Μείωση κατανάλωσης καυσίμου
Registered User
Joined: Mar 2008
Posts: 51
Likes: 0
Και τα δυο Κωνσταντινε. Σε πρωτη φαση θα στεγνωσω και θα δωσω μερικες μοιρες. (ρυθμιζω παντα με ακουστικα)
Thread Starter
Registered User
Joined: Mar 2008
Posts: 1,100
Likes: 0
Δεχομαι την καλοπροαιρετη κριτικη σου στις σκεψεις μου, επειδη εχεις ασχοληθει προσωπικα.
Eχω σκοπο να προχωρησω σε FI με το s2k.
Αυτος ηταν κι ο λογος που το πηρα αρχικα κι αφησα το miata. Σιγουρα ακουγεται ιεροσυλια για μερικους αλλα για μενα η βελτιωση και η μετατροπη ενος NA κινητηρα σε turbo αποτελει προκληση που προσωπικα με κ@βλωνει!
Οσο για το e-manage αν δω οτι δεν την παλευει σιγουρα θα το παρατησω. Δεν το εχω σε τιποτα να προχωρησω σε αγραφο. Εξαλλου εχει ισχυρη μεταπωλητικη αξια που δεν με αγχωνει το γεγονος να χασω τα λεφτα μου.
Παντως η αποψη για τo e-manage επικρατει στα περισσοτερα αυτοκινητα. Οτι ειναι δηλαδη κουκουρουκου και ρυθμιση στο περιπου. Ετσι λενε και οι μεγαλυτεροι προγραμματαδες στην Ελλαδα. Εγω το εζησα με τα ματια μου το εργο και κατι τετοιο δεν ισχυει σε καμια περιπτωση. Θελει ρυθμιση, μερακι και προσωπικες ωρες ασχολιας.
Προς το παρον for the record ειμαι στην αναζητηση τουρμπινας. Τα περισσοτερα περιφερειακα τα εχω βρει μιας και τα περισσοτερα τα φτιαχνω μονος μου. (σωληνωσεις, dp, παροχές λαδιου/νερου)
Eχω σκοπο να προχωρησω σε FI με το s2k.
Αυτος ηταν κι ο λογος που το πηρα αρχικα κι αφησα το miata. Σιγουρα ακουγεται ιεροσυλια για μερικους αλλα για μενα η βελτιωση και η μετατροπη ενος NA κινητηρα σε turbo αποτελει προκληση που προσωπικα με κ@βλωνει!
Οσο για το e-manage αν δω οτι δεν την παλευει σιγουρα θα το παρατησω. Δεν το εχω σε τιποτα να προχωρησω σε αγραφο. Εξαλλου εχει ισχυρη μεταπωλητικη αξια που δεν με αγχωνει το γεγονος να χασω τα λεφτα μου.
Παντως η αποψη για τo e-manage επικρατει στα περισσοτερα αυτοκινητα. Οτι ειναι δηλαδη κουκουρουκου και ρυθμιση στο περιπου. Ετσι λενε και οι μεγαλυτεροι προγραμματαδες στην Ελλαδα. Εγω το εζησα με τα ματια μου το εργο και κατι τετοιο δεν ισχυει σε καμια περιπτωση. Θελει ρυθμιση, μερακι και προσωπικες ωρες ασχολιας.
Προς το παρον for the record ειμαι στην αναζητηση τουρμπινας. Τα περισσοτερα περιφερειακα τα εχω βρει μιας και τα περισσοτερα τα φτιαχνω μονος μου. (σωληνωσεις, dp, παροχές λαδιου/νερου)
Αρκετα ενδιαφερον θα ηταν να κοιταξεις λιγο και να παρακολουθεις το αμερικανικο FI φορουμ που θα σε βοηθησει και να διαλεξεις τουρμπο/κομπρεσσορα, και θα δεις και αποψεις αλλων περι EMS.
Θα χαρω πολυ να σε γνωρισω απο κοντα σε μια απο τις συναντησεις και να τα πουμε απο κοντα.
Registered User
Joined: Mar 2008
Posts: 51
Likes: 0
Originally Posted by gianic' timestamp='1305851093' post='20594557
Δεχομαι την καλοπροαιρετη κριτικη σου στις σκεψεις μου, επειδη εχεις ασχοληθει προσωπικα.
Eχω σκοπο να προχωρησω σε FI με το s2k.
Αυτος ηταν κι ο λογος που το πηρα αρχικα κι αφησα το miata. Σιγουρα ακουγεται ιεροσυλια για μερικους αλλα για μενα η βελτιωση και η μετατροπη ενος NA κινητηρα σε turbo αποτελει προκληση που προσωπικα με κ@βλωνει!
Οσο για το e-manage αν δω οτι δεν την παλευει σιγουρα θα το παρατησω. Δεν το εχω σε τιποτα να προχωρησω σε αγραφο. Εξαλλου εχει ισχυρη μεταπωλητικη αξια που δεν με αγχωνει το γεγονος να χασω τα λεφτα μου.
Παντως η αποψη για τo e-manage επικρατει στα περισσοτερα αυτοκινητα. Οτι ειναι δηλαδη κουκουρουκου και ρυθμιση στο περιπου. Ετσι λενε και οι μεγαλυτεροι προγραμματαδες στην Ελλαδα. Εγω το εζησα με τα ματια μου το εργο και κατι τετοιο δεν ισχυει σε καμια περιπτωση. Θελει ρυθμιση, μερακι και προσωπικες ωρες ασχολιας.
Προς το παρον for the record ειμαι στην αναζητηση τουρμπινας. Τα περισσοτερα περιφερειακα τα εχω βρει μιας και τα περισσοτερα τα φτιαχνω μονος μου. (σωληνωσεις, dp, παροχές λαδιου/νερου)
Eχω σκοπο να προχωρησω σε FI με το s2k.
Αυτος ηταν κι ο λογος που το πηρα αρχικα κι αφησα το miata. Σιγουρα ακουγεται ιεροσυλια για μερικους αλλα για μενα η βελτιωση και η μετατροπη ενος NA κινητηρα σε turbo αποτελει προκληση που προσωπικα με κ@βλωνει!
Οσο για το e-manage αν δω οτι δεν την παλευει σιγουρα θα το παρατησω. Δεν το εχω σε τιποτα να προχωρησω σε αγραφο. Εξαλλου εχει ισχυρη μεταπωλητικη αξια που δεν με αγχωνει το γεγονος να χασω τα λεφτα μου.
Παντως η αποψη για τo e-manage επικρατει στα περισσοτερα αυτοκινητα. Οτι ειναι δηλαδη κουκουρουκου και ρυθμιση στο περιπου. Ετσι λενε και οι μεγαλυτεροι προγραμματαδες στην Ελλαδα. Εγω το εζησα με τα ματια μου το εργο και κατι τετοιο δεν ισχυει σε καμια περιπτωση. Θελει ρυθμιση, μερακι και προσωπικες ωρες ασχολιας.
Προς το παρον for the record ειμαι στην αναζητηση τουρμπινας. Τα περισσοτερα περιφερειακα τα εχω βρει μιας και τα περισσοτερα τα φτιαχνω μονος μου. (σωληνωσεις, dp, παροχές λαδιου/νερου)
Αρκετα ενδιαφερον θα ηταν να κοιταξεις λιγο και να παρακολουθεις το αμερικανικο FI φορουμ που θα σε βοηθησει και να διαλεξεις τουρμπο/κομπρεσσορα, και θα δεις και αποψεις αλλων περι EMS.
Θα χαρω πολυ να σε γνωρισω απο κοντα σε μια απο τις συναντησεις και να τα πουμε απο κοντα.
Thread Starter
Registered User
Joined: Mar 2008
Posts: 1,100
Likes: 0
https://www.s2ki.com/s2000/forum/227...tion-for-sale/
https://www.s2ki.com/s2000/forum/107...-and-for-sale/
https://www.s2ki.com/s2000/forum/120...le-and-wanted/
Αναλογως τι θα βρεις.
30-1012 ειναι ο πρωτος ΑΕΜ
30-1052 ειναι ο δευτερος, ιδιως με τον πρωτο απλα λιγο μικροτερο κουτι
Αν εχει U σημαινει οτι εχει built in O2, και συνδεεις απευθειας τον σενσορα στον εγκεφαλο
Μετα ειναι ο series 2 που κυκλοφορει περιπου τον τελευταιο χρονο, και ειναι ουσιαστικα μια αναβαθμιση των απο πανω και περιλαμβανει πραγματα οπως συνδεσιμοτητα μεσω USB (οι αλλοι παιζουν σε σειριακη οποτε αν δεν εχεις παιζεις με καλωδιακη ανταπτορα), εχει το fix για την θερμοκρασια, μπορεις να κλειδωνεις πια τους χαρτες, και αλλα διαφορα.
https://www.s2ki.com/s2000/forum/107...-and-for-sale/
https://www.s2ki.com/s2000/forum/120...le-and-wanted/
Αναλογως τι θα βρεις.
30-1012 ειναι ο πρωτος ΑΕΜ
30-1052 ειναι ο δευτερος, ιδιως με τον πρωτο απλα λιγο μικροτερο κουτι
Αν εχει U σημαινει οτι εχει built in O2, και συνδεεις απευθειας τον σενσορα στον εγκεφαλο
Μετα ειναι ο series 2 που κυκλοφορει περιπου τον τελευταιο χρονο, και ειναι ουσιαστικα μια αναβαθμιση των απο πανω και περιλαμβανει πραγματα οπως συνδεσιμοτητα μεσω USB (οι αλλοι παιζουν σε σειριακη οποτε αν δεν εχεις παιζεις με καλωδιακη ανταπτορα), εχει το fix για την θερμοκρασια, μπορεις να κλειδωνεις πια τους χαρτες, και αλλα διαφορα.
Registered User
Joined: Mar 2008
Posts: 51
Likes: 0
O e-manage μπηκε και τον ρυθμισα λιγο προχειρα προσθετοντας 2 μοιρες advance απο τις 6000 και κατεβαζοντας το vtec point στις 5.500 . Θα επανελθω με afr datalog του stock vs tuned και δυναμομετρηση.
Απλα for the record οι ρυθμισεις των rotary dials για το ap1 τουλαχιστον που δοκιμαστηκε και δουλευουν ειναι 4-8-c
Απλα for the record οι ρυθμισεις των rotary dials για το ap1 τουλαχιστον που δοκιμαστηκε και δουλευουν ειναι 4-8-c
Community Organizer
Joined: Jun 2007
Posts: 8,607
Likes: 2
O e-manage μπηκε και τον ρυθμισα λιγο προχειρα προσθετοντας 2 μοιρες advance απο τις 6000 και κατεβαζοντας το vtec point στις 5.500 . Θα επανελθω με afr datalog του stock vs tuned και δυναμομετρηση.
Απλα for the record οι ρυθμισεις των rotary dials για το ap1 τουλαχιστον που δοκιμαστηκε και δουλευουν ειναι 4-8-c
Απλα for the record οι ρυθμισεις των rotary dials για το ap1 τουλαχιστον που δοκιμαστηκε και δουλευουν ειναι 4-8-c
Registered User
Joined: Dec 2005
Posts: 1,091
Likes: 0
From: KASTORIA
Originally Posted by gianic' timestamp='1306319334' post='20613088
O e-manage μπηκε και τον ρυθμισα λιγο προχειρα προσθετοντας 2 μοιρες advance απο τις 6000 και κατεβαζοντας το vtec point στις 5.500 . Θα επανελθω με afr datalog του stock vs tuned και δυναμομετρηση.
Απλα for the record οι ρυθμισεις των rotary dials για το ap1 τουλαχιστον που δοκιμαστηκε και δουλευουν ειναι 4-8-c
Απλα for the record οι ρυθμισεις των rotary dials για το ap1 τουλαχιστον που δοκιμαστηκε και δουλευουν ειναι 4-8-c
