Και εις αλλα με υγεια.......
Joined: Sep 2008
Posts: 1,241
Likes: 0
From: thessaloniki
μεταλλα μπιελων εννοουμε τα κουζινετα που μπαινουν αναμεσα στην μπιελα και στον στροφαλο,οταν εχουν φθορα πανω απο ενα οριο υπαρχει προβλημα. για να αντικατασταθουν τα μεταλλα των μπιελων δεν βγαινουν εξω τα μπιελοπιστονα...το ποτε θα χρειαστουν αλλαγη εξαρταται απο πολλα οποτε καλο θα ειναι καθε 70-80000χλμ να γινεται ελεγχος αν υπαρχει γενικοτερα καταπονηση..γνωμη μου.
Thread Starter
Registered User
Joined: Jan 2010
Posts: 53
Likes: 0
From: Kesariani
το μοτερ αυτο δεν φτιαχνεται γιατι θελει μπλοκ...για να σπασει μπιελα σε τετοιο μοτερ η λαδια δεν ειχε, η δουλευε με κακης ποιοτητας λαδια και δεν εκανε συχνες αλλαγες, η ειχε 200.000 και πανω πραγματικα χλμ και δεν αλλαξε μεταλλα...αλλιως δεν σπαει με τιποτα. και επειδη στην ιδια ''καλη'' κατασταση θα ειναι και το κεφαλαρι αν δεν εχει παθει και αυτο ζημια καλυτερα παρε ενα αλλο μοτερ μεταχειρισμενο.
Thread Starter
Registered User
Joined: Jan 2010
Posts: 53
Likes: 0
From: Kesariani
Οπως τα λεει ο Kosdali ειναι τα πραγματα.Μην προσπαθησεις αδικα.Βρες ενα μοτερ και βαλτο απανω.Και καλου κακου μολις το παρεις αλλαξε του και τα μεταλλα γιατι δυστυχως δεν μπορεις να γνωριζεις σε καποιο μοτερ μεταχειρισμενο ποσα χλμ. εχει κανει.Λογικα εσπασες στον 1ο κυλινδρο.Το μεταλλο ηταν χαλια,τζογαρισε λιγο η μπιελα στις πολλες στροφες και κοπηκε.Εκει την ακουνε οι f20 οταν εχουν πολλα χλμ. και δεν αλλαζεις τα μεταλλα.Και μην βλεπεις τι λεει το κοντερ,εσυ μπορει να βλεπεις 120000 χλμ και το μοτερ να εχει πραγματικα 200000χλμ.Και ιδιαιτερα αμα ειναι απο Γερμανια,κλαφ'τα.Τα εφερναν ολα τα AP1 με και καλα 50-60000χλμ και κυκλοφορουσαν ηδη 5-6 χρονια στη Γερμανια.Δηλαδη υπολογιζε τα διπλα.Τελος παντων,τωρα το κακο εγινε.Απλα θα χαλασεις χρημα,χρονο και ψυχολογια αν πας να το ξαναστησεις με new parts,με αμφιβολο αποτελεσμα.Καλο κουραγιο.
Thread Starter
Registered User
Joined: Jan 2010
Posts: 53
Likes: 0
From: Kesariani
Registered User
Joined: Feb 2007
Posts: 4,828
Likes: 0
From: athens
Φιλε kosdali το αυτοκινητο το πηρα τον 9/09.Τα χιλιομετρα που εγραφε ηταν 79000χλμ. πραγματικα η οχι δεν ξερω.Το αυτοκινητο ειναι μοντελο του '02.Την προηγουμενη μερα ειχα ελεγξει την σταθμη και του ελειπαν 2 μπαγλαβαδακια.Το αυτοκινητο αλλαζε λαδια και φιλτρο λαδιου ,καθε δευτερη αλλαγη, στις 6000χλμ.Τα λαδια που εβαζα εδω και περιπου εναμιση χρονο ηταν τα eneos 10-40w.Πριν εβαζα fuchs 5-40w αλλα επειδη δεν μπορουσα ποια να τα βρω πηγα στα eneos.Το αυτοκινητο τσιμπαγε λαδακι αρκετουτσικο μπορει και 450γρ ανα 1000χλμ. αλλα με την αλλαγη retainers και τσιμουχακια βαλβιδων πριν κανενα χρονο ειχε κατεβει στα 200γρ ανα 1000χλμ.Απο συμπιεση που ειχα παρει 2 φορες μου ειχαν πει οτι ηταν καλη αλλα δεν θυμαμαι νουμερα να σας πω.Αυτα περιπου σαν ιστορικο του.Μια ερωτηση αν βρω μπλοκ και πες οτι εχει σπασει μονο μπιελα δεν μπορω να το φτιαξω?
Και γενικά η φάση rebuild θα σου πάει 1000άρικο στην καλύτερη των περιπτώσεων.. βάλε και άλλα 400 για μπλοκ..1400.. βάλε ότι θα πρέπει να μετρήσεις και το στρόφαλο, να δεις αν είναι οκ, ή αν έχει στραβώσει κάπου(δε νομίζω, αλλά παίζει) και αν έχει στραβώσει θες άλλα 250 τουλάχιστον.. και όλα αυτά υπό την προϋπόθεση ότι η κεφαλή σου είναι cool...
...Κι εσύ αυτό το άμοιρο το φιλτράκι 7-8 ευρώ κάνει.. γιατί δεν το αλλάζεις σε κάθε αλλαγή ;;;
Καλά ξεμπερδέματα.. η φάση είναι ψιλογνώριμη σε πολλούς από εδώ μέσα και είναι πραγματικά σκατένια..
Registered User
Joined: Dec 2005
Posts: 1,091
Likes: 0
From: KASTORIA
κοιτα ειναι λιγο απιθανο το κεφαλαρι σου να μην επαθε τιποτα...
η μπιελα βγηκε εξω...ειχε κ το πιστονι μαζι της?(δεν νομιζω)αυτο βρισκετε λογικα καπου σε κομματακια μεσα στον κυλινδρο..
οποτε ειναι μονοδρομος η αγορα αλλου μοτερ
η μπιελα βγηκε εξω...ειχε κ το πιστονι μαζι της?(δεν νομιζω)αυτο βρισκετε λογικα καπου σε κομματακια μεσα στον κυλινδρο..
οποτε ειναι μονοδρομος η αγορα αλλου μοτερ
Registered User
Joined: Feb 2009
Posts: 439
Likes: 0
From: Edw parakatw...
