Γεια χαρά σε όλα τα παιδιά του S2K!

Εχθές μπαίνοντας στο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα από το πουθενά, μόλις πατάω συμπλέκτη ο συμπλέκτης ήταν νεκρός.
Πηγαίνει σχεδόν μέχρι τέρμα χωρίς καθόλου μα καθόλου αντίσταση και φυσικά δεν δεν παίρνει ταχύτητες παρα μονο αν τον πατήσω τέρμα, δυνατά και ζορίσω την ταχύτητα.
Το άφησα σε ακινησία και δεν προσπάθησα να το κουνήσω στην κατάσταση που είναι, θα ήθελα τα φώτα σας προτού επισκεφτώ κάποιο συνεργείο, έτσι να πάρω μια ιδέα για το τη με περιμένει η μήπως είναι κάτι απλό και εύκολο που θα μπορούσα να διορθώσω μονος.
Έψαξα στο forum αλλα και στο google αλλα δεν βρήκα πουθενά κάποιο αντίστοιχο πρόβλημα.
Ευχαριστώ προκαταβολικά παίδες!

 

Ακούς θόρυβο, από το σασμάν, ή ακούγεται όπως πάντα..;
Αν ακούς θόρυβο, αναγκαστικά θα κατεβάσεις σασμάν και αναλόγως, δίσκος, πλατό ή και τα 2..
Αν δεν ακούς θόρυβο, ενδέχεται να έχει πρόβλημα το τρομπάκι του συμπλέκτη.. έλεγξε στο πάτωμα κάτω από το πεντάλ μήπως και έχει τίποτα υγρά...
Όπως και να έχει, θέλει συνεργείο το αυτοκίνητο, καθώς αν είναι κάτι μικρό, μπορεί να λυθεί πριν σου προκαλέσει προβλήματα στο σασμάν..αλλιώς....

Πάρε οδική οπωσδήποτε και μην το πας τσουλώντας.. (ελπίζω να έχεις οδική στην ασφάλειά σου..)

 

κάτι που δεν λές και παίζει ρόλο. Όταν πατάς το πεντάλ και κατεβαίνει χωρίς αντίσταση επανέρχεται ή μένει κάτω? Αν δεν επανέρχεται σημαίνει ότι το κύκλωμα δεν έχει καθόλου πίεση άρα έχουν φύγει όλα τα υγρά του συμπλέκτη άρα από κάπου έχεις διαρροή (είτε από το σωληνάκι της τρόμπας του συμπλέκτη, είτε από το παγουράκι που είναι μέσα στο μοτέρ και που είναι αρκετά συχνό φαινόμενο, είτε από την ίδια την τρόμπα που είναι κάτω από το αυτοκίνητο. Καταρχήν τσέκαρε τα υγρα!!!! Έχει ή όχι?

 

Ακούγεται κανονικά όπως πάντα, κανένας θόρυβος..
Δεν παρατήρησα τίποτα υγρά στο πάτωμα.
Το πενταλ επανέρχεται κανονικά.
Υγρά που το κοίταξα σήμερα το πρωί έχει, δεν είναι όμως μέχρι πάνω πάνω, αν έπρεπε να είναι ως πάνω τότε λείπουν ελάχιστα όπως το είδα.

 

αν υγρά δεν βλέπεις ούτε στην μοκέτα, ούτε μέσα στο μοτερ αλλά ούτε και στον δρόμο τότε μήπως θέλει εξαέρωση το κύκλωμά σου. Για να είσαι σίγουρος ομως ότι δεν χάνεις υγρά μάρκαρε το δοχειάκι που είναι τώρα τα υγρά σου και έτσι όπως είναι σταματημένο το αμάξι ξεκίνα να πιέζεις το πεντάλ του συμπλέκτη.Μετά από 4-5 πατημασιές τσέκαρε τα υγρά σου αν είναι στην ίδια στάθμη. Αν είναι στην ίδια στάθμη ή εξαέρωση θέλεις ή το τρομπάκι που βρίσκεται κάτω από το αυτοκίνητο έχει κλάσει. Να ξέρεις πάντως ότι πολύ συνηθες είναι να χάνει υγρά από την βάση στο δοχειάκι που βρίσκεται μέσα στο μοτέρ επειδή τα τσιμουχάκια τα παίζουν.

 

Φιλε μου κοίταξα την στάθμη αν αλλάζει πατώντας τον συμπλέκτη όπως μου είπες και η απάντηση είναι όχι, δεν αλλάζει η στάθμη παραμένει ίδια..
Που πάμε από εδώ?

 

Από εδώ πάς μηχανικό αρχικά για εξαέρωση και μετά για έλεγχο και στο δοχείο και στην τρόμπα αν δεν φτιάξει με την εξαέρωση. Δεν μπορεί να είναι κάτι άλλο. Το πρόβλημά σου είναι εκεί (δοχείο, τρόμπα, σωληνάκι).

 

Σαραντακο ποιο τρομπακι λες ?
Αυτο 46930-S2A-A02 ?

 

Με καθησύχασες αρκετά μπορώ να πω.. λογικά δεν θα είναι κανένα μεγάλο καπέλο αυτά έτσι?
Συγχωρήστε την αγνοια μου xD

 

Γιάννη αυτό είναι το clutch master cylinder που είναι η συνέχεια του δοχείου που βρίσκεται στο μοτέρ. Σε αυτό το πιο συχνό φαινόμενο είναι να χαλάνε τα τσιμουχάκια και να τρέχουν υγρά στον καθρέπτη με αποτέλεσμα να πηγαίνουν στην μοκέτα από κάτω. Το τρομπάκι είναι το clutch slave cylinder (http://www.ebay.com/itm/2000-2003-HO...item25644e5524)
και είναι αυτό που βρίσκεται τοποθετημένο στο καβούκι του σασμάν από κάτω και στο οποίο καταλήγει το σωληνάκι μεταφοράς των υγρών. Αυτό ανα διαστήματα θέλει γρασάρισμα για καλύτερη λειτουργία (στο αμερικάνικο υπάρχει ανάλογο DIY).