AEM terma!afou den pernei tpt apo aloga me mia eisagwgh,toulaxiston na pernei KAVL@ hxo!
an k exw mia upopsia se sxesh me ales eisagoges oti sta xamila fenete pio dunato me aem ala psila xanei ...pezei afto? k se apokrish gaziou san na argei...

 

Για τις χαμηλές Μάνο...κοντό καλαμάκι-μακρυ καλαμάκι
Από πιο ρουφάς "γρηγορότερα"?
Η δεύτερη επιλογή δουλεύει (ενδεχομένως καλύτερα) στα ψηλά

 

Επομενη πατεντα και κλαπε.

Ειχα διαβασει καποια τοπικς που εγραφαν οτι ηθελαν να περασουν τη γραμμη του air-condition απο την εισαγωγη αερος για να ψυχει τον αερα οταν αυτο δουλευε. Φυσικα δεν ειχε σκεφτει οτι οταν δουλευει το air-condition, χανει σε αποδοση καποια αλογακια στο... τροχο.

 

Γιαννη heelp!! Μη μου βαζεις φυσικη πρωι πρωι Εγω αναρωτηθηκα γτ δεν ενωνει το duct με το φιλτροκουτι οχι αν ειναι παχυ ή λεπτο

 

Πολύ ενδιαφέρουσα εξήγηση

Εγώ θυμάμαι ότι κάτι είχε πει ο S2kBaris ότι το έκανε για να αποκλείσει τελείως το ενδεχόμενο να μπει νερό αλλά μπορεί και να με απατάει (πάλι) η μνήμη μου με καναν άλλο λόγω hangover.

Πάντως, η συγκεκριμένη λύση δεν ξέρω πόσο εύκολα θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε carbon intake ...

...γιατί...έχουμε και τα φετίχ μας

 

Ναι ρε
Αυτο λεω...
Δεν το ενωνει για "τραβαει" γρηγοροτερα χαμηλα αφου δεν εχει χλμ για να κανει ram air

 

Δεν νομιζω να υπαρχει ιδιαιτερο προβλημα...αλλα απο αισθητικης αποψης δεν ξερω μετα αν θα σου αρεσει

 

Mωρέ φοβάμαι μη σπάσει και αυτό μετά δεν κολλάει...carbon γαρ...

Είμαι και πολύ χεράς στο Μπλακεντέκερ

 

Johnακο δεν ειναι απολυτως σωστο αυτο που λες.
Η ταχυτητα ενος ρευστου δεν εξαρταται απο το μηκος L ενος κλειστου αγωγου. Εξαρταται απο την πυκνοτητα του ρευστου, την ολικη και στατικη πιεση και την διατομη. Αυτα σε "ιδανικες" συνθηκες που δεν εχουμε ενεργειακες απωλειες. Οταν ομως πρεπει να υπολογισουμε τις γραμμικες απωλειες κατα μηκος του αγωγου και πρεπει πρωτα να βρουμε τον συντελεστη απωλειων Κ, τοτε ειναι που παιζει ρολο το μηκος.
Just for the record ολα αυτα.

 

Υγρα, αερια κτλ. Μαμα και παλι μαμα.