δεν νομιζω οτι στη geartech ειναι αμορτισεραδες, αλλα τελος παντων.αφου ετσι σου ειπαν..αστες.

 

Από μαλακές σε σκληρές για στρώσιμο ΤΕΛΟΣ!!!

 

fun εχω κανει σε αυτη τη ρυθμηση (σκληρη)γυρω στα 200 χιλιομετρα...πως μπορω να διορθωσω την κατασταση...υπαρχει περιπτωση να μου δημιουργηθει καποιο προβλημα?

 

Εγώ λέω να κάνεις ένα τηλεφώνημα στον Γιώργο.

 

εχω κανει και τηλ. και εχω στειλει pm αλλα δεν εχει απαντησει...τι να πω...ελπιζω να μην παθουν κατι οι αναρτησεις μονο

 

Ο Γιώργος λείπει για ΣΚ. Παρτον ξανά τη Δευτέρα. Καλά δεν έγινε και κάτι το τραγικό αλλά μη φτάσεις και μέχρι το Nurburing

 

Με αφορμή ένα post που έγινε στο "Πρόβλημα με το πίσω αριστερό φρένο" , είναι και Κυριακή σήμερα, κατέληξα να γράψω τα παρακάτω γενικά ως απάντηση και ελπίζω να καλύψω ενδεχόμενες μελλοντικές απορίες.

Να τονίσω ΠΩΣ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ και πως δέχομαι οποιαδήποτε διαφωνία, αν αυτή γίνει με επιχειρήματα


Το έχουμε πει πως τα εργοστασιακά φρένα είναι μάλλον ο,τι καλύτερο υπάρχει σε σχέση άνεσης-απόδοσης.. Δε σφυρίζουν παρά μόνο όταν έχουν μείνει σίδερο με σίδερο και δεν κουράζονται σχεδόν με οποιεσδήποτε συνθήκες..
Δε θα πρέπει να ξεχνάμε πως τα αναλώσιμα (δισκόπλακες - τακάκια) των ΟΕΜ είναι σχεδόν η μισή τιμή από αυτή των aftermarket kit φρένων..

Συμπερασματικά, αξίζει να ειπωθεί πως όποια αναβάθμιση στα φρένα παραπάνω από τα υλικά τριβής, έχει περισσότερο "εικαστικό" αποτέλεσμα, παρά ουσιαστικό, μιας και η σχέση τιμής και αξίας του νέου κιτ σε σχέση με το ΟΕΜ είναι η μέρα με τη νύχτα.. θα έχει δώσει κάποιος ένα σκασμό χρήματα, που ποτέ δε θα τα πάρει πίσω πουλώντας τα, πέρα του ότι σε κάθε αλλαγή αναλώσιμων το 200άρικο θα φεύγει για πλάκα.."Μαύρη τρύπα" για την τσέπη τα aftermarket brake kits και δεν έχουν να προσφέρουν κάτι φανταστικά καλύτερο για κάποιον που δε λιώνει στις πίστες ή που δε μένει στην "καλή" Ευρώπη, που η πρόσφυση των δρόμων καταπονεί πολύ τα φρένα και τότε ίσως να έχει κάποιο νόημα η τοποθέτηση ισχυρότερου kit.

Επομένως, αν είναι η εμφάνιση το "υποσυνείδητο" ζητούμενο καλύτερα το υπάρχον κεφάλαιο να επενδυθεί αλλιώς.. (βλ. hardtop, μία 17άρα αν δε διαθέτει κάποιος κλπ κλπ..)

Αν ιεραρχούσα τις ενδεχόμενες βελτιώσεις που θα μπορούσαν να γίνουν σ'ένα s2000 θα τις έβαζα σε μία τέτοια σειρά..

1) Ευθυγράμμιση - το Α και το Ω στη συμπεριφορά και την αίσθηση του αυτοκινήτου. Μακράν η πιο οικονομική και αποδοτική μετατροπή

2) Ελαστικά - ένα καλό ελαστικό βελτιώνει τόσο τα κρατήματα, όσο το φρενάρισμα και την αίσθηση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο πληροφορεί καλύτερα τον οδηγό και έχουμε πιο άμεσο τιμόνι

3) Ζάντες - με 16άρες, δεν πάς πουθενά.. όποιος πει ότι έβαλε 17άρες και δεν είδε αρκετά μεγάλη διαφορά σε κρατήματα και αμεσότητα, μάλλον δε λέει αλήθεια.. 18άρες και οτιδήποτε μεγαλύτερο είναι απλά υπερβολή και μόνο προβλήματα με θόλους μπορούν να δημιουργήσουν (ναι μεν τα κρατήματα θα είναι ακόμη καλύτερα σε σχέση με τη 17άρα, αλλά όχι τόσο ώστε να ρισκάρεις την καλή κατάσταση των θόλων σου) και από την άλλη το αυτοκίνητο "κόβει"..

4) Αναρτήσεις - Το μόνο κακό με τις ΟΕΜ είναι ότι δεν επισκευάζονται. Κατά τ'άλλα πολύ "ασφαλής" επιλογή. Αν κάποιος επιζητά τη βέλτιστη λύση, καλύτερα να αποφύγει τό συνδυασμό ΟΕΜ αναρτήσεις με ελατήρια χαμηλώματος (μιας και η ανάρτηση δεν είναι σχεδιασμένη να δουλεύει σε αυτό το σημείο και καταπονείται αρκετά περισσότερο) και να πάει σε μία coilover ,κατά προτίμηση με ρύθμιση bump! - οι φθηνότερες coilover έχουν μόνο ρύθμιση ύψους και rebound και για την υπόλοιπη ευρώπη αυτό αρκεί, μιας και οι δρόμοι τους δεν έχουν πολλές ανωμαλίες*οπότε έχουν σταθερή ρύθμιση bump* και έχουν να επιλέξουν σε ρυθμίσεις rebound που διαφοροποιούνται ανάλογα με το είδος του δρόμου, αν δηλαδή το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανοιχτά κομμάτια, που τότε το rebound δουλεύει στα σκληρά του, ενώ όταν έχουμε κλειστές στροφές δουλεύει σε λίγο πιο μαλακό για πιο εύκολο πλασάρισμα. Στην Ελλάδα, επειδή σπάνια θα πετύχεις δρόμο χωρίς λακούβες, είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει δυνατότητα να μπορεί να μαλακώσει το bump ώστε να μπορεί να επιτευχθεί καλύτερη απόσβεση στις ανωμαλίες.

5) Φρένα - Αν κάποιος δεν είναι ικανοποιημένος από τα ΟΕΜ μπορεί να προχωρήσει στην αγορά υλικών τριβής περισσότερο αγωνιστικού προσανατολισμού.
Αυτό και μόνο αρκεί να βελτιωθούν τα φρένα. Αλλαγή στις δαγκάνες και μεγαλύτερη διάσταση δισκόπλακας, δεν έχει ιδιαίτερο νόημα όπως αναφέρθηκε και παραπάνω.. Ίσως το μόνο που να ήταν αρκετά χρήσιμο, να ήταν η τοποθέτηση αεριζόμενης δισκόπλακας πίσω ( ο Stratos το έχει ψάξει και μάλλον μπορεί να δώσει πληροφορίες σε όποιον χρειαστεί σχετικά με τον τρόπο που μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο .. )

Με τα παραπάνω, το αυτοκίνητο "σκοτώνει"..

Φυσικά αν μιλάμε για υπερτροφοδοτούμενο με 600 άλογα, βλέπε Yiannakos, πολλά από αυτά που παραπάνω χαρακτηρίζονται υπερβολικά για τα ΟΕΜ, μάλλον επιβάλλονται..

 

Συμφωνω σε αρκετα απο τα παραπανω. Αν και τα ειπαμε αναλυτικα το Σαββατο με αμυγδαλοπιτα και κανταϊφι της τελευταιας στιγμης, θελω να τονισω οτι με καλυπτεις σε πολλα, ειδικα στο θεμα αναρτησης και ευθυγραμμισης.

Απλα θα προσθεσω για το θεμα των φρενων, οτι ενω συμφωνω μαζι σου, η τοποθετηση ενος aftermarket brake kit ειναι σιγουρα μια βελτιωση που για μενα αξιζει. Και που αξιζει? Στη υπερβολικη καταπονηση τους. Τι θελω να πω. Ενω τα μαμα φρενα μετα απο μερικη καταπονηση θα χασουν την αποδοση τους, τα aftermarket brake kits δεν θα σε αφησουν και θα σου δινουν σιγουρια ειδικα σε μια καταβαση.

Καθε φορα που πηγαινω προς Αγ.Αννα, οπως εκανα και χθες για αλλη μια φορα, εκει χαιρομαι που τα εχω πανω στο αμαξι. Ενω τα μαμα φρενα αρχιζαν να δινουν την αισθηση οτι δεν επαρκουσαν, τα aftermarket με καλυπταν εντελως.

Επισης να προσθεσω οτι στις υψηλες ταχυτητες οταν χρειαστει να φρεναρεις, τοτε καταλαβαινεις ποσο ισχυρο ειναι ενα aftermarket brake kit. Τρεις φορες χρειαστηκε να σταματησω πολυ αποτομα σε εθνικη, απο %#^$&%λακια οδηγων, και μπορω να πω οτι εκει φανηκε η διαφορα, απ

 

Να προσθέσω ότι λίγο ροπή θα ήταν ευπρόσδεκτη

 

Στου κουφου την πορτα οσο θελεις βροντα..
Δε πα να λετε και να φωναζετε Ηλια και Taseas...
O βελτιωσακιας θα την κανει συμπαρασυροντας και αλλους μαζι του.
Ετσι!! Στην τρελα!!
Στο τελος θα απομονωθειτε ως γραφικοι και η ζωη συνεχιζεται..