Ψιλο – ερημιά στο forum, οπότε λέω να ρωτήσω μερικά περί air condition.

1ο Πότε καταλαβαίνεις ότι θέλει συμπλήρωμα Freon το aircon;
Σίγουρα όταν δεν βγάζει κρύο αέρα. Αλλά πώς ορίζουμε πόσο κρύο αέρα;
Δηλαδή σε μέτρηση υπό σκιά, με θερμόμετρο μέσα στους αεραγωγούς του aircon, στην πρώτη σκάλα, ποια ένδειξη θεωρείται ικανοποιητική (16ο – 20οC);

2ο Έστω ότι απαντήσαμε στο 1ο, και πρέπει να συμπληρωθεί Freon.
Αν δεν κάνω λάθος ο τύπος στα S είναι R134a, 21- 23 oz;

Ο εύκολος τρόπος είναι “ο πάω σε συνεργείο”, αλλά αν θέλουμε να πειραματιστούμε με την do it your self way, μετά από μια σύντομη έρευνα στο net φαίνεται αρκετά εύκολη διαδικασία.
Τι εννοώ, η low valve φαίνεται στο κόκκινο βέλος



με βάση το παρακάτω βίντεο η διαδικασία φαίνεται απλή.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=B_XkaAHvgM0&feature=relatedhttp://[/media]

Σχετικά link με κιτ Freon τύπου R134a:
Freon link

Σύμφωνα με τις οδηγίες στη φιάλη δεν χρειάζεται εξαερισμός γιατί δεν υπάρχει αέρας εντός φιάλης.

Γνώμες; Το έχει επιχειρήσει κανείς;

 

Επειδή την έχω δεί την διαδικασία να την κάνουν στο αμάξι μου 2-3 φορές γνώμη μου είναι ότι για 20-30€ δεν αξίζει καν να πειραματιζόμαστε με μια τέτοια διαδικασία και με το φρέον!! Δεν είναι δα και διαδικασία τόσο απλή σαν να αλλάζεις λάδια.

Τώρα για τις ερωτήσεις σου καλό θα ήταν αν μας απαντήσει κάποιος που να ασχολείτε με το θέμα (π.χ ψυκτικός)

 

Θα συμφωνήσω με τον Σαράντη. Μόνο που τελευταία φορά είχα πληρώσει 50 ευρώ για φρέον

Τώρα για να τσεκάρεις το A/C

Πρέπει να έχει δουλέψει 10 λεπτά η μηχανή
Βάζεις το αυτοκίνητο σε σκιερό μέρος ανοίγεις οροφή και πόρτες.
Βάζεις το A/C στο max
Βάζεις ένα θερμόμετρο στυς γρύλιες
Ανεβάζεις στροφές στις 1500

Η ένδειξη στο θερμόμετρο είναι ανάλογη της εξωτερικής θερμοκρασίας. Για παράδειγμα σε μια εξωτερική θερμοκρασία 25 βαθμών το θερμόμετρο πρέπει να δείχνει από 10 βαθμούς μέχρι 17 περίπου βαθμούς

 

Πληροφοριακά, για ποιό λόγο έχει σημασία να είναι ανοιχτά πόρτες και οροφή;

Αν είναι κλειστά, η πραγματική θερμοκρασία στην καμπίνα θα πλησιάζει περίπου (θα είναι λίγο μεγαλύτερη) αυτή που θα καταγράφει το θερμόμετρο μέσα στους αεραγωγούς στο πρώτο π.χ 10 λεπτο λειτουργίας. Επομένως η πιθανή επιρροή της θερμοκρασίας της καμπίνας στο θερμόμετρο μας είναι αδιάφορη.

Αντίστοιχα, αν είναι όλα ανοιχτά, τότε η θερμοκρασία μέσα στην καμπίνα θα είναι η ατμοσφαιρική, και αν η ατμοσφαιρική θερμοκρασία είναι π.χ. 27 βαθμοί, μήπως ενδέχεται το π.χ 17 που θα γράψει το θερμόμετρο να είναι πλασματικό αφού θα δεχεται θερμότητα, έστω και μικρή από την καμπίνα;

Καλά, για να μη τρελαινόμαστε η διαφορά δεν θα είναι ούτε 1 βαθμός πιστεύω, , αλλά σε κουβέντα να βρισκόμαστε

 

Όπως το είπες...Σε κουβέντα να βρισκόμαστε Υπάρχει διάγραμμα εξωτερικής θερμοκρασίας με απόδοση (θερμοκραsία) του A/C οπότε όταν τα έχεις όλα ανοιχτά πετυχαίνεις και την απόλυτη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

 

εγώ 30 ευρώ είχα πληρώσει σε ένα συνεργείο στο Ν.Κόσμο.. Επίσης αν θυμάμαι καλά, στο S έχουμε 2 βαλβίδες για φρέον.. η μία εισαγωγής και η άλλη εξαγωγής.. συνδέουν τις 2 άκρες του κυκλώματος στο μηχάνημα κι εκείνο φροντίζει να βγάλει το παλιό και να κάνει εξαέρωση ταυτόχρονα..

Για κανένα λόγο δε θα το έκανα μόνος..

 

Εγώ φροντίζω να ανοίξω το παράθυρο και την κουκούλα και να πγαίνω με πάνω από 140χλμ. Το καλύτερο A/C

 

Η διάσωση συνεχίζεται:

Τελικά δεν χρειάστηκε να συμπληρώσω φρέον, μιας που η θερμοκρασία που έδειξε το θερμόμετρο υπο σκιά συκιάς (gay alert) ήταν μεταξύ 7 - 12οC.

Σε 1-2 χρονάκια θα ξαναθέσω το ζήτημα, όταν ακόμα θα πληρώνουμε 660 ευρώ τέλη, ο Σαμαράς θα υπόσχεται ότι δεν θα παρθούν νέα μέτρα, ο κατώτατος μισθός θα είναι 300 ευρώ, ο ολυμπιακός θα παίρνει το πρωτάθλημα και το φόρουμ θα συνεχίζει να διασώζεται.

 

Σε 1-2 χρόνια να ξαναθέσεις το θέμα απλά επειδή όλα θα έχουν πάρει φωτιά στην Ελλάδα μη περιμένεις και αντίστοιχη απόδοση από το Α/C