Τώρα το είδα...πολύ κρίμα ρε γαμώτο...
Ο μόνος τρόπος να καταλάβεις τί έχει γίνει με την ακίδα και να είσαι σίγουρος, είναι να βάλεις κάμερα στο χώρο του κυλίνδρου..
Έτσι θα δεις και τί ζημιά έχει γίνει, αν έχει γίνει, προτού να βγει από το θάλαμο καύσης..

Ο Σπύρος ( Κινέζος ), που πήγαμε, έχει τέτοια κάμερα.

 

Σωστο αυτο που λεει ο Ηλιας. Αναρωτιεμαι πως εγινε αυτο. Φορας τιποτε αλλα πραγματα στο S? Αλλη εισαγωγη ή πεταλουδα? Εγκεφαλο μαμα φορας? Ανεξελεκτη, ακανονιστη αναφλεξη μοιαζει να συνεβη, κοινως τα λεγομενα πειρακια λογω κακου καυσιμου.

Στο μεταξυ διαβαζω το παρακατω οπου συνεβη ακριβως το ιδιο. Η διαφορα ειναι οτι το αμαξι ειναι με SC. Το ανησυχητικο ειναι οτι η ακιδα εσπασε στον Νο.1 κυλινδρο αλλα μετα πηγε στον Νο.2.

https://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=313476

 

Mάριε, να δώσουμε κουράγιο προσπαθούμε, όχι να πάει να φουντάρει από το μόλο στην Αρτάκη!

Σε λίγο θα μας πεις ότι έκοψε ακίδα και έβγαζε λιωμένο μέταλλο η εξάτμιση

Στέργιο, μία είναι η λύση:

Ψέκασε νίτρα ή ρίξε λίγη ναφθαλίνη μέσα στο ντεπόζιτο της βενζίνης ή βάλε λίγη AVGAS.

Σου υπόσχομαι ότι δε θα μείνει, όχι ακίδα, αλλά τίποτα εκεί μέσα.

Ψιτ, Στέργιο, πλάκα κάνουμε ε;

Να ξεχνάμε τον πόνο μας...ελπίζω όλα καλά να πάνε

 

Ναι, αλλα καλυτερα να τα γνωριζει για να γλιτωσει τα χειροτερα. Τι να του πω δηλαδη, οτι ολα ειναι καλα? Και ποιος ξερει τωρα που στο καλο ειναι μεσα στο μοτερ? Ο Μακης το γνωριζει κι αυτο?

Εγω στη θεση του θα εκανα αυτο που ανεφερε ο Ηλιας. Ας παει σε καποιον που μπορει να κοιταξει το κυλινδρο εστω με καμερα, αλλιως να το αφησει ως εχει? Ενταξει δεν νομιζω οτι θα παει σε αλλο κυλινδρο αλλα ποτε δεν ξερεις.

 

Το βιολί σου εσύ

 

Καλησπερα παιδια...Σημερα το πρωι μετα απο 400χλμ με το προαναφερθεν προβλημα εγινε καινουργια μετρηση συμπιεσης στο μοτερ..τα αποτελεσματα:1ος:230,2ος κ 3ος 235 και ο 4ος 240..αυτη η μετρηση μου εφτιαξε τη μερα... προχωραμε..ο μηχανικος μου λεει να ανοιξουμε το ψευτοκαπακο και να μετρησουμε τις βαλβιδες αν εναι κομπλε τα ανοιγματα τους για να διαπιστωσουμε αν ειχε στραβωσει καμια, σε περιπτωση που ειχε πατησει την ακιδα πανω στο εδρανο του πιστουνιου με αποτελεσμα να στραβωνε...Αποτελεσμα αυτος ο ΔΙΑΜΑΝΤΕΝΙΟΣ κινητηρας της HONDA ηταν να μην εχειν καταλαβει ΧΡΙΣΤΟ και οι βαλβιδες να ειναι τελειες... δεσιμο του καπακιου,και φοραμε στο εργαλειο 4 μεταχειρισμενους πολλαπλασιαστες..αυτο ηταν...το ρελαντι εστρωσε,το τρεμουλο εφυγε,και η εξατμιση δεν πυροβολαει...Συνδεση με το πολυμηχανημα της HONDA και ολα καθαρα..το αμαξι δουλεψε μιση ωρα ρελαντι,εκανα 40 χλμ και παει σαν καινουργιο..Συμπερασμα:Τα HONDA δεν σπανε..Tο προβλημα στους πολλαπλασιαστες προκληθηκε απο το μπουζι..γιατι ο πολλαπλασιαστης εδινε ρευμα στο μπουζι να το περασει στο χωρο καυσης αλλα το μπουζι δεν ειχε ακιδα,με αποτελεσμα να γυρναει το ρευμα πισω και να προκληθει η ζημια....Ελπιζω να μην παθει ποτε κανεις την τρομαρα που πηρα εγω...ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΠΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΘΗΚΑΝ...

RESPECT @ S2000 CLUB

 

Μπραβο βρε φιλε μου, μας εφτιαξες τη μερα. Πολυ χαρηκα που ολα πηγαν καλα!

 

 

Πολύ ''ταξιδιάρα'' η ακίδα ...... απο κυλινδρο σε κύλινδρο, διπλό ταμπλο.

 

Να σημειωσω οτι δεν κοβουν μονο τα denso ακιδα...τα ειδατε πιστευω τα καμωματα των ngk...και το παλικαρι στο link που ανεβασε ο Μαριος ngk φορουσε...Το συμπερασμα παντως ειναι πως θελει προσοχη με τις βενζινες...δεν αξιζει να τραβας αυτες τις μαλ@κιες επειδη θες να γλιτωσεις μερικα λεπτα του euro ανα λιτρο...Αν σου κατσει η στραβη(που πιστεψτε με δεν ειναι δυσκολο)ολα τα χρηματα που εχεις γλιτωσει βαζωντας 95αρα η αγνωστη 100αρα τα πληρωνεις μαζεμενα 2πλα και 3πλα...