Δεν μίλησα ποτέ για την ζάντα -απο μόνη της- Λευτεράκι

Το στυλ οδήγησης του καθενός είναι διαφορετικό. Άλλον τον βολεύει μια 16άρα που κάνει το αυτοκίνητο πιο νευρικό ενώ άλλους τους βολεύει να είναι πιο ουδέτερο το αυτοκ/το.

Αν μπορεί ο οδηγός να το "πάει" ,λογικά πάντα, μια 16άρα θα έπρεπε να είναι πιο γρήγορη.

 

Δεν θα το ελεγα πιο "νευρικο" (αν και δεν ειναι λαθος χαρακτηρισμος), θα ελεγα ομως οτι με την 16αρα εχεις να ασχοληθεις με το 100% των δυναμικων χαρακτηριστικων του αυτοκινητου, σε αντιθεση με μια πχ 18αρα που μετριαζει? εξαλειφει? οπως θες πες το μεγαλο μερος αυτων των χαρακτηριστικων. Εγω ετσι εχω μαθει και ετσι το γουσταρω το αμαξι, και οσες φορες εχω οδηγησει S με 18αρες εχω ξενερωσει.

 

Συμφωνούμε 100% Λευτέρη.

Παράδειγμα που είχα εγώ. Όλον τον καιρό που γύρναγα απο το Γευστικό (Καρέα) στην αρχή με τις 17αρες μου είχα συνηθίσει το αμάξι "κάπως".

Όταν έβαλα τις φυτιλιασμένες 16άρες επάνω (περαν του ελαστικού όπου το όριο τους ήταν πολύ μικρότερο) το αμάξι άκουγε πολύ περισσότερο σε κάθε απότομο άσε/πάτα που έκανα, πράγμα που εγώ δεν είχαι συνηθίσει μέχρι πρότεινος.

Γενικά νομίζω ότι το 16άρι μπορεί να δημιουργήσει έναν πιο "ευαίσθητο" οδηγό στις αντιδράσεις του.

Βέβαια τι γίνεται τελικά αν το 16άρι φτάσει στα όρια του (απο άποψη εκμετάλευσης πέλματος) ?

 

Εμένα αυτό που με χαλάει με τη 16άρα είναι ότι πλέον δε βγαίνουν καλά Radial και εκτός από το Τ1R κανένα άλλο δε βγαίνει 245 ..

Τα hankook δεν κάνουν για drift..
Τα r888 επίσης είναι καλά αλλά τρώγονται για πλάκα..

Και επειδή μου έσπασαν τα νεύρα, πάω για 17άρες.. για 2-3 μέρες που έβαλα του gremaki είδα εκπληκτική διαφορά και δε μπορώ να πω ότι παρατήρησα δραματική μείωση στις επιδόσεις. ανεπαίσθητη θα τη χαρακτήριζα..ενώ τα κρατήματα ήταν 1-2 επίπεδα πάνω..

Η 16άρα στο s2000 λόγω σκληρών αντιστρεπτικών θέλει "κούτσουρο" πλαϊνό ελαστικού..γι αυτό και το s02 ήταν θεόσκληρο..για να μην παραμορφώνεται όταν λειτουργούσε η αντιστρεπτική.
Από εκεί και πέρα είναι πολλά τα ελαστικά που κυρίως για λόγους άνεσης δεν έχουν σκληρά πλαϊνά και ειδικά στις 16άρες που το προφίλ είναι μεγάλο, υπάρχει πρόβλημα "πλαδαρής" αίσθησης ..

Μακάρι να είχαμε πρόσβαση σε ελαστικά τύπου Direzza, Re01r κλπ..
Αλλά δεν έχουμε..άρα πλέον θα χαρακτήριζα την ανάγκη για 17άρα επιτακτική ώστε να δουλεύουμε με ένα πιο χαμηλό προφίλ..

 

Που? σε δημοσιο δρομο? δεν γινεται αυτο που λες..
Τωρα για την πιστα, υπαρχουν και τα non-staggered setups που χρησιμοποιουν κατα κορον τα αμερικανακια, με 235 ή 245 all around ή και 255 πισω με semi ή slick και χρηση ρυθμιζομενων αντιστρεπτικων, που λιγο ρολο παιζει η διαμετρος της ζαντας, αλλα το φαρδος της.

 

Ασχετο, για να ειμαι offtopic κι εγω. Εχω βαλει 34 πιεση μπρος πισω. Να ανεβασω κι αλλη πιεση για καρτοδρομο σημερα?

 

κι εγω 34 μπρος πισω βαζω. Νομιζω οτι ταιριαζει στο hankook κουτι αυτη η πιεση με τα πλαϊνα να ειναι οσο πρεπει σκληρα.

 

καλά είσαι τουλάχιστον για μπροστά..αν θες για drift, θες κι άλλο πίσω (38-40),
αλλά δεν ξέρω αν θα αφήσουν οι υπεύθυνοι της πίστας και ίσως ξενερώσεις μετά με τις γραμμές με παραπάνω πίεση(δε θα πατάει καλά πίσω)..
Άρα ασ'το έτσι..

 

Οποτε καλα τα ειχα φουσκωσει.