Δεν εχει δοχειακι στη pcv βαλβιδα?

 

Ο ΝΤΖ έχει όλο το oil catch tank της J's που είναι και παγούρι για το νερό.

Αυτό που δεν θυμάμαι είναι αν συνδέει την PCV valve εκεί ή το σωληνάκι που πάει στην πεταλούδα.

NTZ
calling NTZ

 

Ναι έχω και Oil Baffled Pan και Oil catch tank. Όμως ισχύει αυτό που είπε ο tomidis. Το δοχείο αναθυμιάσεων δεν είναι συνδεδεμένο με την pcv βαλβίδα αλλά με τις αναθυμίασεις από το καπάκι. Η βαλβίδα πέφτει κανονικά στην εισαγωγή και αν θέλετε την άποψή μου έτσι πρέπει να γίνεται.

Από την άλλη το κάρτερ με τα διαφράγματα δεν βοηθάει σε αυτόν το τομέα, αλλά φροντίζει ώστε να μη μένει από λάδι η αντλία με αποτέλεσμα την πτώση της πίεσης του λαδιού και με απώτερο αποτέλεσμα την καταστροφή του μοτέρ. Αυτό εξήγησα πιο πάνω. Εγώ που έχω όργανο πίεσης λαδιού, είδα οτι το κάρτερ κάνει πολύ καλή δουλειά αφού σε κανένα σημείο της πίστας δεν έπεσα κάτω από τα 6 μπαρ πίεσης λαδιού (τιμή αρκετά υψηλή ούτως ή άλλως), οπότε η ενδεχόμενη απώλεια λαδιού (που μετά από 96 γύρους στις Σέρρες κυμάνθηκε σε "χαμένα" 150ml, τρίχες δηλαδή) δεν μου δημιουργεί πρόβλημα.

Εντούτοις μάλλον έχω βρεί μία λύση, την οποία μάλλον θα εφαρμόσω σύντομα. Στην βαλβίδα θα προσαρμόσω κάτι σαν ελατήριο το οποίο επιτρέπει τις αναθυμιάσεις να περνάνε αλλά δεν επιτρέπει το ίδιο το λάδι ή τουλάχιστον μεγάλες ποσότητες λαδιού, σαν ένα είδους φίλτρου για να καταλάβετε. Νεότερα όταν και αν το κάνω

 

 

 

Εμενα αν το γεμίσω μέχρι απάνω και το σκίσω όταν σταματήσω στο φανάρι και πάω να ξεκινήσω πετάει κάτι συνεφάκια μπλέ και μετά σταματάει αλλά όχι πάντα. Έχει σχέση με την pvc βαλβίδα?

 

λογικα αυτο στο κανει στο αποτομο φρεναρισμα...
κ εμενα μου το εκανε.. οχι ομως παντα, συνηθως σε γρηγορη καταβαση με αρκετα δυνατα φρεναρισματα..

 

Nαι αλλά παλία δεν μου το έκανε, μήπως βούλωσε κανα σωληνάκι υποπίεσης στο καπάκι?