ην Πέμπτη στη Ζούγκλα ο Τριανταφυλλόπουλος έκανε μια παρουσίαση του Bens. Όλα ακούγονταν πολύ ενδιαφέροντα αλλά το αυτί μου έπιασε δύο σημεία που αξίζουν περαιτέρω συζητήσεως:
α) είπε ο Μάκης ότι από τα 10 αυτοκίνητα στα οποία δοκιμάστηκε το Bens στα 8 έδειξε βελτίωση στη κατανάλωση και σε 2 δεν έγινε τίποτα. Η δικαιολογία ήταν ότι μάλλον δεν συνεργάστηκε καλά με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Ένα 20% αποτυχία είναι ΜΗ αμελητέο ποσοστό.
β) (και ίσως σημαντικότερο) είπαν ότι η αρχή λειτουργίας του Bens είναι ο βομβαρδισμός του σωλήνα βενζίνης με ηλεκτρομαγνητικούς παλμούς. Οι παλμοί παράγονται από ένα μικρό μαύρο κουτάκι που στηρίζεται πάνω στη σωλήνα βενζίνης (παίρνοντας ρεύμα δεν ξέρω από που) και μέσω του κίτρινου καλωδίου που τυλίγεται γύρω από τη σωλήνα, την βομβαρδίζουν με αυτούς.
Μετά από τα παραπάνω δεν νομίζω οτι θα θέλαμε κάτω από το καπό μας ένα μηχάνημα παραγωγής ηλεκτρομαγνητικών παλμών (EMP). Όσοι ασχολούνται με την αντιπληροφόρηση θα ξέρουν ότι τα τελευταία χρόνια όλες οι μεγάλες δυνάμεις αναπτύσουν όπλα EMP. Ούτως ή άλλως, EMP παράγονται από τις εκρήξεις ατομικών βομβών και έχουν ώς αποτέλεσμα τη νέκρωση όλων των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών συσκευών σε μεγάλη ακτίνα.

ώρα σχετικά με τον Μαγνητικό Συντονισμό καυσίμου, πιστεύω ότι το εξάρτημα που είναι ασφαλές είναι το Super Fuel Max (όλοι θα έχουμε δεί τη διαφήμηση στο Power) το οποίο είναι ιονιστής καυσίμου με Μαγνητικό Συντονισμό. Κάνοντας μια μικρή έρευνα, ανακάλυψα ότι όντως αυτή η τεχνολογία έχει κερδίσει Νόμπελ Φυσικής το 1952 και όχι μόνο για ιονισμό ρευστών αλλά και αερίων και μετάλλων.
Ο ιονισμός του καυσίμου μέσω Μαγνητικού Συντονισμού δημιουργεί κατακερματισμό των αλυσίδων υδρογονανθράκων και των συμπλεγμάτων των μορίων βενζίνης ώστε τα μεμονωμένα πλέον μόρια βενζίνης να αποκτούν μεγαλύτερη έκθεση σε οξυγόνο. Αυτό βελτιώνει τη καύση της βενζίνης και μειώνει τους ρύπους.