Foraei kaneis anartiseis K-sport?? exo akousei oti einai katapliktikes gia S2000

 

Τιμούλα?? Είναι και αυτή endless??? (ατελείωτη!!)

 

Tein Tein Tein Tein!

 

53,5 eurw to 1lt.


k-sport = d2 = taiwan ta exoume pei auta

 

Aoutssss!! Και πόσα λίτρα χρειαζόμαστε??

 

Λοιπόν πρωινή επίσκεψη σήμερα στον Λου για αλλαγή τακάκια. Τα τακκάκια είχαν ψωμί για 2,5 - 3 χιλιάδες χλμ ακόμα άνετα αλλά δεδομένων των επισκέψεων σε πίστα είπα να μην κλαίμε τίποτα δίσκους. Τα τακκάκια είχαν μεν πάχος αλλά η κατάστασή τους δεν ήταν και η καλύτερη καθώς η πάστα είχε ραγίσει και όταν έπεσαν κάτω άρχισαν να φεύγουν κομμάτια (λογικό αν σκεφτείς ότι και γέρικα ήταν 3 χρονά + και 2-3 πίστες τις είχαν φάει). Κόστος ανταλλακτικών και εργασίας 85 Ε και χρόνος αντικατάστασης περίπου ένα 15. Τα παιδιά και ο Λου φιλικότατοι και η εξυπηρέτηση άμεση παρότι δεν είχα κλείσει ραντεβού. Επόμενες αλλαγές: υγρα φρενων, υγρά ψυγείου και στο service σε 3,5 χιλ λάδια, βαλβολίνες διαφορικού και λάδια κιβωτίου σύν ότι προβλέπει το service των 30 χιλ.

 

Service 30 000 χλμ (που με τις αλλαγές μου ανα 7500 βγήκε στα 32 000 αλλά τέσπα) που αλού στον ΛΟΥ. Τυπικές εργασίες (λάδια, φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρα, σφιξίματα, φώτα κλπ) σύν άλλαγή βαλβολίνες διαφορού και λάδια σαζμάν. Από λάδια δοκίμασα τα Mobil 1 5W50 Supersyn και το αυτοκίνητο φαίνεται πιο γλυκό, ήσυχο και ροπάτο αλλά και πιο αργόστροφο. Οι βαλβολίνες στο διαφορικό (90αρες) θεωρούνται τυπική συντήρηση και έτσι δεν διαπιστώθηκε διαφορά αλλά με τις βαλβολίνες στο σαζμάν (Honda ΜΤF) είδα αλλαγή σε ήχο και ποιότητα κουμπώματος. Εϊναι η 2η αλλαγή που κάνω (δηλαδή το αυτοκίνητο έχει αλλάξει συνολικά 3 φορές υγρά κιβωτίου) και η διαφορά είναι αισθητή ήδη από όταν είναι κρύο (λένε άλλωστε ότι με την πρώτη αλλαγή ξεπλένεις και με την δεύτερη βλέπεις αποτελέσματα - φαίνετε να ισχύει).

Η σημαντικότερη αλλαγή όμως ήταν στον πίσω άξονα. Μετά από επίσκεψη στην πίστα παραπονιόμουνα για θορυβώδη άξονα. Οι αρχικές υπόνοιες όλων για διαφορικό δεν επαληθεύτηκαν (θα ήταν περίεργο με την χρήση και την συντήρηση που του κάνω) και ο υπαίτιος βρέθηκε πίσω δεξιά: κολλημένο ρουλεμάν πίσω δεξιά τροχού. Τόσο κολλημένο που χρειάστηκε να λυθεί όλη η δεξιά πλευρά από διαφορικό και έπειτα για να ζεσταθεί το ρουλεμάν, να μπεί στην πρέσα και τελικά να μας κάνει την χάρη να αποχωριστεί το ημιαξόνιο Η διαφορά αισθητή και η ανάγκη για επιθεώρηση και προληπτική αλλαγή επιβεβλημένη. Το αμάξι είναι αισθητά πιο ήσυχο όχι από όταν το πήγα για service αλλά άπό όταν το πήρα με 175000 χλμ !!

Άρα συντήρηση και επιθεώρηση είναι must (και συγκριτικά με άλλα αυτοκίνητα πολύ οικονομικότερη)

 

Πες μας αν θέλεις Βαγγέλη και το κόστος του service γιατί θέλω να το συγκρίνω με τον Μάστορα που το πάω εγώ.

 

Genika eimai ths apopshs to aftokinhto na parakoloutheitai apo enan sygekrimeno mhxaniko gia ola ta themata pou tha xerei kai se meses akres to istoriko tou aftokinhtou.

Egw me 250 euro ekana megalo service 45k klm me:

Ladia FUCHS
Filtro ladiou
Katharisma filtrou AEM
Valvolines diaforikou
Rythmisma valvidwn
Bouzi
Takakia pisw (FERODO)
Takakia bros (FERODO)
Kai enan geniko texniko elegxo

Ston nikhforo pou ton ebistevomai karga

 

Axizei na pw oti me to rithmisma valvidwn eida trellh diafora kai apo apopsh epidosewn kai apo apopsh thoryvou kai fysika katanalwshs!