Eμενα ΒΟΥ μου, γεμιζει με 100αρα περιπου με 45-48euro (αναλογα την τιμη) και κανω 390-440km περιπου(αδειαζουν ολες οι γραμμες του ρεζερβουαρ), ανεξαρτητα αν το ''καιω'' η' οχι.
Και ειναι λογικο αυτο, γιατι οταν δουλευει ο v-tec, η καυση ειναι πιο ''νορμαλ'' απ'οταν δουλευει κατω απο τις 6.000 στροφες ειδικα μεσα στην πολη, με 1η,2α,3η....
Το θηριο μας ''δουλευει'' οικονομικοτερα στα ''ψηλα''!!!

Οσο για την καυση λαδιου, θελει τσεκαρισμα συνεχεια τωρα που εχει πολυ ζεστη, γιατι καιγεται γρηγοροτερα.
Π.χ. σε νορμαλ συνθηκες μου καιει 500ml/1.200km,
ενω στα τελευταια 1.000km μου εκαψε 700-800ml περιπου(λαδια Honda μαμα 5-40).

 

Πολύ σωστός, ακριβώς αυτό ήθελα να πω: πιο οικονομικό είναι να το σκίζεις παρά να κινείσαι εντός της πόλης.

Βέβαια, με τις τρέχουσες τιμές θες πάνω από

 

Πάντως λιγο περίεργο αυτό, το εχω παρατηρήσει και γώ. Δηλαδη πάμε παντού και πάντα v-tec?

 

Πολλά δε σου καίει? εμένα μου έκαψε με τα honda 400ml/1000χλμ και τώρα με τα Fuchs supersyn μέχρι στιγμής με μέτριο σκίσιμο και μια εκδομούλα μισό μπακλαβαδάκι στα 2000. Μια χαρά τα πάει, και ελπίζω να πάει ετσι...

 

Tα παλιοτερα μοντελα(2000-2003) καινε περισσοτερο λαδακι απο τα καινουργια...
Ειναι πιο F1...!!! Δες παλιοτερα σχολια για το θεμα. Απο τα μοντ. 2004+...

Ο Sακης πρεπει να καιει λαδι, δεν εχουμε κινητηρα του εμποριου που θελει αλλαγη λαδιων καθε 25.000km (βλ. SLK, Z4, Boxter, κλπ. κοινοι θνητοι..!!!).


Τι 400-500-600ml /1.000km, εξαρταται καθε φορα απο τον τροπο οδηγησης, τις κ@υλες που εχεις και ποσο ελαφρυ η' βαρυ ποδι εχεις καθε φορα!
Το θεμα ειναι να μην ξεπερναει η καταναλωση τα 1.000ml/1.000km, oπως λεει ο κατασκευαστης (το επαθα με τα Motul 300, 10-40, που μου εκαιγε 1.000ml/600km !!!).
Πολλες φορες 1 λαδι ειναι τζετ για 1 μοτερ και οχι καλο για καποιο αλλο, οπως π.χ. τα Motul για το δικο μου.Γιατι απλα, το s2k δεν ειναι car μαζικης παραγωγης και τα μοτερ ειναι σχεδον χειροποιητα, συγκριτικα με του ανταγωνισμου. Σωστος...????

 

Τα έχουμε ξαναπεί, τα παλαιότερα S, ως πιο 'αντρικά', καίνε πιο πολύ λαδάκι γιατί στροφάρουν εκεί που μόνο εμείς οι οδηγάρες τους μπορούμε να τα πάμε.

Εναλλακτικά, μπορείς να πεις ότι τα πιο καινούρια (04 και μετά) είναι βελτιωμένα και λιγότερο απαιτητικά σε λάδι από τα παλιά. Αλλά δε θα κάνω το χατήρι στον Tasea να νομίζει ότι έχει καλύτερο αμάξι από μένα.

Άσε που δεν ξέρει να το πάει, μόνο για γκόμενες το έχει.(Τέλος).

 

Οχι, δεν παμε συνεχεια κοκκινα, απλα συνηθιζεις την ιδεα οτι αδειαζει το ρεζερβουαρ σχετικα γρηγορα...
Μην απογοητευεσαι, γιατι αν συγκρινεις την καταναλωση του s2k με αλλα 2λιτρα της αγορας η' με αλλα αμαξια αντιστοιχης υποδυναμης (οχι επιδοσεων-ΦΥΣΙΚΑ-), δεν καιει πολυ...
Δεν σ'αρεσει ν'ακους το μοτερ να ''λυσαει'' οταν περνας τις 8.000 στροφες ομως...????????? εεεεεεεεε????????????

 

to diko mou exei 32.000xlm kai vazw to 5-30 motul kai mou ekapse 100ml sta 2.000xlm.kai to autokinito vgainei mono gia skisimo

 

Δεν ξέρω...αλλά από τη στιγμή που θα μπει το v-tec το παω all the way στις 9000rpm. Δε μπορώ να το σταματήσω με κ@υλώνει πολύ. Δήλ. ή θα πηγαίνω σαν παππούς ή κομμάτια

 

Παιδια ερωτηση γιατι δεν θυμαμε καθολου... Ποσα λιτρα περνει το Σασμαν μας? Θα παω στην Honda να παρω λαδακια για σασμαν. Ποσα να παρω? Θυματε και κανενας ποσο κανουν?