paidia mia xara paei to s etsi xwris kanena problima den xreiazetai kati parapanw file tasea nai tha ta poume apo konta.

 

Τάσο ό,τι έχεις καλό είναι.

 

Πέτρο τι να πω....Απλά εντυπωσιακά τα αποτελέσματα του αυτοκινήτου

Να το χαίρεσαι φίλε μου

 

Προβληματίζει. Στις 8500rpm, έχει ίδια ταχύτητα εμβόλου με ένα δίλιτρο στις 10.000rpm (ή ένα 2.2 στις 9250). Γενικά είναι στο πλαίσιο της αντοχής με καλές μπιέλες. Ο κόφτης θα εξαρτηθεί και από την καμπύλη. Ίσως να μπει και 8300-8400 αν δεν εχει πολύ δύναμη εκεί πάνω (για αυτό και θεωρώ επιβεβλημένο το κορωνοπήνιο). Ενδεικτικά, η Toda για το 2.4 κιτ με 100mm στρόφαλο, προτείνει κόφτη 8100. Αυτό το extra 1mm, κόβει περίπου 100rpm οπότε σίγουρα δε θα υπάρχει κανένα πρόβλημα στις 8200. Και επειδή συνήθως οι εταιρίες είναι πολύ προσεκτικές σε αυτά που ανακοινώνουν, είναι δεδομένο ότι 8400 με 8500 το πολύ όριο δε θα είναι πρόβλημα.

 

Φυσιολογικά τα αποτελέσματα για τέτοια ιπποδύναμη:
Μ3: 1570kg/300whp = 5.23 κιλά/ίππο
S2000 2.2L: 1260kg/250whp = 5.04 κιλά/ίππο

Συγχαρητήρια και πάλι cpt, πολύ δύναμη το αυτοκίνητό σου

 

Αν βάλεις και τους οδηγούς μέσα τότε η ψαλίδα κλείνει ακόμα περισσότερο. Και στα πολλά χλμ λογικά υπερισχύει αυτό με τα περισσότερα άλογα και όχι αυτό με την καλύτερη αναλογία.

 

kanena m3 den vgazei 300whp. pio xamila paizoun ola

 

euxaristw psile tha xarw na topame mia bolta kai na to srtipsoume aksizei