ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΕΞΑΓΩΓΗ
Registered User
Joined: May 2002
Posts: 336
Likes: 0
From: VOLARA city
Originally Posted by ripper' date='Dec 27 2008, 12:49 AM
".....stradale καλο δε λεω αλλα εδω στη κω που ειμαι το εχει κ γκομενα....δε λεει....μην αλλαξοπιστησεις....τωρα που μπαινει κ νεο αιμα...τι παραδειγμα μου δινεις???"
Έχεις ΡΜ!
Joined: Apr 2007
Posts: 993
Likes: 0
From: Athens
Originally Posted by gre165-makis' date='Dec 26 2008, 04:16 PM
+1
γενικοτερα τα ατμοσφαρικα δεν αξιζουν βελτιωση..εκτος αν κανεις αυτο που λεει ο Μανος..
Απλα μετα μπορει να μην κοιμασαι και πολυ ησυχος..μπορει να βλεπεις και καναν εφιαλτη που και που..
γενικοτερα τα ατμοσφαρικα δεν αξιζουν βελτιωση..εκτος αν κανεις αυτο που λεει ο Μανος..
Απλα μετα μπορει να μην κοιμασαι και πολυ ησυχος..μπορει να βλεπεις και καναν εφιαλτη που και που..
Όσο για το αν τα ατμοσφαιρικά αξίζουν βελτίωση θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω. Τα 2λιτρα S μπορεί να μην αξίζουν αλλά δε συμβαίνει το ίδιο για παράδειγμα με τα TYpeR ή με υπερκυβισμένα μοτέρ. Πάντα το FI (και ειδικά το νίτρο) δίνουν τα περισσότερα HP/ευρώ αλλά αυτό νομίζω δεν είναι πάντα το ζητούμενο. Αν ήταν, δε θα πέρναμε S (50.000E για 240 άλογα).
Registered User
Joined: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Originally Posted by gzob' date='Dec 28 2008, 11:11 AM
Γιατί να μην κοιμάσαι ήσυχος? Ειδικά για τα άλογα που συζητάμε, είναι τουλάχιστον αστεία για το μοτέρ.
Όσο για το αν τα ατμοσφαιρικά αξίζουν βελτίωση θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω. Τα 2λιτρα S μπορεί να μην αξίζουν αλλά δε συμβαίνει το ίδιο για παράδειγμα με τα TYpeR ή με υπερκυβισμένα μοτέρ. άντα το FI (και ειδικά το νίτρο) δίνουν τα περισσότερα HP/ευρώ αλλά αυτό νομίζω δεν είναι πάντα το ζητούμενο. Αν ήταν, δε θα πέρναμε S (50.000E για 240 άλογα).
Όσο για το αν τα ατμοσφαιρικά αξίζουν βελτίωση θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω. Τα 2λιτρα S μπορεί να μην αξίζουν αλλά δε συμβαίνει το ίδιο για παράδειγμα με τα TYpeR ή με υπερκυβισμένα μοτέρ. άντα το FI (και ειδικά το νίτρο) δίνουν τα περισσότερα HP/ευρώ αλλά αυτό νομίζω δεν είναι πάντα το ζητούμενο. Αν ήταν, δε θα πέρναμε S (50.000E για 240 άλογα).
Οσον αφορα τον ''υπνο'' ο καλυτερος βελτιωτης του κοσμου να ειναι καποιος με +100αλογα αποκλειεται κατα την γνωμη μου να εχει την εργοστασιακη αξιοπιστια σε ενα ηδη 120HP/L ατμοσφαιρικο για το οποιο εχουν ξοδεφτει αποιρες ωρες δουλειας απο 100αδες εξειδικευμενους επαγγελματιες πριν βγει στην παραγωγη.
Οντως δεν ισχυει για ολα τα ατμοσφαιρικα.Για παραδειγμα αν ειχα 106 rallye με 1500Ε παιρνεις 25 αλογακια τα οποια στο 900 κιλα αυτοκινητο σου φαινονται 50+
Στα δε turbo πετας μια εξατμιση σωληνα[που λεει ο λογος] με 400Ε και ενα καλο προγραμμα με 600 και εισαι απο 50 μεχρι 100 αλογα πανω[αναλογα με το μοτερ] και σχεδον εργοστασιακη αξιοπιστια επειδη το μοτερ σχεδιαστηκε FI.
Και κατι το οποιο εχω πει πολλες φορες.Θεωρω το μοτερ μας κοσμημα.Μερικα κοσμηματα ειναι και μπιμπελο.Και ως γνωστον τα μπιμπελο δεν πρεπει να τα πειραζουμε και πολυ γιατι μπορει να σπασουν..
αντως αμα ηθελα γκαζια-χλιδη με 50.000 θα επαιρνα 135 και με τα 1000Ε που λεγαμε το S2000 θα ηθελε 15.000Ε για να υπαρχει συναγωνισμος.
Απ την αλλη υπαρχουν και αυτοι που ονειρευονται το S τους κροτιδα-να μαμαει και να δερνει και καλα κανουν..Αλλα σιγουρα χρειαζονται αρκετα χρηματα,δευτερο αμαξι και στρηψιμο σε 2η μοιρα.