Θα ήθελα όποιος ξέρει η όποιος το έχει κάνει να μας δώσει τα φώτα του ....

F22 (oem stroker)
F22 (2.2L spoon kit)
F24 (oem κ24/h22 ,inline , bc , kings performance for oem sleeves )
F27 (inline ... αυτό δεν νομίζω να γίνετε αλλιώς ...)

εκτός από τα γνωστά stroker kits της αγοράς πως γίνετε ο υπερκυβισμος στο αμάξι μας με oem parts ,
με oem χιτώνια , χωρίς oem χιτώνια , τιμές ...κτλ..κτλ...

...στο ξένο φόρουμ υπάρχει πολύ πράγμα απλά θα ήταν καλό να έχουμε και την ελληνική πραγματικοτητα σε αντιπαράθεση ...

 

Καλησπέρα obi-wan
Για τα oem parts αλλάζει ο στροφαλος-μπιελες και τα πιστονια ( μπορείς να κρατήσεις και απο το 2.0 μιας και έχουν ίδια διάμετρο αλλα αλλάζει η συμπίεση προς το 12+ , έχω ακούσει να το κάνουν αλλα εγω δεν θα το έκανα εκτός και αν δουλεύεις με αγωνιστικό καύσιμο και σε πίστα !!! )
σε στοκ 2.2 μοτέρ με μεγάλο τουρμπο και αγωνιστικό καύσιμο (E85,c16 κτλ) έχουν δει μέχρι 700 τροχό στην Αμερική και ""καθημερινά"" είναι στα 400-600whp ΕΚΕΙ , εδώ θα έλεγα 350-500whp !
Για τα επώνυμα κιτ και για ατμοσφαιρικό μοτέρ εγω θα έπαιρνα js-spoon-inline-toda που έχουν χρόνια στους αγώνες και υπάρχει κάποια αξιοπιστία !
Για τουρμπο inline ή συνδυασμό με custom πράγματα απο είδη επιτυχημένες επιλογές
Βέβαια το θέμα είναι τι απόδοση σκέφτεσαι να βγάλεις , τι χρήση θα του κανεις και πως θέλεις να την βγάλεις στον δρόμο νομίζω ότι απο εκεί πρέπει να ξεκινήσει κάποιος για το τι θα βάλει !

Για το 24αρι δεν γνωρίζω πολλά οπότε δεν θα σχολιάσω κάτι , το ίδιο ισχύει κ για το 27αρι το οποίο προσωπικά δεν θα το έκανα ποτέ και πιστεύω είναι υπάρχει μόνο για να εντυπωσιάζει !
Μην περιμένεις παρα πολλές απαντήσεις γιατι απο όσο ξέρω δεν είναι πολλά τα παιδια ακόμα στην Ελλάδα που έχουν κάνει υπέρ κυνισμό σε τέτοιο βαθμό , αλλα όσοι το έκαναν πιστεύω θα σε καλύψουν με τις απαντήσεις τους !

Το 2ο μοτέρ που έχω είναι 2.2 απο 2.0 με αλλαγή κ πιστονια απο 2.2 και ο λόγος που δεν θα το κάνω παραπάνω είτε ατμ είτε τουρμπο είναι γιατι ακόμα και στοκ μπορείς να στροφαρεις κοντά στις 8600-9000 και σε 2.2 με με ποιο ανθεκτικα σωθικά πας εύκολα 9200+ χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία !

Αμα θέλεις πες μας όμως και τι έχεις στο μυαλό σου έστω στο περίπου τι δύναμη θέλεις και για τι χρήση !!!

 

Καλημέρα kosta_p89

μόλις η σχέση μου με τον F20 κορεστεί τότε έχω στο μυαλό μου η F27 η F24 turbo... αλλά!!!
πάντα υπάρχει ένα αλλά.... το post το άνοιξα όπως έγραψα για να δούμε την ελληνική πεπατημένη
κάποιος που θα ήθελε υπερκυβισμο να μην ενημερώνετε απλά από τους ξένους και βγαίνει έξω εδώ και ψάχνετε...
Ξέρω ότι δεν υπάρχουν πολλά εδώ ...αλλά υπάρχουν !!! Eλπιζω να μας βοηθήσουν στο post....

 

Παρε ενα F16 μωρε να τελειωνεις, τι ασχολεισαι με Honda, F22, F27+3 και ιστοριες.

 

Σε τι επίπεδο δύναμης θέλεις να φτάσεις ; Τώρα τι φοράει το αμάξι σου ;
Το 27αρι που λες δεν ξέρω αν το έχεις καταλάβει αλλα θα είναι ένα μοτέρ που θα στροφαρει "ευρωπαϊκά" και δεν θα εχει σχέση με τον f20-f22 !!! Το 24αρι είναι μια λύση που εχει γίνει απο πολλούς αλλα μην βλέπεις αμάξια απο ομάδες !!
Και εννοείτε πάλι ξεχνάς το στροφαρισμα αφού το κανεις αντικατάσταση με τα κυβικά , αν θέλεις τουρβο το κανεις 22αρι με σωστά και γνωστά πράγματα ώστε να μπορείς να το πας 9200-9400 και να εκμεταλλευτεις ένα μεγάλο τουρμο !!!
Αυτό στο λέω γιατι φίλος μου εχει f22 είναι στον 4ο χρόνο με κάπου στις 90.000km , με PT6467 750+whp στο 2.2 με μεθανολες
Γράφει 5sec για 100-200 (με το hayabusa που είχα σε άνοιγμα 130-240 ήμουν 3 μηχανάκια μπροστά και με είχε σταθερά εκεί και εγω έκανα 100-200 σε 4,5 ) και το κάνει κάθε μέρα βόλτα , παει στην δουλειά κτλ
Αυτά στα λέω για να καταλάβεις το θέμα αξιοπιστίας-δύναμης που μπορείς να έχεις !!!
Δεν νομίζω να αξίζει να παίξεις σε παραπάνω κυβικά μιας και αφού δεν θέλεις Ν/Α το τουρμπο θα σου δώσει ροπή αρκετή νομίζω

 

Και με μια Μονή 70αρα οπως έχω εγω να βάλει χωρίς καταλύτη-μεσαία κτλ σαν f16 θα κάνει

 

ρε παίδες προς το παρόν είμαι κομπλέ λεμεεεε ... μην κολλάτε σε εμένα σκέψεις για το μελλον κάνω αν θα ακολουθήσω n/a η FI

άντε ξανά το topic δεν είναι προσωπικό το τι θα κάνω εγώ !!! εγκυκλοπαιδικες γνώσεις το τι έχουν κάνει οι άλλοι είναι...
πχ..
f24

f24 + price

... κτλ..κτλ..

αν δεν υπάρχει σωτηρία απλά να το κλείσουμε...

 

Σωτηρία γενικά δεν υπάρχει
Αλλα οπως είπες ξέφυγε λίγο το θέμα
Οποίο καλο παιδί εχει γνώσεις και εμπειρίες σε αυτό το θέμα ας γράψει
Κάτι τελευταίο μόνο να πω , σαν Ν/Α νομίζω το καλύτερο στάδιο είναι εισαγωγή(150€ μέχρι 1300€)-εξατμιση(70αρα/ 300€ μέχρι 1500€ )-αγραφος(600€-1300€) και άντε και τα εκκεντρα (400-700€ / BC st2 ) !!!!
Με μερικά μεταχειρισμένα και μερικά καινουρια κομμάτια άντε να παει στα 2000€ (χωρίς τοποθέτηση και ρυθμηση) αλλα έχεις αμάξι που θα μπεις πίστα ή θα πας σε μια διαδρομή και δεν θα είσαι όλη την ώρα στις θερμοκρασίες κτλ γενικά με την σωστή ρυθμηση δεν εχει καμία σχέση με το στοκ S
Αν το κανεις και 2.2(4000€ πιστεύω τα θέλεις ) για έξτρα ροπή και δύναμη χωρεισ να είσαι με πολύ συμπίεση έχεις ένα πολύ καλο αμάξι για όλες τις δουλειές !!! Νομίζω θα είναι και κοντά στα 250-260 whp εύκολα !