uma_chikara

Φυσικά και "πέφτουν" τα ελατήρια με το χρόνο.. Τα δικά μου, στα 100.000 που τα άλλαξα είχαν πέσει περίπου 1cm..
Γι αυτό κι εγώ είχα πει στο Μάκη πως δεν είναι πάρα πολύ καλή ιδέα να χρησιμοποιήσει τα ελατήριά που ήδη έχει με τα ΚΟΝΙ..

Και απ'την άλλη ΚΟΝΙ μαζί με ελατήρια, πλησιάζει σε τιμή μία coilover, οπότε, δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει..

Sportster

αρα μια χαρα... αφου λογικα εχω χαμηλωσει κι εγω εναν ποντο απο τα καταπονημενα ελατηρια τι την θελω την αναρτηση?!?

uma_chikara

αν δοκιμάζατε πόσο κάμπερ μπορεί να πάρει το αυτοκίνητο με καινούρια ελατήρια και παλιά σε εργοστασιακή ανάρτηση, θα βλέπατε πως με την παλιά θα μπορούσατε να πετύχετε μεγαλύτερες τιμές camber... (δε το λέω για καλό.. απλά για να δείξω τη διαφορά)
αυτό επειδή το αυτοκίνητο χαμηλώνει με τα καταπονημένα ελατήρια..

General_lee

Τα μαμα ελατηρια σχεδον σε ολα τα αμαξια αντεχουν παρα παρα πολλα χιλιομετρα χωρις διαφορα σε αποδοση, ακομα κι αν εχουν κατσει μισο η εναν ποντο.
Τα χαμηλωματος μπορει να εχουν λιγοτερη διαρκεια ζωης.

Γενικα παντως δεν εχει νοημα να αλλαξεις ελατηρια απλα για να βαλεις ιδια καινουρια. Ειναι κουφο. Αν καποιος παει στα 100.000 χλμ να βαλει ιδια ελατηρια μαμα καινουρια το μονο που θα καταλαβει ειναι οτι το αμαξι ψηλωσε λιγο, τιποτα αλλο στη λειτουργια.

Εδω σε πολλους αγωνες σε κατηγοριες με στοκ αναρτηση (στο εξωτερικο που υπαρχουν), πολλοι αγωνιζομενοι πανε και βαζουν οσο πιο "καθισμενα" μαμα ελατηρια μπορουν για να κερδισουν σε υψος και καμπερ...Και δε νομιζω να βαζανε κατι που δε δουλευει οταν κινυγανε τα δεκατα.

Για τα Koni τωρα Μακη, να σου πω την αληθεια, αλλαζοντας μονο αμορτισερ δεν πιστευω οτι θα δεις τοσο τρομερες διαφορες απο μαμα σε καλη μαρκα aftermarket.
Εκτος αν οι δυο πιο σκληρες ρυθμισεις τα κανουν πολυ πολυ σκληροτερα απο μαμα.
Αλλιως τσαμπα σε αγχωνει. Θα μοιαζει πολυ με μαμα πιστευω. Κι εμενα τα Bilstein και στο Miata και στην bmw οταν αλλαξα μονο αμορτισερ που υποτιθεται ηταν και αρκετα πιο σφιχτα δεν ειδα ιδιαιτερη διαφορα απο μαμα (οταν ηταν καινουρια οχι διαλυμενα). Αντιθετα μολις αλλαξα ελατηρια με χαμηλωματος εγινε αλλο αυτοκινητο εντελως. (με τα καλα και τα ασχημα, για ελληνικο δρομο πιο πολλα ασχημα)

uma_chikara

Δημήτρη, oι εργοστασιακές του S2000 πίσω, είναι αζώτου και γενικά πανάκριβες..
Δε συγκρίνονται με του MX5..
Είναι πολύ καλές αναρτήσεις και αυτό που προσπαθούμε να εξακριβώσουμε είναι αν τα ΚΟΝΙ θα είναι τουλάχιστον το ίδιο αποδοτικά με καινούριες εργοστασιακές, που άποψή μου είναι πως αποτελούν την καλύτερη all around ανάρτηση για s2000, έστω κι αν δε ρυθμίζεται..
Τώρα το αν αξίζουν είναι άλλο θέμα και μάλλον δεν αξίζουν αφού με τα ίδια χρήματα παίρνεις μια καλή coilover..

gre165-makis

Διαβαστε αυτο το τοπικ και ειδικοτερα το τελευταιο ποστ.Με βλεπω να τα δοκιμαζω.Στην τελικη μαπα απ οτι διαβαζω αποκλειεται να ειναι.

https://www.s2ki.com/forums/index.ph...pic=152163&hl=

Taseas

Re Makh mapa ennoeitai oti den einai, alla poso tha paei to mali?

Ennoeitai oti tha valeis kai pio slkhra elathria kai oti tha xamhlwseis kai oti tha valeis apostates diaforikou.

Nomizw oti h KW xrhsimopoiei koni amortiser an den kanw lathos...

energetic

H KW χρησιμοποιει Koni για τις πισω αναρτησεις της, στη V1 και στη V2 σειρα.

Η KW V3 μπρος πισω, ειναι κατασκευασμενη εξ'ολοκληρου απο τη KW.

gre165-makis

Τασο αυτο ειναι το θεμα.Ουτε ελατηρια θα βαλω και αυτονοητα ουτε και αποστατες.
Το μονο που θα μπορουσα να κανω επιπλεον και καναν καποιοι Αμερικανοι,πηραν και αλλαξαν τα μπροστινα τους ελατηρια με τα πισω απο 00-01 τα οποια ειναι τα πιο σκληρα που ΟΕΜ που εχουν βγει.

Με λιγα λογια και τα 4 ελατηρια τους ηταν ΟΕΜ πισινα 00-01..Λενε οτι το αμαξι εγινε τρενο αλλα δεν παυει να ειναι πειραμα.Οπως και να εχει ειναι κατι το οποιο μπορω να κανω οτι στιγμη θελησω βρισκοντας 2 τετοια ελατηρια.

Οπως και να εχει οπως εχω διαβασε,καλυτερα να βαλεις ενα καλο αμορτισερ με τα μαμα εστω ελατηρια απο το να βαλεις μια φθηνη Coilover με χαοτικους συνδιασμους ελατηριων-προφορτισεων κτλ.

Και επειδη δεν θελω να δωσω 1500+Ε για μια KW3 η μια PSS9 + τους αποστατες που χρειαζονται και εκει,την ψαχνω καταυτον τον τροπο.

ThanasiS2K

Loipon h KONI einai mia apo tis pios gnwstes kataskeyastries etereies anartisewn pou hparxoun xronia twra sigoura poly kalhtera na baleis koni para coilover made in china h den kserw kai egw pou allou.
To amaksi egw to exw sta 2/3 mprosta skliro kai 1/2 pisw ta exw sthn panw skala xamilomatws me H&R ellathria ta opoia einai prodeytika ellathria kai einai malaka ellathria se genika plaisia pio malaka apo ta eibah.To amaksi einai poly aneto mesa kai stribei poly kala (se diadromi limni bouliagmenis mexri ag.marina)lew gia thn diadromi ayth giati thn strivw xronia twra kai me alla aytokinta oxi mono me to S , paw poly kalhtera pio grigora kai niwthw pio asfaleia apo oti otan hmouna me ta mama kai estriba.
Den einai fthna timh antiproswpeias einai 700e pou ama ypologisei kapoios kai ta ellathria xamilwmatos kai thn topothetisi paei sto 1000ariko.
To paidi pou ta eixa parei egw dysthxws den einai edw ta eixa parei se poly kalhterh timi logo kapoias ekptwshs.Thn timh tha thn kserw apo thn allh ebdomada giati einai diakopes.
Mhn ksexname genika gia to thema anartisewn oti ta aytokinita mas ta odigoume kai ston dromo oxi mono sthn pista to lew ayto giati eixa odigisei S me TEIN flex rytmismena kai sthn mesi pros to malako kai to amaksi htan trapezi , xoropidage kai mesa trizane ta panta epeidh kopanage san trelo kai mhn milisw gia ta tein pou spane kai petane kai ladia.Apeira post sto amerikaniko forum gia tetoia peristatika ayta.