Αμορτισερ Koni Κιτρινα
Thread Starter
Registered User
Joined: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Originally Posted by yiannakos,Oct 5 2009, 04:32 AM
Προσωπικά όταν μπήκα μέσα στο s2k ένα από τα πράγματα που με έκαναν να χαζέψω ήτανε τα αμορτισέρ 
Μαλακά στις ανωμαλίες , σκληρά στις στροφές.
Ο καλύτερος συμβιβασμός που έχω ζήσει .
Σκέτη μαγεία.
Στην εθνική στρίβοντας με 200+ πάντως όντως ήθελες κάτι ποιο σκληρό.
Μαλακά στις ανωμαλίες , σκληρά στις στροφές.
Ο καλύτερος συμβιβασμός που έχω ζήσει .
Σκέτη μαγεία.
Στην εθνική στρίβοντας με 200+ πάντως όντως ήθελες κάτι ποιο σκληρό.
Τελικα [ας ειναι καλα ο FUN] βρηκα του 09 και αυτα θα βαλω.
Ο λογος βεβαια που ποσταρα το παραπανω λινκ ειναι μια κουβεντα που ειχα με τον S2kjohny οπου τα ΑΡ1 με τα ΑΡ2 εχουν καποια διαφορα στην γεωμετρια[περαν ελατηριων-αντιστρεπτικων] και κατα πασα πιθανοτητα στα ψαλιδια και την θεση τους.
Ετσι αναρωτιομασταν αν η ιδια αναρτηση πχ του 09 ή και καποια coilover,δουλευει το ιδιο σε ενα ΑΡ1 και σε ενα ΑΡ2.
Τεσπα,το σιγουρο που εχω καταλαβει ειναι οτι με ευθυγραμμιση μπορεις να φερεις το συγκεκριμενο αυτοκινητο σε οποια κατασταση θελεις και στις περισσοτερες περιπτωσεις δεν χρειαζεται τιποτα παραπανω.
Πχ την τελευταια φορα πυ εκανα ευθυγραμμιση την εκανα λιγο πιο ηπια.Παρολο λοιπον που τα 01 θεωρουνται τα πιο υπερστροφικα,το αυτοκινητο εγινε πιο σιγουρο και ευθυβολο στα πολλα,με ποιο σταθερη ουρα αλλα στα λιγα χλμ εχω περισσοτερα μουτρα.
Στην PSS9 τι σου αρεσε ακριβως?
Registered User
Joined: Oct 2005
Posts: 2,692
Likes: 0
From: ||-|| (()) ||\|| ||)) //\
>>>Στα πολλά χρειάζεται σληρότερες αντιστρεπτικές.
(να προσθέσω)
That's a totally illogical assumption...
>>>Ο λογος βεβαια που ποσταρα το παραπανω λινκ ειναι μια κουβεντα που ειχα με τον S2kjohny οπου τα ΑΡ1 με τα ΑΡ2 εχουν καποια διαφορα στην γεωμετρια[περαν ελατηριων-αντιστρεπτικων] και κατα πασα πιθανοτητα στα ψαλιδια και την θεση τους.
Johnny is a bit confused so you are both confused now...
>>>Τεσπα,το σιγουρο που εχω καταλαβει ειναι οτι με ευθυγραμμιση μπορεις να φερεις το συγκεκριμενο αυτοκινητο σε οποια κατασταση θελεις και στις περισσοτερες περιπτωσεις δεν χρειαζεται τιποτα παραπανω.
There are certain things you can do with alignment. AP1s had some bumpsteer issues which can be corrected by using adjustable toe arms. AP2s have a lesser need for this, if any, as Honda changed/improved the geometry by altering the design of the rear subframe/control arms.
(να προσθέσω)
That's a totally illogical assumption...
>>>Ο λογος βεβαια που ποσταρα το παραπανω λινκ ειναι μια κουβεντα που ειχα με τον S2kjohny οπου τα ΑΡ1 με τα ΑΡ2 εχουν καποια διαφορα στην γεωμετρια[περαν ελατηριων-αντιστρεπτικων] και κατα πασα πιθανοτητα στα ψαλιδια και την θεση τους.
Johnny is a bit confused so you are both confused now...
>>>Τεσπα,το σιγουρο που εχω καταλαβει ειναι οτι με ευθυγραμμιση μπορεις να φερεις το συγκεκριμενο αυτοκινητο σε οποια κατασταση θελεις και στις περισσοτερες περιπτωσεις δεν χρειαζεται τιποτα παραπανω.
There are certain things you can do with alignment. AP1s had some bumpsteer issues which can be corrected by using adjustable toe arms. AP2s have a lesser need for this, if any, as Honda changed/improved the geometry by altering the design of the rear subframe/control arms.
