Οργανακι πιεσης λαδιου
Community Organizer
Joined: Jun 2007
Posts: 8,607
Likes: 2
Η διαφορά κόστους είναι μεγάλη έχει δίκιο ο Κώστας. Αλλα το καλύτερο είναι να έχεις και το 19.1 και ξεχωριστά πίεση και θερμοκρασία λαδιού 
Εγώ απλά τα έβαλα τα 2 έξτρα γιατί το οργανάκι της aem δείχνει μια ένδειξη την φορά και την ώρα του πλακώματος δεν υπάρχει χρόνος για να πατάς το κουμπάκι να αλλάζει ένδειξη. Για αυτό το λόγο επέλεξα 2 από τις σημαντικότερες ενδείξεις να τις βλέπω μόνιμα
Εγώ απλά τα έβαλα τα 2 έξτρα γιατί το οργανάκι της aem δείχνει μια ένδειξη την φορά και την ώρα του πλακώματος δεν υπάρχει χρόνος για να πατάς το κουμπάκι να αλλάζει ένδειξη. Για αυτό το λόγο επέλεξα 2 από τις σημαντικότερες ενδείξεις να τις βλέπω μόνιμα
Registered User
Joined: Dec 2009
Posts: 2,421
Likes: 0
From: Don't know yet!
Ναι Χρήστο είσαι σωστός. Απλά άλλο να έχεις βάλει μια φιξ τιμή και να περιμένεις να την πιάσεις και άλλο να βλέπεις να ανεβαίνει. Για παράδειγμα στην θερμοκρασία λαδιού πές ότι την ρυθμίζεις στους 120 και βάζεις να βλέπεις αναλυτή. Πότε ξέρεις ότι το λάδι είναι στην σωστή θερμοκρασία για να ξεκινήσεις τα πατήματα. Ως γνωστόν το λάδι ανεβάζει θερμοκρασία πολύ αργότερα από το νερό. Και πολύ κάνουν το λάθος και ξεκινάνε το σκίσιμο όταν οι παυλίτσες θερμκρασίας νερού στο μαμά οργάνο φτάσουν στο λογικό νομίζοντας ότι το αμάξι είναι έτοιμο. Το λάδι όμως είναι πολύ πιο κάτω από το κανονικό με αποτέλεσμα να σκιζεται το αμάξι με κρύο λάδι. Για αυτό το λόγο επειδή το οργανάκι της aem το έβαλα βασικά για τον αναλυτή, την θερμοκρασία νερού (που καταργήθηκε με τον συγκεκριμένο aem) και την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα είπα να βάλω και τα του λαδιού για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου. Έτσι στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας έχω το οργανάκι στην θερμοκρασία νερού. Όταν φτάσει στους 85-87 το γυρνάω στον αναλυτη και σε όλη την διάρκεια παρατηρώ και το λάδι που όταν το νερό είναι στους 85-87 (για το πρώτο ξεκίνημα) το λάδι είναι γύρο στους 60. Αναφέρω το πρώτο ξεκίνημα γιατί αν το αμάξι ανάβει και σβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημερα και δεν προλαβαίνει να παγώσει τελείως οι θερμοκρασία λαδιού κάνει ακριβώς την αντίστροφη αρχική κίνηση και ανεβαίνει πολύ γρήγορα στα κανονικά επίπεδα. 
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
Registered User
Joined: Oct 2008
Posts: 428
Likes: 0
..Ναι Χρήστο είσαι σωστός. Απλά άλλο να έχεις βάλει μια φιξ τιμή και να περιμένεις να την πιάσεις και άλλο να βλέπεις να ανεβαίνει. Για παράδειγμα στην θερμοκρασία λαδιού πές ότι την ρυθμίζεις στους 120 και βάζεις να βλέπεις αναλυτή. Πότε ξέρεις ότι το λάδι είναι στην σωστή θερμοκρασία για να ξεκινήσεις τα πατήματα. Ως γνωστόν το λάδι ανεβάζει θερμοκρασία πολύ αργότερα από το νερό. Και πολύ κάνουν το λάθος και ξεκινάνε το σκίσιμο όταν οι παυλίτσες θερμκρασίας νερού στο μαμά οργάνο φτάσουν στο λογικό νομίζοντας ότι το αμάξι είναι έτοιμο. Το λάδι όμως είναι πολύ πιο κάτω από το κανονικό με αποτέλεσμα να σκιζεται το αμάξι με κρύο λάδι. Για αυτό το λόγο επειδή το οργανάκι της aem το έβαλα βασικά για τον αναλυτή, την θερμοκρασία νερού (που καταργήθηκε με τον συγκεκριμένο aem) και την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα είπα να βάλω και τα του λαδιού για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου. Έτσι στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας έχω το οργανάκι στην θερμοκρασία νερού. Όταν φτάσει στους 85-87 το γυρνάω στον αναλυτη και σε όλη την διάρκεια παρατηρώ και το λάδι που όταν το νερό είναι στους 85-87 (για το πρώτο ξεκίνημα) το λάδι είναι γύρο στους 60. Αναφέρω το πρώτο ξεκίνημα γιατί αν το αμάξι ανάβει και σβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημερα και δεν προλαβαίνει να παγώσει τελείως οι θερμοκρασία λαδιού κάνει ακριβώς την αντίστροφη αρχική κίνηση και ανεβαίνει πολύ γρήγορα στα κανονικά επίπεδα. ..
.. Εγώ στο Defi βλέπω ταυτόχρονα 2 ρυθμίσεις και ισχύουν και αυτά που αναφέρει ο Χρήστος περί warn. Επίσης ανά τακτά διαστήματα σου δείχνει όλες τις ανώτερες τιμές. Για να αποφευχθεί αυτό που λές, το Defi έχει διαδικασία κρύου κινητήρα, που σημαίνει οτι αν δεν φτάσουν οι τιμές στα επιθυμητά επίπεδα που έχεις ορίσει, στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη "κρύος κινητήρας". Μόλις φτάσουν σε λέει "ready" και γυρίζει αυτόματα στις 2 ενδείξεις που του έχεις ρυθμίσει να δείχνει.
Community Organizer
Joined: Jun 2007
Posts: 8,607
Likes: 2
Ναι Χρήστο είσαι σωστός. Απλά άλλο να έχεις βάλει μια φιξ τιμή και να περιμένεις να την πιάσεις και άλλο να βλέπεις να ανεβαίνει. Για παράδειγμα στην θερμοκρασία λαδιού πές ότι την ρυθμίζεις στους 120 και βάζεις να βλέπεις αναλυτή. Πότε ξέρεις ότι το λάδι είναι στην σωστή θερμοκρασία για να ξεκινήσεις τα πατήματα. Ως γνωστόν το λάδι ανεβάζει θερμοκρασία πολύ αργότερα από το νερό. Και πολύ κάνουν το λάθος και ξεκινάνε το σκίσιμο όταν οι παυλίτσες θερμκρασίας νερού στο μαμά οργάνο φτάσουν στο λογικό νομίζοντας ότι το αμάξι είναι έτοιμο. Το λάδι όμως είναι πολύ πιο κάτω από το κανονικό με αποτέλεσμα να σκιζεται το αμάξι με κρύο λάδι. Για αυτό το λόγο επειδή το οργανάκι της aem το έβαλα βασικά για τον αναλυτή, την θερμοκρασία νερού (που καταργήθηκε με τον συγκεκριμένο aem) και την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα είπα να βάλω και τα του λαδιού για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου. Έτσι στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας έχω το οργανάκι στην θερμοκρασία νερού. Όταν φτάσει στους 85-87 το γυρνάω στον αναλυτη και σε όλη την διάρκεια παρατηρώ και το λάδι που όταν το νερό είναι στους 85-87 (για το πρώτο ξεκίνημα) το λάδι είναι γύρο στους 60. Αναφέρω το πρώτο ξεκίνημα γιατί αν το αμάξι ανάβει και σβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημερα και δεν προλαβαίνει να παγώσει τελείως οι θερμοκρασία λαδιού κάνει ακριβώς την αντίστροφη αρχική κίνηση και ανεβαίνει πολύ γρήγορα στα κανονικά επίπεδα.
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
και να πατήσεις και το κουμπάκι στο οργανάκι να δεις μια άλλη ένδειξη. Εδώ συζητάμε την ώρα της πίστας ή σε κόντρα που δεν μπορείς να τα κάνεις αυτά. Δεν νομίζω ότι προκειμένου να γλιτώσεις 2 -3 οργανάκια να μη μπορεί κάποιος να πατήσει το κουμπάκι να δει τις ενδείξεις όταν πάει βόλτα ή περιμένει να ζεσταθεί το αμάξι. Δεν ξέρω για σας αλλά εγώ star treck δεν το έκανα το αμάξι Το 19:1 είχα και με κάλυπτε πριν βάλω το car pc
Registered User
Joined: Dec 2009
Posts: 2,421
Likes: 0
From: Don't know yet!
Σταρ τρέκ Χρηστάρα δεν γίνεται αν θέλεις και έχεις φαντασία (το δικό μου νομίζω το έχεις δεί και θέλω να πιστεύω ότι είναι πολύ διακριτικό). Αλλά βέβαια αν μπορείς να μου κάνεις δώρο το car pc να είμαι ειλικρινής δεν θα πώ όχι ρε φιλαράκο
Registered User
Joined: Feb 2007
Posts: 4,828
Likes: 0
From: athens
Originally Posted by SBIT' timestamp='1334831833' post='21622551
Ναι Χρήστο είσαι σωστός. Απλά άλλο να έχεις βάλει μια φιξ τιμή και να περιμένεις να την πιάσεις και άλλο να βλέπεις να ανεβαίνει. Για παράδειγμα στην θερμοκρασία λαδιού πές ότι την ρυθμίζεις στους 120 και βάζεις να βλέπεις αναλυτή. Πότε ξέρεις ότι το λάδι είναι στην σωστή θερμοκρασία για να ξεκινήσεις τα πατήματα. Ως γνωστόν το λάδι ανεβάζει θερμοκρασία πολύ αργότερα από το νερό. Και πολύ κάνουν το λάθος και ξεκινάνε το σκίσιμο όταν οι παυλίτσες θερμκρασίας νερού στο μαμά οργάνο φτάσουν στο λογικό νομίζοντας ότι το αμάξι είναι έτοιμο. Το λάδι όμως είναι πολύ πιο κάτω από το κανονικό με αποτέλεσμα να σκιζεται το αμάξι με κρύο λάδι. Για αυτό το λόγο επειδή το οργανάκι της aem το έβαλα βασικά για τον αναλυτή, την θερμοκρασία νερού (που καταργήθηκε με τον συγκεκριμένο aem) και την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα είπα να βάλω και τα του λαδιού για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου. Έτσι στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας έχω το οργανάκι στην θερμοκρασία νερού. Όταν φτάσει στους 85-87 το γυρνάω στον αναλυτη και σε όλη την διάρκεια παρατηρώ και το λάδι που όταν το νερό είναι στους 85-87 (για το πρώτο ξεκίνημα) το λάδι είναι γύρο στους 60. Αναφέρω το πρώτο ξεκίνημα γιατί αν το αμάξι ανάβει και σβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημερα και δεν προλαβαίνει να παγώσει τελείως οι θερμοκρασία λαδιού κάνει ακριβώς την αντίστροφη αρχική κίνηση και ανεβαίνει πολύ γρήγορα στα κανονικά επίπεδα.
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
και να πατήσεις και το κουμπάκι στο οργανάκι να δεις μια άλλη ένδειξη. Εδώ συζητάμε την ώρα της πίστας ή σε κόντρα που δεν μπορείς να τα κάνεις αυτά. Δεν νομίζω ότι προκειμένου να γλιτώσεις 2 -3 οργανάκια να μη μπορεί κάποιος να πατήσει το κουμπάκι να δει τις ενδείξεις όταν πάει βόλτα ή περιμένει να ζεσταθεί το αμάξι. Δεν ξέρω για σας αλλά εγώ star treck δεν το έκανα το αμάξι Το 19:1 είχα και με κάλυπτε πριν βάλω το car pc
Community Organizer
Joined: Jun 2007
Posts: 8,607
Likes: 2
Εγώ να στο κάνω δώρο το car pc αλλά δεν μπορώ να σου υποσχεθώ ότι θα γλιτώσεις την καρδιακή προσβολή όταν θα κοιτάς να σου κόβουνε το ταμπλό. Σε εμένα ο τύπος εκεί την ώρα της εγχείρησης είχε και μηχάνημα ανάνηψης να με συνεφέρει σε περίπτωση που του ξέφευγε λίγο ο τροχός
Community Organizer
Joined: Jun 2007
Posts: 8,607
Likes: 2
Originally Posted by S2000_FUN' timestamp='1334917321' post='21626248
[quote name='SBIT' timestamp='1334831833' post='21622551']
Ναι Χρήστο είσαι σωστός. Απλά άλλο να έχεις βάλει μια φιξ τιμή και να περιμένεις να την πιάσεις και άλλο να βλέπεις να ανεβαίνει. Για παράδειγμα στην θερμοκρασία λαδιού πές ότι την ρυθμίζεις στους 120 και βάζεις να βλέπεις αναλυτή. Πότε ξέρεις ότι το λάδι είναι στην σωστή θερμοκρασία για να ξεκινήσεις τα πατήματα. Ως γνωστόν το λάδι ανεβάζει θερμοκρασία πολύ αργότερα από το νερό. Και πολύ κάνουν το λάθος και ξεκινάνε το σκίσιμο όταν οι παυλίτσες θερμκρασίας νερού στο μαμά οργάνο φτάσουν στο λογικό νομίζοντας ότι το αμάξι είναι έτοιμο. Το λάδι όμως είναι πολύ πιο κάτω από το κανονικό με αποτέλεσμα να σκιζεται το αμάξι με κρύο λάδι. Για αυτό το λόγο επειδή το οργανάκι της aem το έβαλα βασικά για τον αναλυτή, την θερμοκρασία νερού (που καταργήθηκε με τον συγκεκριμένο aem) και την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα είπα να βάλω και τα του λαδιού για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου. Έτσι στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας έχω το οργανάκι στην θερμοκρασία νερού. Όταν φτάσει στους 85-87 το γυρνάω στον αναλυτη και σε όλη την διάρκεια παρατηρώ και το λάδι που όταν το νερό είναι στους 85-87 (για το πρώτο ξεκίνημα) το λάδι είναι γύρο στους 60. Αναφέρω το πρώτο ξεκίνημα γιατί αν το αμάξι ανάβει και σβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημερα και δεν προλαβαίνει να παγώσει τελείως οι θερμοκρασία λαδιού κάνει ακριβώς την αντίστροφη αρχική κίνηση και ανεβαίνει πολύ γρήγορα στα κανονικά επίπεδα.
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
Ναι Χρήστο είσαι σωστός. Απλά άλλο να έχεις βάλει μια φιξ τιμή και να περιμένεις να την πιάσεις και άλλο να βλέπεις να ανεβαίνει. Για παράδειγμα στην θερμοκρασία λαδιού πές ότι την ρυθμίζεις στους 120 και βάζεις να βλέπεις αναλυτή. Πότε ξέρεις ότι το λάδι είναι στην σωστή θερμοκρασία για να ξεκινήσεις τα πατήματα. Ως γνωστόν το λάδι ανεβάζει θερμοκρασία πολύ αργότερα από το νερό. Και πολύ κάνουν το λάθος και ξεκινάνε το σκίσιμο όταν οι παυλίτσες θερμκρασίας νερού στο μαμά οργάνο φτάσουν στο λογικό νομίζοντας ότι το αμάξι είναι έτοιμο. Το λάδι όμως είναι πολύ πιο κάτω από το κανονικό με αποτέλεσμα να σκιζεται το αμάξι με κρύο λάδι. Για αυτό το λόγο επειδή το οργανάκι της aem το έβαλα βασικά για τον αναλυτή, την θερμοκρασία νερού (που καταργήθηκε με τον συγκεκριμένο aem) και την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα είπα να βάλω και τα του λαδιού για να έχω ήσυχο το κεφάλι μου. Έτσι στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας έχω το οργανάκι στην θερμοκρασία νερού. Όταν φτάσει στους 85-87 το γυρνάω στον αναλυτη και σε όλη την διάρκεια παρατηρώ και το λάδι που όταν το νερό είναι στους 85-87 (για το πρώτο ξεκίνημα) το λάδι είναι γύρο στους 60. Αναφέρω το πρώτο ξεκίνημα γιατί αν το αμάξι ανάβει και σβήνει σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα στην ημερα και δεν προλαβαίνει να παγώσει τελείως οι θερμοκρασία λαδιού κάνει ακριβώς την αντίστροφη αρχική κίνηση και ανεβαίνει πολύ γρήγορα στα κανονικά επίπεδα.
Βεβαιά θα μου πεί κάποιος: Όσο και να το προσέχεις....... και εγώ πολύ απλά θα συμφωνήσω!!!!
και να πατήσεις και το κουμπάκι στο οργανάκι να δεις μια άλλη ένδειξη. Εδώ συζητάμε την ώρα της πίστας ή σε κόντρα που δεν μπορείς να τα κάνεις αυτά. Δεν νομίζω ότι προκειμένου να γλιτώσεις 2 -3 οργανάκια να μη μπορεί κάποιος να πατήσει το κουμπάκι να δει τις ενδείξεις όταν πάει βόλτα ή περιμένει να ζεσταθεί το αμάξι. Δεν ξέρω για σας αλλά εγώ star treck δεν το έκανα το αμάξι Το 19:1 είχα και με κάλυπτε πριν βάλω το car pc [/quote]
Ο πεινασμένος καρβέλια ονειρεύεται Ηλία
