Tomidi den thelw na se anxwsw apla enimerwtika to moter mou prin ena mina barese biela..kai akoma psaxnw tin aitia giati to eixa bgalei apo service tin idia mera gia na fantasteis kai oute ekana katebasmata pote...anyways...bgazontas ta bouzi apo to moter gia na ta balw sto kainourgio to moter pou ebala sto ena bouzi i mia agida kiriolektika eleipe (eixe liwsei kai den kopike)..kai polu fobamai pws apo auto epatha ti zimia...apla enimerwnw gia na prosexoun oloi oi katoxoi twn S...apla psakse na deis an boreis giati kopike i agida...mama bouzi foras?

 

dimitri se ola auta pou les exeis dikio aplws oi perissoteroi den pisteuoun oti sto 1o stadio petas tosa lefta gia na kerdiseis kana ftero!! prin anaferthikes stou poulia to s to opoio tote den pigaine kala giati pote den tou ruthmisane swsta ton HKS. otan evgale ton egefalo doulepse kalitera to autkinito kai to leei kai o idios

 

Φίλε Psile, δεν νομίζω ότι ισχύει αυτό που λες περί κρύου μοτέρ και λειτουργίας με ΑΕΜ. Αρκεί να προγραμματιστεί σωστά. Αν θες πραγματικά εργοστασιακή λειτουργία se όλα τα επίπεδα (καυσαέρια, κατανάλωση, ποιότητα ρελαντί κτλ), τότε θα πρότεινα να περιμένεις 1-2 μήνες και να πάρεις τον Hondata. Όχι ότι δε ρυθμίζεται ο ΑΕΜ τέλεια, απλά θέλει πολύ περισσότερες ώρες για να ρυθμιστεί έτσι και το κόστος ρύθμισης ανεβαίνει πολύ.

Οι Mugen/Spoon είναι πολύ καλοί εγκέφαλοι αλλά όπως είπε ο Δημήτρης έχουν φτιαχτεί για συγκεκριμένο σκοπό: την οδήγηση στην πίστα με μαμά (ή σχεδόν μαμά) Ιαπωνικά μοτέρ. Γενικά, οι λύσεις τύπου 'ετοιμος εγκέφαλος' είναι πολύ περιοριστικές αφού το πρόγραμμα που φοράνε έχει φτιαχτεί σε συγκεκριμένες συνθήκες και σε συγκεκριμένο μοτέρ που μικρή σχέση έχουν με τις δικές μας συνθήκες.

ΣΧετικά με το Vafc/Emanage οι Αμερικάνοι έχουν δίκιο...εν μέρει. Ο εργοστασιακός εγκέφαλος για μικρά πατήματα του γκαζιού διαβάζει τον λάμδα και διορθώνει, ό,τι ρυθμίσεις και να του κάνουμε εμείς. Συνεπώς, αν πάμε να πειράξουμε τους χάρτες για τα μικρά φορτία (πατήματα γκαζιού), σε λίγο καιρό θα τα έχει διορθώσει ώστε να πάει το καύσιμο εκεί που θέλει αυτός. ΣΕ πλήρες φορτίο, αυτό δε γίνεται γιατί ο εγκέφαλος δε διαβάζει από τον λαμδα. Έτσι αν έχουμε πειράξει μόνο τους full throttle χάρτες, δε χρειάζεται reset.

 

Χαίρομαι που έκανες αυτή τη διευκρίνηση, γιατί ακούγονται διάφορες αντικρουόμενες απόψεις στο διαδίκτυο για τον ΑΕΜ και τελικά δημιουργείται παραπληροφόρηση.
Ποιο μοντέλο είναι ο Hondata και πόσο κάνει; Είναι άγραφος όπως ο ΑΕΜ;
Την κίνηση για εγκέφαλο θα την κάνω μάλλον μετά το καλοκαίρι αν όλα πάνε καλά, οπότε δε με πειράζει να περιμένω αν είναι καλύτερος από τον ΑΕΜ.
Με το "καλύτερος" εννοώ αν έχει τις ίδιες αποδόσεις με τον ΑΕΜ διατηρώντας τα χαρακτηριστικά που προανέφερες.

 

Ο Hondata ουσιαστικά θα είναι ένας εγκέφαλος από TypeR (EP3) κατάλληλα προσαρμοσμένος για να δουλέψει σε S2000. Δηλαδή δεν είναι άγραφος με τη 'βαριά' έννοια του όρου αλλά πρακτικά δε διαφέρει σε τίποτα από ένα άγραφο με εξαίρεση κάποιες πολύ εξειδικευμένες λειτουργίες (πχ οδήγηση 8 μπεκ, χρονισμοί ψεκασμού, extra είσοδοι-έξοδοι για οδήγηση περιφερειακών). Από πλευράς δύναμης θα είναι ισοδύναμος με τον ΑΕΜ ενώ θα είναι πιο εύκολο να ρυθμιστεί το μοτέρ για την 'εργοστασιακή' λειτουργία που ζητάς με το ανάλογο τίμημα όμως: θα είναι αρκετά ακριβός, δύσκολα το βλέπω κάτω απο 1700-1800Ε. Το καλό είναι ότι δουλεύει η θερμοκρασία νερού

 

Προφανώς αναφέρεσαι στον παρακάτω εγκέφαλο, σωστά;
http://www.hondata.com/s2000kpro.html

 

Σωστά. Πάντως ενδέχεται σύντομα να έχουμε λύση για το θέμα ΑΕΜ και θερμοκρασία νερού.

 

Launch control tha exei?

 

Παιδιά για να μη σπαταλάω το χρόνο σας με άσκοπες ερωτήσεις, θα μπω κατευθείαν στο θέμα:
Ο στόχος μου είναι να πάρω 15 - 20 άλογα στις ρόδες από 5000 - 8000 στρ/λ.
Σκέφτομαι να βάλω χταπόδι - εξάτμιση Mugen που φαίνεται να δίνει καμια 10αριά στις 6000 στρ/λ και ίσως με κατέβασμα του vtec σε χαμηλότερες στρ/λ και με μια καλή ρύθμιση σε ΑΕΜ ή Hondata να πάρω κι άλλα τόσα, στο φάσμα που προανέφερα.
Είναι εφικτό αυτό χωρίς υπερκυβισμό
http://www.evasivemotorsports.com/merchant..._STROKERKIT_AP1
ή τετραπετάλουδη εισαγωγή;
http://www.haywardperformance.com/intake.htm#HonS2000

Όσον αφορά τον ΑΕΜ υπάρχουν δύο μοντέλα, ο 1052 και 1052 UEGO Wideband που είναι και ακριβότερος. Για ποιον απο τους δύο μιλάμε;

 

psile auto den paizei se prwto stadio na pareis tosa aloga prepei na symvivasteis me auto!! rwta opou theleis kai min akous js 260+ kai tetoia. to amaksi sou einai gurw sta 200+troxo tha pas 210 diladi 1 karotsa tha kerdiseis. psakse alles lyseis