ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ vs ΥΠΕΡΠΛΗΡΩΣΗ
Thread Starter
Registered User
Joined: Jan 2008
Posts: 2,801
Likes: 0
Απλά δεν μπορώ να καταλάβω πως μπορείς να είσαι κατηγορηματικός για κάτι που δεν έχεις ζήσει.
[QUOTE]Το χειροπιαστό παράδειγμα που ζητάς, στο έχω δώσει ποιο πάνω αλλά δεν το δέχεσαι γιατί είναι ακριβές οι κατασκευές αν κατάλαβα καλά ?
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Originally Posted by Stradale,Jun 27 2008, 03:32 PM
Αλλά προς θεού,μην πετάει ο άλλος πάνω στο αμάξι κάτι 18ρες ότι να'ναι,βάζει και 2 σωλήνες φ60 από τον παπαδόπουλο και μετά μας το παίζει κονιόρδος και ότι έχει και απεριόριστη γνώση πάνω στο αντικείμενο.....
Υ.Γ. Οποιαδήποτε ομοιότητα με πραγματικά πρόσωπα είναι εντελώς συμπτοματική.
ftiaksei kai eksatmisi ston papadopoulo
ektos kai an enois emena kai drepese na to peis
Registered User
Joined: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Originally Posted by Stradale,Jun 27 2008, 07:32 AM
Ένα s2000 καλό θα ήταν να βελτιώνετε ατμόσφαιρα,ένα evo τούρμπο,μία f430 ατμόσφαιρα κτλ.Γενικά δεν μου αρέσει να αλλάζουμε φιλοσοφία στο αμάξι,όποιο και αν είναι αυτό.
Κατα τα άλλα ας το κάνει ότι θέλει το s ο καθένας,δικό του είναι.
Αλλά προς θεού,μην πετάει ο άλλος πάνω στο αμάξι κάτι 18ρες ότι να'ναι,βάζει και 2 σωλήνες φ60 από τον παπαδόπουλο και μετά μας το παίζει κονιόρδος και ότι έχει και απεριόριστη γνώση πάνω στο αντικείμενο.....
Υ.Γ. Οποιαδήποτε ομοιότητα με πραγματικά πρόσωπα είναι εντελώς συμπτοματική.
Κατα τα άλλα ας το κάνει ότι θέλει το s ο καθένας,δικό του είναι.
Αλλά προς θεού,μην πετάει ο άλλος πάνω στο αμάξι κάτι 18ρες ότι να'ναι,βάζει και 2 σωλήνες φ60 από τον παπαδόπουλο και μετά μας το παίζει κονιόρδος και ότι έχει και απεριόριστη γνώση πάνω στο αντικείμενο.....
Υ.Γ. Οποιαδήποτε ομοιότητα με πραγματικά πρόσωπα είναι εντελώς συμπτοματική.
Registered User
Joined: Jun 2007
Posts: 404
Likes: 0
Υπαρχει διαφορα στο φρενο κινητηρα (δλδ το κοψιμο απο το μοτερ) μεταξυ ατμοσφαιρικου η τουρμπο?
Γιατι οταν το μοτερ δουλευει στα ψηλα οταν αφηνουμε γκαζι κοβει πολυ και στα χαμηλα σχεδον ρολλαρει?
Παιζει ρολο η συμπιεση της εξατμισης? οταν αλλαζουμε με πιο ελευθερη χανουμε το λεγομενο φρενο κινητηρα σε καποιο ποσοστο?
Γιατι οταν το μοτερ δουλευει στα ψηλα οταν αφηνουμε γκαζι κοβει πολυ και στα χαμηλα σχεδον ρολλαρει?
Παιζει ρολο η συμπιεση της εξατμισης? οταν αλλαζουμε με πιο ελευθερη χανουμε το λεγομενο φρενο κινητηρα σε καποιο ποσοστο?
Registered User
Joined: Jun 2007
Posts: 404
Likes: 0
Αρα σε κατηφορικο δρομο δουλευευς λιγοτερα τα φρενα, υπολογιζεις καλυτερα το σημειο φρεναρισματος ,κερδιζεις εκατοστα ολο και περισσοτερο αφου δεν ζεσταινεις δισκοπλακες, κοβει ομαλα απο μονο του σε περιπτωση που γλυστραει η μουρη λογο υπερβολικης ταχυτητας εισοδου,μειωμενης προσφυσης κτλ μικροπραγματα που σου δινουν μερικα δευτερολεπτα καθε 10-15 στροφες ετσι?
