Maldicion!
#1
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Maldicion!
Saludo gente. Solo para su info.
Tengo que abrir el maldito Motor (4ta vez).
Primera vez - Turbo: rotura piston debido a falla de un injector, odio a RC. Injectores remanufacturados la mayoria a cualquiera le puede pasar.
Segunda Vez - Nuevo motor, error en el Gap de los Aros de Compresion, Camisillas Blow out, al infierno las 4, una pinchera ambulante y aceite en la tuberia y pipes.
Tercera Vez - Nuevas Camisillas Dalton, everything perfect: no me gusto la compresion con pistones 10:1, so abri y remplaze por stock compression 11:1: Nitido (250 psi de compresion). En brake-in hasta 3,000 millas para instalar Turo Kit.
Error, decidi dejar la junta Cometic usada y no instale una nueva. Aparentemente y me acuerdo habia perdido el coating negro. No le preste atencion y la monte asi.
El carro hace un fallo en las mananas cuando esta frio, luego que calienta chillin, me dio con verificar la compresion hoy a ver si todo seguia igual, al medir la compresion en el cilindro 1 estaba exacta al reading anterior, cuando miro el cilindro 2 habia salido coolant por el roto del spark, ya se de donde carajo era el fallo!!! maldicion!!!
Todo indica a que es la junta, abrire hoy en la noche y le dejare saber, back-trip.
No es el o'ring de las camisillas porque no hay mezcla de agua y aceite. El agua esta llegando al tope del piston solamente, junta defectuosa, nice.
Nota: cada vez que habran el motor por favor reemplazen la junta de la tapa de los cilindros, no se confien de que se ve nueva, miren mi caso, experiencia propia. Si vas a reusarla dale un coating de Permatex Coper Sealant.
Thanks, solo necesitaba desaogarme!!!
Tengo que abrir el maldito Motor (4ta vez).
Primera vez - Turbo: rotura piston debido a falla de un injector, odio a RC. Injectores remanufacturados la mayoria a cualquiera le puede pasar.
Segunda Vez - Nuevo motor, error en el Gap de los Aros de Compresion, Camisillas Blow out, al infierno las 4, una pinchera ambulante y aceite en la tuberia y pipes.
Tercera Vez - Nuevas Camisillas Dalton, everything perfect: no me gusto la compresion con pistones 10:1, so abri y remplaze por stock compression 11:1: Nitido (250 psi de compresion). En brake-in hasta 3,000 millas para instalar Turo Kit.
Error, decidi dejar la junta Cometic usada y no instale una nueva. Aparentemente y me acuerdo habia perdido el coating negro. No le preste atencion y la monte asi.
El carro hace un fallo en las mananas cuando esta frio, luego que calienta chillin, me dio con verificar la compresion hoy a ver si todo seguia igual, al medir la compresion en el cilindro 1 estaba exacta al reading anterior, cuando miro el cilindro 2 habia salido coolant por el roto del spark, ya se de donde carajo era el fallo!!! maldicion!!!
Todo indica a que es la junta, abrire hoy en la noche y le dejare saber, back-trip.
No es el o'ring de las camisillas porque no hay mezcla de agua y aceite. El agua esta llegando al tope del piston solamente, junta defectuosa, nice.
Nota: cada vez que habran el motor por favor reemplazen la junta de la tapa de los cilindros, no se confien de que se ve nueva, miren mi caso, experiencia propia. Si vas a reusarla dale un coating de Permatex Coper Sealant.
Thanks, solo necesitaba desaogarme!!!
#5
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Jejejejeje, si fuera un rotary lo hubiera quemado!!!
Adjunto Fotos del trabajo de hoy para que vean que fue lo que paso!!!
Al menos el bloque esta perfecto, ahi es donde hay dinero metido de verdad.
Gracias a Dios entre tanta mala suerte algo bueno.
Adjunto Fotos del trabajo de hoy para que vean que fue lo que paso!!!
Al menos el bloque esta perfecto, ahi es donde hay dinero metido de verdad.
Gracias a Dios entre tanta mala suerte algo bueno.
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#10
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Originally Posted by jorges2000,Dec 17 2007, 06:40 PM
me gustaria tener la abilidad de sacar una tapa asi pero nunca lo e echo con mi s2k y no me atrvo por no joderlo
Bueno te cuidas.