Οπως επισης να πατας με ενα αμαξι, να καταλαβαινεις μονο κ μονο απο τον ηχο οτι ειναι 330+ κ να σου λεει 267 ειναι φιλε...

 

Μάνο τι να πω, δυναμομέτρηση με το αυτί πρώτη φορά ακούω.

 

Εχω εξεληγχθει ρε

 

Guzel ε;

Αυτά είναι...

 

 

Για μενα ειναι το απολυτο αυτοκινητο... τελος. Αν ειχα τοσα λεφτα και ηθελα να το κυκλοφορω καθε μερα θα το επαιρνα. Αν το ηθελα μονο για Σ/Κ και βολτες θα επαιρνα κατι πιο εξωτικο,καμια lambo κλπ

Παντως 2.5 bar ειναι do-able με αγωνιστικη βενζινη. Αν δειτε το link που ειχα βαλει για το αμαξι της inline, δουλευουνε με GT42, 30psi και εχουν σκοπο 10psi ακομα, οποτε μιλαμε κοντα στα 3bar. Τωρα βεβαια μιλαμε για dragster αμαξι και οχι δρομου. Επισης τα αλογα ειναι συναρτηση τουρμπινας και πιεσης , οχι μονο πιεσης

 

cpt, ρούφα τους το αίμα με το μπουρί της σόμπας.

 

Όπως και να το κάνουμε είναι απλά η απόλυτη ικανοποίηση να περνάς δυνατά τούρμπο τιγκαρισμένο στην πίεση με ατμοσφαιρικό αμάξι παραπλήσιου κυβισμού. Σε λίγο καιρό θα ρίξουμε ακόμα περισσότερο γέλιο...

Όσο για τα 2.5bar, πολύ δύσκολο σε Honda ειδικά για ένα αμάξι που δε θα θέλει rebuild κάθε λίγο και λιγάκι. Είναι τόσο μεγάλη η ροϊκότητα των Honda μοτέρ, που πάνω από 1.7-1.8 bar είναι απλά τρέλα. Εδώ το άλλο έβγαλε 485whp στο 1bar, που να πας? Θεωρητικά στο 2.5bar πρέπει να βγάλει 800-850whp. Η δύναμη αυτή σε δικίνητο αυτοκίνητο είναι αυτοκτονία.

 

Ζομπολα τελειωνε με τις διακοπες σου. Περιμενω....