tsapas

Nai einai gnisio apo exw kai to pio spoudaio einai oti TURBIZETAI panefkola!!! Oi epidoseis tou einai to kati allo. Exei plaka otan vazeis 5h kai exeis 35-40 km/h. To amaxi proxwraei kanonika. I ropi tou einai allo pragma. Alla as min tou xalame tou eristikou to thema. (tha ton petyxw kamia mera, pou tha mou paei???)

taz5

Socrates μιάς και έχεις ψάξει το θέμα, ποιές ζάντες 17'' είναι οι ελαφρότερες;

energetic

Ena xrisimo link einai to parakato opou anagrafontai oles oi zantes kai ta sxetika bari tous se oles tis diastaseis!

Weight your wheels before you decide!

eristikoS

Gia se olous!!

Katarxhn sas eyxaristw gia tis apanthseis sas, htan arketa diafwtistikes.
Tha prospathisw na ta poume kai apo konta an oxi shmera thn allh vdomada.

Twra o filos tsapas me plygwse me ayta pou eipe.
Dhl. gia na vgalw dynamh prepei na toyrmpisw??
Kai pes entaxei me ayta ta s3 350 hp klp, ok na eimai pisw, alla oxi kai na me koroideyoun ta MX5!! Dhl. an de thelw na riksw polla na to toyrmpisw h na valw kompressora (ase pou ta fovamai ayta) kai apofasisw na ftiaxtw atmosfairika tha me pernane pali? Esy file tsapa pou to xereis, pws eisai toso sigouros?

Pantws an to toyrmpisw tha exei endiaferon na pathsoume me to M pou tha pareis!
An kai pisteyw oti de tha me vlepeis kai genika de tha paizetai to S me turbaki.

SocratesDTC

Katse vre, poia MX5 se koroidevoun? Ta turbismena? Diladi sigrinoume turbismeno me mama?

Oso gia to turbisma file tsapas den einai toso aplh ypothesh. Gia paradeigma

-thes ena turbo kit, as poume 5.000euro to begin with.
-oposdhpote oil cooler 400euro
-oposdhpote megalytero psygeio 400euro
-tha anagasteis na pareis kapoio stroker kit ths TODA RACING pou erxete kai gia turbo ekdoseis, allios prepei oposdhpote na pareis bieles kai pistonia, allios bye bye moteraki se liga xronia. Ela omos pou sxedon kaneis den kserei na kanei pistonia gia FRM xitonia! opote kalosorizeis to kainourio sou turbo stroker kit, kai apoxeretas 5.000euroulakia toulaxiston...
-flatza megalyterh 300euro
-eksatmisi 1000euro
-thes kai megalytera injectors as poume 400euro timi
-thes kai ECU as poume 1200pou exei to aem ems (to pio fthino pou mporeis na vreis
OPOSDHPOTE dynatotero syblekth 1000euro kai edw...

diladi katalhgoume oti den einai kai h pio ftini lisi to turbo. Afto epeidi to moter einai atmosferiko kai thelei POLLES allages gia na tou valeis turbo. Tora kati bolt-on turbo kits, pou den anoigeis katholou to moter, einai poly epikindina, afou me edonh xrysh tha psaxneis gia moter se dyo tria xronia

taz gia tis zades opos poly sosta sou eipe kai o energetic aftos o katalogos einai poly kalos. To thema einai oti den exei OLES tis zades. Exei tis perissoteres. Skeftese na valeis elafries?


(thn apopsh mou lew, den shmenei oti ola einai swsta, alla panw katw einai afta pou exw mathei apo 5 xronia psaksimatos sto net)

fanatic

Poso kanei to 400ari ena kompressorato S gnwrizei kaneis ?

tsapas

File eristike kala ta leei o socrates, alla me atmosfaira tha se pernane akoma kai ta ftiagmena rallye!!! Socrates de nomizw na einai akrivi lysi to turbisma se sxesi me tin atmosfairiki veltiwsi. O eristikos endiaferetai mono gia eftheies. Nomizw oti mia atmosfairiki veltiwsi gia na ftaseis ta 300 aloga thelei 10000+ eurw!! Kai de tha pigainei pote to amaxi opws me ypertrofodotisi. Apopsi mou einai oti o erisikos einai se monodromo. Mono i turbina tha tou dwsei afta pou thelei.
Oso gia afta pou les sto telos file eristike, ti na pw?? Ta leei ola to nickname sou. Pou tha mou pas omws???

energetic

Bre paidia mi to kseftilisoume to S2000 tora. Stin eutheia mi ksexnate oti to S etsi kai kanei kali ekkinisi einai poli diskolo na to piasete. Gia xalarosete giati tha pao na to pouliso etsi pou ta lete!

Eristike ela sta meeting mas na ta poume apo konta!
Auto isxiei kai gia sena tsapas! By the way, to poulises to S kai to hardtop?

VAG

File eristike kaneis lathos sygkriseis, giafto kai kataligeis se lathos symperasmata! Stithikes me turbismena MIATA (ena mavro MK1 kai ena asimenio MK2 h ena prasino MK2 ypotheto ola tous kala toumpanakia) to ksylo itan eggyimeno kai oti kai na kaneis yparxoun MIATA me konta 400 aloga (epeteiako MK2 ble gia na prosexeis) pou panta tha einai mprosta. Kai anaferomai mono se MIATA giati afta anafereis kai afta kserw kala (opws kai o tsapas) yparxoun dekades alla ftinotera peiragmena pou dinoun gero ksylo sto S me poly ligotera lefta. Alla THIS IS BESIDES THE POINT!!! To S den to agorazeis gia tin eftheia. Exei men ena kalo 6,2 0-100 (pou gia na to piaseis prepei na eisai poly mastoras kai oi synthikes idanikes, pragma amfivolo kai synithws mi apanalicimo) alla panta ena peiragmeno aftokinito kai di ypertrofodotoumeno tha yperterei. To S to agorazeis giati einai to apolyto race oriented street atmosfairiko aftokinito me koryfaies prodiagrafes kai koryfaies epidoseis se stisimo, strofes, leitourgia. An to pires gia kontres na ksereis oti afenos men den to xrisimopeieis gia ton skopo pou ftiaxtike, afeterou panta -kapou-kapoios tha einai pio grigoros. Pigaine mia volta se pista kai an meta kai apo afti tin empeiria dilwneis apogoitevmenos poula to, then kanei gia esena kai osa kai na rikseis den tha epityxeis ton skopo sou

nickolas

Καλησπέρα παιδιά. Δεν έχω S2K αλλά ένα ταπεινό Corsa παρά ταύτα έχω διαβάσει κάποια πράγματα στο forced induction τμήμα του forum.

Ένα S2000 "μαμά" βγάζει συνήθως 195 άλογα τροχό (υπάρχουν περιπτώσεις και με 205).

Με ένα bolt on κιτ κομπρέσσορα της Comptech πας αυτόματα στα 250 άλογα τροχό οπότε και μάλλον είσαι πιο γρήγορος από Μ3 Ε46 (η τωρινή Μ3) που έχουν 270 άλογα τροχό (οι Αμερικάνικες-οι Ευρωπαικές είναι λίγο πιο δυνατές).
Το κιτ αυτό λένε πως δεν θέλει τίποτα άλλο αλλά έρχεται πλήρες και με οδηγίες ώστε με λίγα εργαλεία να το βάλεις μόνος σου. Αν ψάξεις το βρίσκεις πιστεύω με 4000 δολλάρια (intercooled kit).
Αν τώρα αποφασίσεις να ασχοληθείς περισσότερο, με αλλαγή σε εξάτμιση, άλλο εγκέφαλο, αύξηση της πίεσης του κομπρέσσορα κλπ. τα κιτ αυτά μπορούν να πάνε μέχρι και τα ~300 άλογα τροχό (έχουν γραφτεί ιπποδυνάμεις έως και 330 άλογα) χωρίς ποτέ να ανοίξεις τη μηχανή σου. Σε αυτήν την περίπτωση μάλλον είσαι πιο γρήγορος και από 360 Μοdena (320 άλογα τροχό)!
Η Vortech είναι η εναλλακτική εταιρία που βγάζει κομπρέσσορες είναι λίγο πιο φτηνή έχει όμως 2 βασικά μειονεκτήματα: ανύπαρκτο after sales και απαιτεί να τρυπήσεις την τροφοδοσία λαδιού του κινητήρα (κατά τα άλλα και τα 2 κιτ τα βγάζεις αν θες και έχεις 100% stock μοτέρ)
Καθαρά σε επίπεδο απόδοσης δεν φαίνεται να υπάρχει διαφορά μεταξύ των 2 εταιριών (για δεδομένη πίεση υπερπλήρωσης), νομίζω πάντως ότι το αρχικό κιτ της Vortech έχει λίγο μεγαλύτερη πίεση υπερπλήρωσης άρα και άλογα. Σε κάθε περίπτωση πάρε κιτ με intercooler.

Tα turbo είναι η πιο προχωρημένη λύση και κοστίζει πολύ πιο πολύ περίπου 10000δολλάρια σύνολο λένε.
Μπορείς να φτάσεις μέχρι τα 450 άλογα τροχό και να έχεις ένα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Μέτα τα 350 άλογα (νομίζω-δεν είμαι σίγουρος για το νούμερο) απαιτείται να πειράξεις τον κινητήρα ρίχνοντας συμπίεση και πιθανώς να αλλάξεις και "σωθικά" (πιστόνια, μπιέλλες κλπ.)
Με 450 άλογα τροχό θα είσαι στα επίπεδα μιας 600άρας street μοτοσυκλέτας.
Αυτό που λένε για τα turbo είναι ότι κλειδί είναι ο tuner. Αν δεν ξέρει να κάνει τη δουλειά του εγγυημένα αποχαιρετάς το μοτέρ σου...

Συνολικά τα τούρμπο είναι για την απόλυτη δύναμη, οι κομπρέσσορες όμως είναι πολύ πιο φτηνοί (με 3-4Κ ευρώ + τελωνείο και λίγη προσωπική εργασία αποκτάς επιδόσεις Μ3 αξιόπιστα) και διατηρούν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Να σημειωθεί ότι οι κομπρέσσορες είναι φυγοκεντρικοί (δλδ σαν ένα τούρμπο μόνο που κινείται με αλυσίδα από τον κινητήρα) σε αντίθεση με τους roots (ή twin-screw) των ΜΧ5. Οι κομπρέσσορες των S2000 δίνουν έξτρα δύναμη από τις 3500rpm που συνεχώς ανεβαίνει μέχρι τον κόφτη ενώ των ΜΧ5 δίνουν δύναμη από χαμηλά με επίπεδη σχετικά καμπύλη ροπής μειονεκτούν όμως λίγο στη δύναμη στις υψηλές στροφές.
Ένας κομπρέσσορας σαν των ΜΧ5 θα ταίριαζε "γάντι" στο S2000 (όπως ταιριάζει στα ΜΧ5) αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει διαθέσιμος...

Edit: Με τον κομπρέσσορα μπορείς να διατηρήσεις συμπλέκτη και πίσω διαφορικό. Ανάλογα με την χρήση όμως ή αν θελήσεις να πας για παραπάνω από τα αρχικά άλογα πιθανώς να χρειαστείς after market.

Τέλος η καλύτερη άμεση βελτίωση είναι όπως σου είπαν οι πιο κοντές σχέσεις. Αν ψάξεις θα βρεις ότι αυτά τα εξαρτήματα στο συνολό οτυς αποτελούν ανταλλακτικά άλλων μοντέλων (πχ. από Νissan). Βρίσκεις λοιπόν αυτό που θέλεις, βρίσκεις και από πιο μοντέλο προέρχεται ως ανταλλακτικό και πας και το αγοράζεις από την αντίστοιχη αντιπροσωπία με κόστος ίσως 100ευρώ.