόμενων ρύπων CO2, θα περιμένουν την αλλαγή του χρόνου, ενώ όσων είναι πιο οικονομικά (πχ το VW Tiguan) θα σπεύσουν να το αποκτήσουν μέσα στο χρόνο, για να πληρώνουν ισοβίως τα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας…