Πραγματι.

 

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα των NSX και S2000 είναι το ότι, ακόμα και όταν ξεκίνησαν την "καρριέρα" τους στην παγκόσμια αγορά, ήταν προσιτά σε όποιον ήθελε ένα supercar look-alike αλλά δεν είχε την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει μία Carrera ή μία Ferrari.

Όταν παρουσιαστεί το νέο NSX, το οποίο (κατά τα λεγόμενα) θα μαμάει, πόσο προσιτό θα είναι για εμάς όταν η τιμή του θα είναι, αν όχι πάνω από, σχεδόν κοντά στις, 100.000Ε? Πόσο θα είναι το σήμα για 5.000 κυβικά? Πόσο θα κοστίζουν τα σέρβις και τα ανταλλακτικά του?

Κάποτε αγόραζες ένα Civic VTi και ξεφτίλιζες αυτοκίνητα πολύ πιο ακριβά. Το ίδιο και με ένα NSX ή με το S2000. Τώρα τι?
Το νέο NSX ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ο αντικαταστάτης του παλιού. Είναι η είσοδος της Honda σε μία up-scale κατηγορία που (κακώς για εμένα) χρησιμοποίησαν το όνομα NSX. Ιεροσυλία. Ας το άφηναν στην ησυχία του και εμάς με μια καλή ανάμνηση.

 

Μαλλον θα γινει ανταλλαγη Gallardo με NSX.

 

[QUOTE=jerryS2K,Oct 26 2008, 03:10 AM] Το νέο NSX ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ο αντικαταστάτης του παλιού. Είναι η είσοδος της Honda σε μία up-scale κατηγορία που (κακώς για εμένα)

 

Και να συμπληρωσω οτι αν η Honda, ας μου επιτρεψετε την εκφραση, δεν ειχε "ελευθερωσει" τη τεχνογνωσια της, τοτε θα βλεπατε πολυ-συμβατικους κινητηρες να προσπαθουν να ανεβασουν την αποδοση κυβισμου / ιπποδυναμης με απογοητευτικα αποτελεσματα. Honda... τελος! Αυτα ειναι.

 

Ερώτηση:
Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων που βγάζουν κάθε 10 χρόνια από ενα σπορ αυτοκίνητο που αφήνει εποχή? (δεν αναφέρομαι στις παραδοσιακές εταιρίες κατασκευής σπορ αυτοκινήτων...)

Μην ξεχνάτε ότι η HONDA απευθύνεται κυρίως στην αγορά οικογενειακών αυτοκίνητων, συνεπώς είναι δύσκολο να περιμένει κανείς κάθε 5 χρόνια κ ένα νέο υπεραυτοκίνητο.
Αυτό που φανταζόμαστε η περιμένουμε απ αυτήν, δεν σημαίνει ότι είναι και εμπορικά βιώσιμο.

Πιστεύω ότι η HONDA κάνει μετρημένα και σταθερά βήματα.

 

Εγώ θέλω ένα S2000 με 300 άλογα και 1200 κιλά.
Αφού δεν το έχω θα συνεχίσω να παραπονιέμε

 

Είμαστε εδώ για σένα και το πρόβλημά σου .

 

 

Γραναζια....