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07-27-2010, 06:46 PM
#21
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aresk3b -
Se aprecian tus consejos, creo que es informacion muy valiosa y creeme que le voy dar uso! Exactamente estos "tips" eran los que estaba buscando cuando escribi mi post original. Tan pronto haga el negocio, te dejare saber mi decision!
Se aprecian tus consejos, creo que es informacion muy valiosa y creeme que le voy dar uso! Exactamente estos "tips" eran los que estaba buscando cuando escribi mi post original. Tan pronto haga el negocio, te dejare saber mi decision!
08-08-2010, 08:03 AM
#23
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Originally Posted by aresk3b,Jul 26 2010, 08:53 PM
Hola.
Yo tambien me tarde buscando el mio pero fui a la segura pq el mio lo consegui ap1 y tenia 25k millas corridas. Y soy igual de cuidadoso que el dueño anterior.
Mi sugerencias.
1. No te dejes llevar mucho por el blue book o el black book. Estos estan basados en precio EEUU y no PR. El carro nuevo en PR vale par de miles mas que en EEUU por los impuestos. Usalo de referencia pero no para regatiar el precio.
2. Más que el millaje estudia el dueño del carro. Si es un chamaquito, pues muy seguramente el carro cojio paleta, si es un don, pues muy probablemente el carro anduvo paseando y no vio mucho las 9k.
3. Pregunta si fue chocado, y si lo fue que las piezas esten en ley. El s2000 tiene sus piezas con Vin Numbers que tienen que estar en regla con el titulo.
4. Pregunta sobre el mantenimiento, que aceite usaban y donde lo llevaban, eso te dará indicio de que trato le dieron. (aceite barato, talleres poco reputables etc.)
5. El carro es lindo por fuera, pero miralo por debajo si puedes, el front lip y el crank case hablan más de 2 horas con el dueño.
6. verifica liqueos visibles presta atención al motor y transmision.
Finalmente montate en el carro, deja que el dueño lo guie y lo PISE contigo de pasajero, TU vas a prestar atencion a cuanto ruido escuches y preguntale al dueño. Luego guialo tu.
8. cuando lo guies tu, haz virajes en U y circulos (esto delata ruidos al diferencial) luego manejalo y sube y baja 2nda a tercera y en una bajadita leve a 2nda, verifica que no haga grinds. pregunta si se llevo a garantia por problemas relacionados a transmision.
Defectos de capota y asientos son detalles que puedes usar para regatear el precio ya que estos accesorios no son ' faciles de arreglar' y m'as bien requieren remplazo. (a menos que te gusten parchos y asientos retapizados)
Yo tambien me tarde buscando el mio pero fui a la segura pq el mio lo consegui ap1 y tenia 25k millas corridas. Y soy igual de cuidadoso que el dueño anterior.
Mi sugerencias.
1. No te dejes llevar mucho por el blue book o el black book. Estos estan basados en precio EEUU y no PR. El carro nuevo en PR vale par de miles mas que en EEUU por los impuestos. Usalo de referencia pero no para regatiar el precio.
2. Más que el millaje estudia el dueño del carro. Si es un chamaquito, pues muy seguramente el carro cojio paleta, si es un don, pues muy probablemente el carro anduvo paseando y no vio mucho las 9k.
3. Pregunta si fue chocado, y si lo fue que las piezas esten en ley. El s2000 tiene sus piezas con Vin Numbers que tienen que estar en regla con el titulo.
4. Pregunta sobre el mantenimiento, que aceite usaban y donde lo llevaban, eso te dará indicio de que trato le dieron. (aceite barato, talleres poco reputables etc.)
5. El carro es lindo por fuera, pero miralo por debajo si puedes, el front lip y el crank case hablan más de 2 horas con el dueño.
6. verifica liqueos visibles presta atención al motor y transmision.
Finalmente montate en el carro, deja que el dueño lo guie y lo PISE contigo de pasajero, TU vas a prestar atencion a cuanto ruido escuches y preguntale al dueño. Luego guialo tu.
8. cuando lo guies tu, haz virajes en U y circulos (esto delata ruidos al diferencial) luego manejalo y sube y baja 2nda a tercera y en una bajadita leve a 2nda, verifica que no haga grinds. pregunta si se llevo a garantia por problemas relacionados a transmision.
Defectos de capota y asientos son detalles que puedes usar para regatear el precio ya que estos accesorios no son ' faciles de arreglar' y m'as bien requieren remplazo. (a menos que te gusten parchos y asientos retapizados)
y si es ke keda uno por ahi 
08-10-2010, 04:27 PM
#24
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triptec:
Pues yo estoy por cerrar un negocio y creeme que chequie todo lo que areb menciona y par de cosas mas. No digo q el carro no tiene ningun detalle, pq no es nuevo, pero por lo menos espero no tener ningun problema mayor. Para mi fue cuestion d cojerse un tiempo para chequiar el carro, el carfax me ayudo algo, hable con el dueño sobre mantenimientos y si guardo recibos d mantenimiento, los cuales revise, el tipo no es un fiebru asi q no lo maltrato. En fin yo revise todo y creo q hice un negocio decente, pero tendre q esperar tenerlo unos meses antes de cantar victoria.
Pues yo estoy por cerrar un negocio y creeme que chequie todo lo que areb menciona y par de cosas mas. No digo q el carro no tiene ningun detalle, pq no es nuevo, pero por lo menos espero no tener ningun problema mayor. Para mi fue cuestion d cojerse un tiempo para chequiar el carro, el carfax me ayudo algo, hable con el dueño sobre mantenimientos y si guardo recibos d mantenimiento, los cuales revise, el tipo no es un fiebru asi q no lo maltrato. En fin yo revise todo y creo q hice un negocio decente, pero tendre q esperar tenerlo unos meses antes de cantar victoria.
08-10-2010, 08:46 PM
#27
Originally Posted by El_dua,Aug 10 2010, 04:30 PM
Una vez lo tenga lo primero q le quiero montar es el front lip, donde puedo conseguirlo en PR?
08-11-2010, 11:22 AM
#28
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Originally Posted by El_dua,Aug 10 2010, 04:30 PM
Una vez lo tenga lo primero q le quiero montar es el front lip, donde puedo conseguirlo en PR?
08-11-2010, 04:07 PM
#30
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Originally Posted by PRedS2K,Aug 11 2010, 05:39 PM
Autohonda del oeste San sebastian o Hatillo pintado y con hardware