Ο Κοτσαμπας να γίνει επίσημος καπελοκαλωσοριστής.

 

Φίλε πακέτε όχι να γίνω Είμαι..

 

Έτσι σε θέλω. ΔΥΝΑΜΗ!!!!

 

welcome kai apo mena.. apo pou eisai alex?

 

[QUOTE=alenino,Nov 26 2008, 12:20 AM]Kalispera

 

Καλημέρα και από εμένα παιδιά,

Είμαι ο Δημήτρης, ενας φίλος του Κώστα (Nordvinden βρέ...) και είμαι κάτοχος ενος ασημί Seat Leon 20VT4 MY2003. Ας είναι καλά ο Κώστας που με έπεισε να έρθω στο Track Day που είχατε διοργανώσει την Δευτέρα 24/11/2008 στις Αφίδνες, αλλά η γλίτσα σας χάλασε τα σχέδια και ετσι είδα οτι τελικά υπάρχουν club τα οποία ενδιαφέρονται για στροφές περισσότερο από τις ευθείες

Ήμουν και στη χθεσινή (ανεπίσημη αν δεν κάνω λάθος) συνάντηση σας στις Αφίδνες και στεναχωρήθηκα που δεν τα κατάφερα να μπώ και εγώ μέσα (τρελός λαός λέμε), σε "στεγνό" αυτή τη φορά... Αλλά πού θα πάει...

Σχετικά με το κουβαδάκι μου, είναι περισσότερο προσανατολισμένο στο "στρίφτην" παρά στο "ευθείην" και για αυτό, φοράω τα παρακάτω:

- Ανάρτηση KW Variant III INOX
- Αντιστρεπτική εμπρός, Neuspeed 25mm
- Αντιστρεπτική πίσω, Neuspeed 22mm
- Μπάρα θόλων εμπρός OMP, ρυθμιζόμενη
- Μπάρα ψαλιδιών εμπρός, Neuspeed (φόραγα του Audi S3 8L αλλά η Neuspeed είναι "αλλού")
- Ρυθμιζόμενα Forge Motorsport Rear Lower Control-Arms
- Powerflex σινεμπλόκ (εκτός από αυτά των αντιστρεπτικών, τα οποία είναι της Neuspeed αλλά είναι περισσότερο "ξερά" από τα Powerflex)
- Pirelli PZero 225/40/18
- OZ Ultraleggera 18"

Από μηχανική βελτίωση, φοράω τα παρακάτω:

- EVOMS V-Flow
- Revo Stage I
- Bastuck Cat-Back 70mm non-resonated
- Forge Motorsport FMIC

Στα άμεσα σχέδιά μου είναι η τοποθέτηση διαφορετικού εγκεφάλου τετρακίνησης (Haldex Gen1 Competition), ο οποίος προσδίδει χαρακτηριστικά "μόνιμης" τετρακίνησης, αφού με το "καλημέρα", περνάει 10% ροπή στους πίσω τροχούς, δεν περιμένει να "γλιστρήσουν" οι εμπρός τροχοί για να δώσει περισσότερη (μέχρι 50%) ροπή στους πίσω, λαμβάνει στα υπόψην παραμέτρους όπως ταχύτητα περιστροφής του κάθετου άξονα του αυτοκινήτου, χλμ/ω, άνοιγμα πεταλούδας, γωνία τιμονιού κ.α., αλλά το σημαντικότερο, κατα το φρενάρισμα δεν "κόβει" τη ροπή από το πίσω διαφορικό, αλλά εξακολουθεί και του στέλνει... Αποτέλεσμα του τελευταίου είναι δυνατότητα "πραγματικού" late braking και καλύτερο "ζύγισμα" κατα το turn-in με φρενάρισμα (ή χωρίς), αφού δεν υπάρχει τόσο μεγάλη μεταφορά βάρους στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου ( )... Τουλάχιστον έτσι μου είπαν

Θέλω επίσης να αντικαταστήσω τις βαλβίδες και τα ελατήρια της ανάρτησης που φοράω, με αυτά από την KW CS και να τοποθετήσω ρυθμιζόμενα Top Mount εμπρός...

Υπερβολικός;;; Μάλλον...!!! Αλλά μου αρέσει το ρημάδι το κουβαδάκι μου, τί να κάνω;;;

 

Καλώς ήρθες φιλαράκι!!
Να σε ρωτήσω,έχω ένα octavia,όχι το 5,το πάτωμα είναι ίδιο με το δικό σου??

 

Φιλος, μετρητοις ή με δοσεις το ειχες παρει???

 

Leasing....