Αντώνη κάτσε ΝΑ βγεί και τα λέμε

 

Βασικα αν υπολογίσεις ότι το γιαπωνέζικο s2000 είχε 250ps σε 1997cc=τότε έχουμε 125,18ps/lt ενώ το ferrari 570ps σε 4,449cc=126.69ps/lt οπότε το ρεκόρ το χάσαμε 1,5ps/lt.
1ον ποιός δεν μου λέει ότι η ferrari δεν στρογκυλοποίησε τα άλογα για να πάρει την πρωτια. Επίσης πολλά συγχαριτήρια στην Ferrari που μετά απο 10 χρόνια κατάφερε εν ονόματι της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας να φτάσει εκεί που ήταν η HONDA 10 χρόνια πρίν, γιατι συνήθως τους έπαιρνε 15-20...(π.χ. για να περάσουν το nsx έπρεπε να φτιάξουν το 458gt, το 355, το 360 και τελικά με το 430 το περνάνε σε πίστα)
Και τέλος και αλήθεια να είναι I CAN LIVE WITH THAT

 

για να γίνει μια σωστή σύγκριση ας βγάλει η ferrari ένα δίλιτρο αμάξι και ας κοντράρει το S! γιατί εκτος από τα άλογα παίζουν ρολο το βάρος η μετάδοση το ζυγίζμα και πολλά αλλα. (να δούμε και ποσο θα αντέχει)

 

και το μοτέρ τις js που είναι 2.200cc και βγάζει 320ps?

δηλαδή 320 διά 2.200=145.45ps άντε για ferrari και π@τσ@ς μπλε

 

Πές τα baris
καθόμαστε και ασχολούμαστε με αμάξι που για να αποδώσει καλύτερα δουλεύει πρίν το μπάμ και οι κατασκευαστές την αξιοπιστία δεν την έχουν καν ακουστά

 

Να ρωτήσω κάτι? Τι λέτε?

 

 

Και η NOVITEC εχει βγαλει κομπρεσσορα που το κανει 650 το 430 και η Geartech 2.0 με 550 το S του Yiannakou και παει λεγοντας.
Μην αρχισουμε τετοιες συγκρισεις.

Οπως ειπωθηκε το θεμα ειναι οτι η Honda το καταφερε πριν 10 χρονια[για να μην πω πριν 15 για το Civic typeR JDM με 185 απο 1.6] και με 50.000 εναντι 300.000.

 

Για N/A μιλάμε πάντα και για κινητήρες παραγωγής που περνάνε ρύπους οπότε το j's τρώει πόρτα, ομοίως και τα τουρμπάτα.

 

Ξαναλέω, τι λέτε? Έχεις κανεις πυρετό, τη γρίπη των αρκούδων?