Λοιπον οπως το λεει κι ο τιτλος, τη Δευτερα 3/4 θα παμε Μεγαρα να δοκιμασουμε το νεο μας αποκτημα (MY01 ex panagiotispa). Λογικα και εκτος απροοπτου, θα ειμαστε εκει απο το πρωι στις 11 περιπου μεχρι αργουτσικα το απογευμα. Το προγραμμα περιλαμβανει κυριως εκμαθηση του αυτοκινητου και αρκετη χρονομετρηση να δουμε αν εχουμε καταλαβει πως ειναι στημενο και πως οδηγειται. Αν καποιος μπορει (μια και ειναι καθημερινη ...) να ερθει, θα χαρουμε να τον δουμε. Δυστυχως τα ΣΚ του Απριλιου ειναι ολα κλεισμενα, αρα η μονη λυση ηταν να παρουμε αδεια απο τις δουλειες μας για να παμε στην 1η διαθεσιμη καθημερινη.

Νικο (NPART) ακους ???

 

Παιδιά θα έρθω να μπορέσω να σας δώ!!

 

Καιρού και εργασίας επιτρέπουσας λέμε να ανηφορίσουμε με τον Πόρτα (1S και 1 ΜΙΑΤΑ) μετά το μεσημέρι

 

Paei tha me katastrepsete kai tha paro adeia apo ti simaia mou fainetai! Tha me kinigoun apo to grafeio! Na do ti dikaiologia tha bro!

 

Ειναι ευκαιρια, γιατι η περιοδος ειναι τετοια, που η πιστα σπανια θα ειναι διαθεσιμη. Καθημερινη ειναι, δεν θα εχει και κανιβαλους μεσα, οποτε ακομα λιγοτεροι οι κινδυνοι.

 

To ksero kai ego kathimerini thelo na pame alla distixos i douleia me kinigaei akoma kai ta Sabbatokiriaka. Exo na paro adeia apo to kalokairi.

 

^^ Η πολύ δουλεία τρώει τον αφέντη.....

 

Τελικα χτες στα Μεγαρα ηταν μια πολυ ωραια μερα !!
Πηγαμε απο το πρωι και φυγαμε κατα τις 4:30 το απογευμα. Ο καιρος, εκει που πηγε να τα χαλασει ολα, τελικα τα εκανε καλυτερα και ειχαμε την δυνατοτητα να δουμε το S κατω απο ολων των ειδων τα επιπεδα προσφυσης, απο το βρεγμενο σχεδον γλιτσιασμενο, μεχρι το τελειως στεγνο. Την πρωινη βροχη ακολουθησε ενας δυνατος ηλιος που σταδιακα στεγνωσε την πιστα και εφερε το κρατημα σε αρκετα καλο επιπεδο.
Συμπερασματα για το αυτοκινητο τωρα:
-Τιμονι ΞΥΡΑΦΙ !!
-Δεν υποστρεφει σχεδον ποτε.
-Απαιτει κινησεις χειρουργικης ακριβειας σε τιμονι και γκαζι για να πετυχεις το ιδανικο ζυγισμα μεσα στη στροφη (και να μην υπερδιορθωσεις γιατι τοτε η σβουρα ερχεται αστραπιαια).
-Στην εισοδο και στο αφημα του γκαζιου συμπεριφερεται σαν 106. Κλεινει την γραμμη του και γυρναει αν το παρακανεις.
Το δικο μας εχει μαμισια αναρτηση, η οποια ειναι πολυ μαλακη για την πιστα και δεν βοηθουσε κανοντας τις αντιδρασεις του αυτοκινητου ακομα πιο ακραιες. Παντως το ζυγισμα ειναι σουπερ επιθετικο και δεν σε πουλαει ακομα κι αν στριψεις κρεμασμενος απο δυναμη (οπως συνηθως γινεται αν στριψεις με 3η την Κ5).
Το πισω εξωτερικο λαστιχο (Goodyear F1) παντως δεν αντεξε τις συγκινησεις, και προς το τελος της ημερας αρχισε να υπερθερμαινεται πολυ ευκολα, οποτε ενιωθες σαν να πατας πανω σε σαπουνι. Κατι σε πιο σκληρη γομα ειναι απαραιτητο νομιζω.
Βελτιωσεις που θα θελαμε ειναι η αναρτηση (μαλλον TEIN Flex με 10/12 ελατηρια... θα δουμε) και αντιστρεπτικες (εμπρος ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και μαλλον και πισω).

Μαζι μας ηταν αρκετοι φιλοι απο το 106sportclub και 3 παιδια με ενα μαυρο S. Δεν ξερω αν γραφουν εδω και τα nick ομως. Αν το δουν, ας μας γραψουν και τις δικες τους εντυπωσεις.
Επισης θα ειχε ενδιαφερον για μας, αν οσοι απο τους πιο εμπειρους και παλιους κατοχους S2k θελουν, να σχολιασουν τα συμπερασματα μας και να προτεινουν οποιες βελτιωσεις πιστευουν οτι θα βοηθησουν.

Με δυο λογια : οσοι δεν μπορεσατε να ερθετε .... ΧΑΣΑΤΕ ...!!

 

Εχθές ήταν όντως πολύ καλή ημέρα καθώς τα Μέγαρα βρεγμένα σου επιτρέπουν να μάθεις τις κινήσεις σε slow motion και να πειραματιστείς με λίγα χλμ Οι παρατηρήσεις σου με βρίσκουν γενικά σύμφωνα απλώς να παρατηρήσω μερικά πράγματα ακόμα...

α) Το τιμόνι είναι όντως γρήγορο αλλά κόβει και λίγο... Γι αυτό οι πρώτες προσπάθειες για ντριφτ καταλήγουν σε τελειωμένο oposite lock και κατ επέκταση τετ α κε. Πληροφοριακά, η πρώτη μετατροπή που κάνουν οι drifters στην Ιαπωνία είναι η αντικατάσταση της κρεμεγιέρας με αυτή του RX7 που και πιο αργή είναι και επιτρέπει στους τροχούς να έρχονται σχεδόν κάθετα με το αμάξωμα χαρίζοντας γωνίες και διάρκεια στην μπάντα.

β) Η υποστροφή-υπερστροφή εξαρτώνται πολύ από την κατάσταση αλλά και την πίεση των ελαστικών σου. Ο Νικολάκης με το 106 φαντάζομαι θα σου πει τις σωστές πιέσης αλλά και την ανάγκη φρέσκων ελαστικών ή και σεμι σλικ μπροστά αν θέλεις χρόνους. Πάντως εγώ με λάστιχα ντριφτ γύριζα γύρω στο 1:11,5 με δύο άτομα μετά από 3 μόλις γύρους

γ) Σε αντίθεση με όσα πιστεύει ο κόσμος, το S γυρίζει με το φρένο. Η τοποθέτηση του πρίν την στροφή και η μεταφορά βάρους μέσα σε αυτήν έχει πολύ μεγάλη σημασία εαν θέλεις να ντριφτάρεις. Ομοίως το άφημα το γκαζιού εάν θέλεις να πετύχεις χρόνους. Κατ εμέ επίσης είναι ελαφρώς μακρο γαραναζωμένο. Αυτό το κάνει λιγότερο νευρικό και επιτρέπει περισσότερα χιλιόμετρα και καλύτερους χρόνους αλλά σε αφήνει χωρίς δύναμη. Και μπορεί μεν το σασί να μην σε πουλάει όμως δεν εκμεταλλεύεσε τις δυνατότητές του. Περιμένω να επισκεφτώ τα Μέγαρα με την κοντύτερη τελική σχέση και θα σας μεταφέρω εντυπώσεις.

δ) Όσον αφορά την ανάρτηση, αν έχεις το αυτοκίνητο του Παναγιώτη έχει γράψει τα χιλιομετράκια της και δεν είναι στα καλύτερά της. Ο Νικολάκης που έχει μπεί συνεπιβάτης στο δικό μου (τότε 30Κ περίπου) είχε μείνει κατενθουσιασμένος, διότι επιτρέπει την μεταφορά βάρους και δεν τιμωρεί με έξοδο σε περίπτωση λάθους. Προτείνω να δοκιμάσεις και ένα με φρεσκότερη ανάρτηση, καθώς βέβαια και ένα με ΤΕΙΝ. Επίσης έχει σημασία και η χάραξη των ελαστικών, νομίζω ότι το S αρέσκετε σε ελαστικά με σπόρ χάραξη αλλά μαλακή γόμα και δεν ξέρω κατα πόσον τα Good Year έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά. Επίσης μεγάλες διαφορές μπορείς να δεις με την ευθυγράμμιση

Χαίρομαι που όλο και περισσότεροι φέρνουν το S στον φυσικό του χώρο και του φέρονται με τον ΄τρόπο και για τον σκοπό που φτιάχτηκε

 

Καταλαβα και συμφωνω γενικα. Σιγουρα η αναρτηση θελει αλλαγη, εχει 50Κ χλμ στην πλατη. Τα F1 εδειξαν να ειναι πολυ μαλακα για πιστα (και απο γομα αλλα και απο σκελετο) καθως βραζουν και σαπουνιαζουν ευκολα. Τωρα πιεσεις για S δεν ξερω, οποτε εβαλα 34/34 που μαλλον ειναι λιγο. Πιεσεις για 106 ξερω, ετσι κι αλλιως εγω κι ο Νικος (αν εννοεις τον bugs ή προεδρο ... ) εχουμε συνηθως αντιδιαμετρικες αποψεις οσον αφορα το στησιμο των 106 μας. Αλλα τι σχεση εχουν με τις πιεσεις του S ?
Τι λαστιχα προτεινετε για πιστα? Τι σκληροτητες ελατηριων, δεδομενου οτι μιλαμε μαλλον για TEIN Flex ? 10 ή 12 ? Ιδιο εμπρος πισω?
Για το θεμα ευθυγραμμιση: Ειχα μπολικο καμπερ πισω και λιγο εμπρος, επισης ειχα σχετικα λιγο καστερ. Θα το μετρησω ξανα οπωσδηποτε γιατι δεν ειμαι 100% σιγουρος για τις τιμες που βαλαμε τοτε. Ειχα 0 toe εμπρος και +2 σε καθε μερια πισω.
Τελικα καναμε 1.13.9 πανω που αρχιζαμε να το μαθαινουμε, ειχε τελειωσει το πισω αριστερο λαστιχο και ειχε παει και 4:30 η ωρα οποτε τα μαζεψαμε.