gzob

Ολοκληρώθηκε ο τελευταίος αγώνας dragster για το 2009 στο Τυμπάκι Κρήτης όπου το S2000 μας έκανε την παρθενική του εμφάνιση! Η εμπειρία εκπληκτική, δεν είχα ξαναζήσει αγώνα από τόσο κοντά. Σε μία ομολογουμένως μέτρια πίστα με όχι τόσο καλή άσφαλτο και κόλλα μόνο για λίγα μέτρα, το S τα πήγε καλά απέναντι σε πολύ δυνατά τετρακίνητα (Celica GT4, Porsche κτλ), μάζεψε πάλι πολλά βλέμματα και άφησε υποσχέσεις για μια πολύ δυνατή παρουσία στην ΒΤ2. Προφανώς δοκιμάσαμε πολλές λύσεις τόσο σε στήσιμο όσο και σε τεχνικές εκκίνησης και σκοπός μας δεν ήταν να δουλέψουμε πάνω σε συγκεκριμένο setup και τεχνικές αλλά να δοκιμάσουμε όσο το δυνατό περισσότερους συνδυασμούς για να προλάβουμε να αποκτήσουμε εμπειρία για το πρωτάθλημα του 2010.

Τα αρνητικά:
Στο τρίτο πέρασμα σπάσαμε σαζμάν. Το μαμά σαζμάν τα έχει βρει σκούρα με τη δύναμη και κυρίως τη ροπή του μοτέρ. Συγκεκριμένα κούρεψε δευτέρα παρόλο που 1-2-3η το αμαξι δουλεύει 'μόλις 1.1 bar'. Ευτυχώς είχαμε και άλλο μαζί μας και το αλλάξαμε.

Σοβαρότατα προβλήματα με traction που οδήγησαν σε πολύ κακό 0-18m (2.25sec) και συνεπώς στο μέτριο 11.9sec που αδικεί πολύ το αυτοκίνητο. Έγραφε ακόμα και η τρίτη με μπαλόνια με 1.1bar δείγμα της δουλειάς που πρέπει να γίνει στον τομέα ζάντες-λάστιχα-αναρτήσεις. Ενδεικτικά το καλύτερο 0-18m έγινε όταν...έσπασε το σαζμάν το οποίο ήταν και το μοναδικό πέρασμα που το αμάξι πάτησε τόσο καλά που πήγε να σηκωθεί η μούρη! Αν δεν έσπαγε σε εκείνο το πέρασμα, οι γνώστες των dragster μιλούν για χαμηλά 11!

Τα θετικά:
Η μεγαλύτερη ταχύτητα εξόδου στην κατηγορία (211km/h) ενδεικτική της δύναμης του αυτοκινήτου. Βασικά με όσα αυτοκίνητα έτρεχε, το σκηνικό ήταν το ίδιο. 1-2 αμάξια διαφορά κατά μας με το καλημέρα (απίστευτη η τετρακίνηση), σταθεροποίηση στα 150m και μάζεμα από εκεί και πάνω στα τελευταία 200m. Στο 500άρι ήταν σίγουρο πρώτο

Το μοτέρ δοκιμάστηκε σε extreme συνθήκες και πέρασε όλα τα τεστ. Περάσματα σχεδόν κρύο λόγω έλλειψης χρόνου, burn outs με πρώτη καρφωμένη στον κόφτη, 9500 κόφτης (!) (θυμίζω το μοτέρ έχει 90.7mm διαδρομή), antilag σε μερικές εκκινήσεις και πραγματικά αμέτρητοι κόφτες. Η μετάδοση της inlinepro φαίνεται φοβερή αλλά αποκάλυψε την αδυναμία του μαμά σαζμάν.


Ψάχνουμε ήδη για σαζμάν και η ανάρτηση φεύγει για revalving. Επίσης ο Τάσος πρέπει να λιώσει στις δοκιμές γιατί από αυτόν θα εξαρτάται πλέον η εκκίνηση. Το 0-18m πρέπει να πέσει κάτω από 1.8 για πολύ χαμηλούς χρόνους (1.93 έκανε όταν έσπασε το σαζμάν και 2.25 έκανε στο καλύτερο πέρασμά του).

energetic

Με το καλο να επιστρεψει στην ενεργο δραση.

Οσο για σασμαν, δες λιγο τις αγγελιες. Με μια γρηγορη ματια ειδα οτι εχει ο Φωτης (t.i.n.t.).

gzob

Μάριε ευχαριστώ πολύ αλλά είμαστε οργανωμένοι. Είχαμε και τρίτο σαζμάν μαζί just-in-case.

energetic

Μια χαρα τοτε, απλα ειδα οτι εγραψες "ψαχνουμε ηδη για σασμαν".

Γενικοτερα τωρα, εχετε σκεφτει κατι αλλο πιο ενισχυμενο ή θα παραμεινετε στη μαμα λυση?

Αν και το κουρεμα μηπως εγινε απλα λογω λανθασμενης αλλαγης?

gzob

H αλλαγή ήταν μια χαρά, το κούρεμα έγινε από τη ροπή. Ψάχνουμε για καλό σειριακό με μακριά πρώτη μπας και βγει η δύναμη.

energetic

Καταλαβα, λογικο ειναι πλεον με αυτα τα νουμερα. Θυμισε μου κατι, απο κεντρικο αξονα μεταδοσης και διαφορικο ειναι ακομα ΟΕΜ?

Nabu

Φαντάζομαι Μάριε ότι θα είναι περιποιημένα απο την Inline Pro και αυτά

gzob

Inline Pro ημιαξόνια και Nissan 300ZX διαφορικό.

energetic

Οπωσδηποτε αλλαγη σασμαν με ενισχυμενο τοτε. Αν και το ξερεις κι εσυ, οταν γινεται ενισχυση σε ενα μερος του αυτοκινητου, τη καταπονηση τη παιρνει καπου αλλου το συστημα μεταδοσης, και το αναφερω γενικοτερα. Οποτε αυτη τη στιγμη μονο το σασμαν σου εχει μεινει να ενισχυσεις.

Ο κεντρικος αξονας μεταδοσης, κραταει καλα?

Κατι αλλο που εχω παρατηρησει, ειναι η αλλαγη του ΟΕΜ διαφορικου με του Nissan 300ZX να γινεται πολυ συχνα και σε αλλα βελτιωμενα S2000 εδω και καιρο. Στην Αμερικη το εφαρμοζουν παρα πολυ παντως.

S2000_FUN

Μάριε το κιτάκι της Inline pro έρχεται με τον δικό του κεντρικό άξονα. Και το Διαφορικό θέλει custom βάσεις για να μπει κάτι που μόνο η Inline pro έχει ως τώρα.

Πολύ καλή η εμεπειρία στο Τυμπάκι. Περάσαμε πολύ καλά και το S2000 πήγε πολύ καλά για πρώτη φορά. Συγχαρητήρια στον Τάσο που το οδηγούσε και στην Geartech για την πολύ καλή δουλειά. Την επόμενη φορά θα πάει ακόμα καλύτερα