Saludos

Desde que compre el S2000 ha tenido como un stumble en baja, esto es parecido a los sintomas del map (que ya le puse uno nuevo) aveces como cuando estos en 1era el cuando suelto el cloche el carro se va para delante y para atras como un fallo..(entiendo que no es que se va a apagar)

Tambien cuando esta frio, y salgo del trabajo y paro en una luz, cuando lo pongo en neutro las revs bajan bastante hasta que el mismo carro como que las vuelve a su normalidad.. que puede ser esto ( no tiene codigos) no es una cosa terrible que no se puede tolerar.. pero aveces le da la pendeja esa de vez en vez y para poder eliminar que lo haga tengo que llevarlo a neutro y despues volver a meter el cambio...

Gracias


2001 S2000

 

Chekea el Recall del Map sensor en los Stickies!

 

Pero ya se lo cambie...

 

Ponle el tiewrap en el Conector y a la base del map sensor!

Dale restart a la ECU, y dejalo hacer la baja un ratito y despues te lo llevas a dar un vuelton!

Trata de Cambiar los Spark Plugs tambien eso ayuda!

 

eso es correcto...verifica pq tambien hay un recall de los Spark Plugs

 

aqui esta el de los spark plugs


mira esto!!!

 

 

Tipo verifica una cosa !!!

tiene el chek prendido?????

Los espares son los que lleva el carro?????

Si tienes dudas me escribes!!!!!!

 

Puede que te este haciendo Missfire:

1) Verifica los espares: esta fue la primera mierda que le vote al carro ya que se queria apagar en baja y el response despues de prenderlo era lento, los reemplaze por estos iridiums de NGK y se acabo el problema. No encuentro el part number pero se que lo postee en el Forum, sino ire a casa en la tarde y te lo busco. Gap de 30-33

2) Verifica tu compresion en los cilindros. Este carro hace Missfire si la compresion esta fuera de los limites. Si no me equivoco debe estar entre 220 - 235 psi.

3) Verifica las bobinas indibiduales, dentro de ellas hay un spring que es el que hace contacto con los spares, tambien mide resistencia y continuidad entre los pines electricos de la bobina. Compara los resultados entre todas y deben ser iguales.

4) Has lo mismo con los injectores: Continuidad y resistencia, comparalo entre ellos.

5) Si nada de esto resulta, empieza a medir continuidad y resistencia en los cables que salen de la EMC hasta las bobinas y los injectores.

6) Despues de todo esto y la pendeja sigue, posible fallo de la EMC.



ATT: S2K - Pomales Engineering Performance

 

No, no ha llegado a prender el check engine, De verdad que no se si son los originales...Donde puedo conseguir los 4 para cambiarlos de una vez... este fin de semana o sera mejor llevar a recall?