πισω θολοι
Registered User
Joined: Oct 2008
Posts: 428
Likes: 0
Λοιπόν κάποτε είχα ανοίξει συζήτηση με κάποιον (Έλληνα) από Αγγλία που δούλευε σε αεροδυναμική σήραγγα ή κάτι τέτοιο και είχε τιμές από διάφορα αυτοκίνητα. Είχε γράψει λοιπόν τότε: Honda S2000 (κακό ζύγισμα) 0.080 εμπρός, και 0.180 πίσω με κλειστή οροφή, με ανοιχτή η κατάσταση γίνεται πολύ άσχημη με πισω άντωση 0.220!! Σε μυν. που τον είχα ρωτήσει για το κιτ της j's που φοράω, χωρίς αεροτομή τότε, μου είχε απαντήσει: "Μάλιστα....
Γνώμη μου είναι οτι το κιτ που φοράς, κάνει τα πράγματα χειρότερα, απο την άποψη οτι χειροτερεύει την ήδη κακή αναλογία λιφτ, εμπρός/πίσω.
Προφανώς η Χοντα, έβαλε την πίσω αεροτομή γιατί κάτι ξέρει!!
Έυχομαι να βρέις άκρη.
Στα Μέγαρα όμως δεν θα έχεις πολύ πρόβλημα, αλλά σε δρόμο με πολλά χιλιόμετρα, αλλάζει η κατάσταση."
Και μετά από συζητήσεις που κάναμε μου είχε προτείνει την πίσω αεροτομή, ως λύση για τον πίσω άξονα.
Προσωπικά την άντωση που αναφέρεται την καταλάβαινα (εκτός βέβαια από Σέρρες Κ1-2-3-4, Κ13) κυρίως Περιφερειακή Υμηττού όπου μπορείς να κινηθείς με αρκετά χιλιόμετρα και έχεις και κάποιες καμπές αλλά και Μαραθώνος βράδια έρημα και φυσικά με ανέμους.
Προφανώς άντωση υπάρχει, προφανώς για αυτό και η χόντα κάποια στιγμή τοποθέτησε έστω και αυτή τη μικρή αεροτομή. Το αν οι πίσω θόλοι που κατασκευάστηκαν, και που είναι πολύ καλή δουλειά όπως φαίνονται στις φωτογραφίες, βοηθήσουν ή χειροτερέψουν την κατάσταση, αυτό μόνο με δοκιμές μπορεί να γίνει αντιληπτό.
Γνώμη μου είναι οτι το κιτ που φοράς, κάνει τα πράγματα χειρότερα, απο την άποψη οτι χειροτερεύει την ήδη κακή αναλογία λιφτ, εμπρός/πίσω.
Προφανώς η Χοντα, έβαλε την πίσω αεροτομή γιατί κάτι ξέρει!!
Έυχομαι να βρέις άκρη.
Στα Μέγαρα όμως δεν θα έχεις πολύ πρόβλημα, αλλά σε δρόμο με πολλά χιλιόμετρα, αλλάζει η κατάσταση."
Και μετά από συζητήσεις που κάναμε μου είχε προτείνει την πίσω αεροτομή, ως λύση για τον πίσω άξονα.
Προσωπικά την άντωση που αναφέρεται την καταλάβαινα (εκτός βέβαια από Σέρρες Κ1-2-3-4, Κ13) κυρίως Περιφερειακή Υμηττού όπου μπορείς να κινηθείς με αρκετά χιλιόμετρα και έχεις και κάποιες καμπές αλλά και Μαραθώνος βράδια έρημα και φυσικά με ανέμους.
Προφανώς άντωση υπάρχει, προφανώς για αυτό και η χόντα κάποια στιγμή τοποθέτησε έστω και αυτή τη μικρή αεροτομή. Το αν οι πίσω θόλοι που κατασκευάστηκαν, και που είναι πολύ καλή δουλειά όπως φαίνονται στις φωτογραφίες, βοηθήσουν ή χειροτερέψουν την κατάσταση, αυτό μόνο με δοκιμές μπορεί να γίνει αντιληπτό.
Registered User
Joined: May 2010
Posts: 429
Likes: 0
Λοιπόν κάποτε είχα ανοίξει συζήτηση με κάποιον (Έλληνα) από Αγγλία που δούλευε σε αεροδυναμική σήραγγα ή κάτι τέτοιο και είχε τιμές από διάφορα αυτοκίνητα. Είχε γράψει λοιπόν τότε: Honda S2000 (κακό ζύγισμα) 0.080 εμπρός, και 0.180 πίσω με κλειστή οροφή, με ανοιχτή η κατάσταση γίνεται πολύ άσχημη με πισω άντωση 0.220!! Σε μυν. που τον είχα ρωτήσει για το κιτ της j's που φοράω, χωρίς αεροτομή τότε, μου είχε απαντήσει: "Μάλιστα....
Γνώμη μου είναι οτι το κιτ που φοράς, κάνει τα πράγματα χειρότερα, απο την άποψη οτι χειροτερεύει την ήδη κακή αναλογία λιφτ, εμπρός/πίσω.
Προφανώς η Χοντα, έβαλε την πίσω αεροτομή γιατί κάτι ξέρει!!
Έυχομαι να βρέις άκρη.
Στα Μέγαρα όμως δεν θα έχεις πολύ πρόβλημα, αλλά σε δρόμο με πολλά χιλιόμετρα, αλλάζει η κατάσταση."
Και μετά από συζητήσεις που κάναμε μου είχε προτείνει την πίσω αεροτομή, ως λύση για τον πίσω άξονα.
Προσωπικά την άντωση που αναφέρεται την καταλάβαινα (εκτός βέβαια από Σέρρες Κ1-2-3-4, Κ13) κυρίως Περιφερειακή Υμηττού όπου μπορείς να κινηθείς με αρκετά χιλιόμετρα και έχεις και κάποιες καμπές αλλά και Μαραθώνος βράδια έρημα και φυσικά με ανέμους.
Προφανώς άντωση υπάρχει, προφανώς για αυτό και η χόντα κάποια στιγμή τοποθέτησε έστω και αυτή τη μικρή αεροτομή. Το αν οι πίσω θόλοι που κατασκευάστηκαν, και που είναι πολύ καλή δουλειά όπως φαίνονται στις φωτογραφίες, βοηθήσουν ή χειροτερέψουν την κατάσταση, αυτό μόνο με δοκιμές μπορεί να γίνει αντιληπτό.
Γνώμη μου είναι οτι το κιτ που φοράς, κάνει τα πράγματα χειρότερα, απο την άποψη οτι χειροτερεύει την ήδη κακή αναλογία λιφτ, εμπρός/πίσω.
Προφανώς η Χοντα, έβαλε την πίσω αεροτομή γιατί κάτι ξέρει!!
Έυχομαι να βρέις άκρη.
Στα Μέγαρα όμως δεν θα έχεις πολύ πρόβλημα, αλλά σε δρόμο με πολλά χιλιόμετρα, αλλάζει η κατάσταση."
Και μετά από συζητήσεις που κάναμε μου είχε προτείνει την πίσω αεροτομή, ως λύση για τον πίσω άξονα.
Προσωπικά την άντωση που αναφέρεται την καταλάβαινα (εκτός βέβαια από Σέρρες Κ1-2-3-4, Κ13) κυρίως Περιφερειακή Υμηττού όπου μπορείς να κινηθείς με αρκετά χιλιόμετρα και έχεις και κάποιες καμπές αλλά και Μαραθώνος βράδια έρημα και φυσικά με ανέμους.
Προφανώς άντωση υπάρχει, προφανώς για αυτό και η χόντα κάποια στιγμή τοποθέτησε έστω και αυτή τη μικρή αεροτομή. Το αν οι πίσω θόλοι που κατασκευάστηκαν, και που είναι πολύ καλή δουλειά όπως φαίνονται στις φωτογραφίες, βοηθήσουν ή χειροτερέψουν την κατάσταση, αυτό μόνο με δοκιμές μπορεί να γίνει αντιληπτό.
επείσης όταν αναφέρεσαι σε δοκιμές καλό είναι να ξέρουμε ότι τετοιες δοκιμές είναι είτε εργαστηριακές
απο ομάδες ή σε κλειστες πίστες με τηλεμετρίες και πολλούς αισθητήρες που καταγράφουν τα πάντα πάλι απο εξειδικευμένους ανθρώπους...
σχόλια του τύπου στα "275 βεντούζα το αμάξι" και άλλα τέτοιου τύπου μαρτυρούν το επίπεδο των γνώσεων του καθενός
αλλά και το πόσο σοβαρα αντιμετωπίζει το όλο θέμα
πάντα φιλικά και μακάρι όλοι εδώ να βρείτε-βρούμε όλα τα στραβά που έκανε η honda πάνω στο s2000..
Registered User
Joined: Apr 2006
Posts: 708
Likes: 0
Αρχικά αναρωτιέμια, πώς η honda σε αυτοκίνητο που κόστιζε 50.000, δεν σκέφτηκε να τοποθετήσει ένα πλαστικό, που θα της στοίχιζε ψίχουλα, μπροστά σε όλα τα υπόλοιπα.. αν σε εμάς κοστίζει 160 από Kevlar (που είναι σούπερ τιμή, δε το συζητάμε), σκεφτείτε στην honda από πλαστικό...
Αυτό που γνώριζα μέχρι τώρα είναι πως το πράγμα είναι έτσι "κούφιο" εκεί πίσω, προκειμένου να φεύγει όσο το δυνατόν γρηγορότερα η θερμότητα από τα πίσω φρένα.. ένα "φράγμα" στον αέρα, θα δυσκόλευε αναμφισβήτητα την ανανέωση του..
Ένα άλλο που είχε πάρει το μάτι μου κάποια στιγμή είναι περί αεροδυναμικών στροβιλισμών από τους πίσω τροχούς και πως η έλλειψη θόλων λειτουργεί ευνοϊκά γι αυτούς.
Τα περί αλεξίπτοτου, δε θεωρώ ότι προκύπτουν τόσο από τους τροχούς, όσο από τον αέρα που περνάει κάτω από το αυτοκίνητο και αναγκάζει το πίσω μέρος να "απογειώνεται".. με ό,τι μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό όποιας λογικής έχω και όποιων γνώσεων φυσικής, σκέφτομαι πως ο αέρας περνά κάτω από το πάτωμα και όταν τερματίζει στον πίσω προφυλακτήρα, ψάχνει διέξοδο.. μεγάλο μέρος του φεύγει κάτω από τον προφυλακτήρα, αλλά κάποιο μέρος του θα ξαναπηγαίνει πιο μπροστά και φεύγει από τους πίσω θόλους, παίρνοντας μαζί κομμάτι της θερμότητας των φρένων.. αν βάλει κάποιος θόλους, νομίζω πως δυσκολεύει όλη αυτή η διαδικασία
Ένα άλλο που είχε πάρει το μάτι μου κάποια στιγμή είναι περί αεροδυναμικών στροβιλισμών από τους πίσω τροχούς και πως η έλλειψη θόλων λειτουργεί ευνοϊκά γι αυτούς.
Τα περί αλεξίπτοτου, δε θεωρώ ότι προκύπτουν τόσο από τους τροχούς, όσο από τον αέρα που περνάει κάτω από το αυτοκίνητο και αναγκάζει το πίσω μέρος να "απογειώνεται".. με ό,τι μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό όποιας λογικής έχω και όποιων γνώσεων φυσικής, σκέφτομαι πως ο αέρας περνά κάτω από το πάτωμα και όταν τερματίζει στον πίσω προφυλακτήρα, ψάχνει διέξοδο.. μεγάλο μέρος του φεύγει κάτω από τον προφυλακτήρα, αλλά κάποιο μέρος του θα ξαναπηγαίνει πιο μπροστά και φεύγει από τους πίσω θόλους, παίρνοντας μαζί κομμάτι της θερμότητας των φρένων.. αν βάλει κάποιος θόλους, νομίζω πως δυσκολεύει όλη αυτή η διαδικασία
Αυτο που λες με το αλεξιπτωτο ισχυει κ αντιστροφα... δηλαδη σκεψου οτι ο αερας μπαινει κ απ τους θολους προς τον προφυλακτηρα ''φρεναροντας'' ακομη περισσοτερο τ αμαξι...δεν ειναι πανακεια οτι θα μπει μονο απο κατω
Παντως εγω πιστευω πως η χοντα απλα το αφησε ετσι ολο το θεμα κ δεν ασχοληθηκε περαιτερω με αεροδυναμικες. Οι στροβιλισμοι ειναι απο πολλες κατευθυνσεις κ υπαρχουν πολλοι παραγοντες που επηρεαζουν την σταθεροτητα του αυτοκινητου κ οπως ειπε κ ο Ntz μαλλον μονο οι δοκιμες θα δειξουν, αν και να σου πω την αληθεια ,πιο πολυ για θεμα ομορφιας κ καθαριοτητας θα τους εβαζα, παρα για να παω 300 να δω αν θα ζησω λογο βεντουζαρισματος 
Γνωμη μου, το ολο θεμα αξιζει, ειδικα αν συνδυαστει με ενα diffuser
Registered User
Joined: Dec 2005
Posts: 1,091
Likes: 0
From: KASTORIA
Originally Posted by uma_chikara' timestamp='1321009519' post='21147864
Αρχικά αναρωτιέμια, πώς η honda σε αυτοκίνητο που κόστιζε 50.000, δεν σκέφτηκε να τοποθετήσει ένα πλαστικό, που θα της στοίχιζε ψίχουλα, μπροστά σε όλα τα υπόλοιπα.. αν σε εμάς κοστίζει 160 από Kevlar (που είναι σούπερ τιμή, δε το συζητάμε), σκεφτείτε στην honda από πλαστικό...
Αυτό που γνώριζα μέχρι τώρα είναι πως το πράγμα είναι έτσι "κούφιο" εκεί πίσω, προκειμένου να φεύγει όσο το δυνατόν γρηγορότερα η θερμότητα από τα πίσω φρένα.. ένα "φράγμα" στον αέρα, θα δυσκόλευε αναμφισβήτητα την ανανέωση του..
Ένα άλλο που είχε πάρει το μάτι μου κάποια στιγμή είναι περί αεροδυναμικών στροβιλισμών από τους πίσω τροχούς και πως η έλλειψη θόλων λειτουργεί ευνοϊκά γι αυτούς.
Τα περί αλεξίπτοτου, δε θεωρώ ότι προκύπτουν τόσο από τους τροχούς, όσο από τον αέρα που περνάει κάτω από το αυτοκίνητο και αναγκάζει το πίσω μέρος να "απογειώνεται".. με ό,τι μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό όποιας λογικής έχω και όποιων γνώσεων φυσικής, σκέφτομαι πως ο αέρας περνά κάτω από το πάτωμα και όταν τερματίζει στον πίσω προφυλακτήρα, ψάχνει διέξοδο.. μεγάλο μέρος του φεύγει κάτω από τον προφυλακτήρα, αλλά κάποιο μέρος του θα ξαναπηγαίνει πιο μπροστά και φεύγει από τους πίσω θόλους, παίρνοντας μαζί κομμάτι της θερμότητας των φρένων.. αν βάλει κάποιος θόλους, νομίζω πως δυσκολεύει όλη αυτή η διαδικασία
Ένα άλλο που είχε πάρει το μάτι μου κάποια στιγμή είναι περί αεροδυναμικών στροβιλισμών από τους πίσω τροχούς και πως η έλλειψη θόλων λειτουργεί ευνοϊκά γι αυτούς.
Τα περί αλεξίπτοτου, δε θεωρώ ότι προκύπτουν τόσο από τους τροχούς, όσο από τον αέρα που περνάει κάτω από το αυτοκίνητο και αναγκάζει το πίσω μέρος να "απογειώνεται".. με ό,τι μπορεί να προκύψει από τον συνδυασμό όποιας λογικής έχω και όποιων γνώσεων φυσικής, σκέφτομαι πως ο αέρας περνά κάτω από το πάτωμα και όταν τερματίζει στον πίσω προφυλακτήρα, ψάχνει διέξοδο.. μεγάλο μέρος του φεύγει κάτω από τον προφυλακτήρα, αλλά κάποιο μέρος του θα ξαναπηγαίνει πιο μπροστά και φεύγει από τους πίσω θόλους, παίρνοντας μαζί κομμάτι της θερμότητας των φρένων.. αν βάλει κάποιος θόλους, νομίζω πως δυσκολεύει όλη αυτή η διαδικασία
Αυτο που λες με το αλεξιπτωτο ισχυει κ αντιστροφα... δηλαδη σκεψου οτι ο αερας μπαινει κ απ τους θολους προς τον προφυλακτηρα ''φρεναροντας'' ακομη περισσοτερο τ αμαξι...δεν ειναι πανακεια οτι θα μπει μονο απο κατω
Παντως εγω πιστευω πως η χοντα απλα το αφησε ετσι ολο το θεμα κ δεν ασχοληθηκε περαιτερω με αεροδυναμικες. Οι στροβιλισμοι ειναι απο πολλες κατευθυνσεις κ υπαρχουν πολλοι παραγοντες που επηρεαζουν την σταθεροτητα του αυτοκινητου κ οπως ειπε κ ο Ntz μαλλον μονο οι δοκιμες θα δειξουν, αν και να σου πω την αληθεια ,πιο πολυ για θεμα ομορφιας κ καθαριοτητας θα τους εβαζα, παρα για να παω 300 να δω αν θα ζησω λογο βεντουζαρισματος Γνωμη μου, το ολο θεμα αξιζει, ειδικα αν συνδυαστει με ενα diffuser
Registered User
Joined: Jul 2008
Posts: 8,561
Likes: 0
From: Far far away...
Με διασκεδάσατε πάλι βραδιάτικα.
Δεν θα κάνω την δουλειά του CO γιατί δεν έχω χρόνο. Απλά σφίξτε τα χέρια σαν καλά παιδιά και βρείτε τα
Εγώ είμαι διατεθειμένος να μου δώσετε θόλους, αεροτομές και bodykit j's για να σας κάνω τις δοκιμές πάντως. Αλήθεια.
Δεν θα κάνω την δουλειά του CO γιατί δεν έχω χρόνο. Απλά σφίξτε τα χέρια σαν καλά παιδιά και βρείτε τα
Εγώ είμαι διατεθειμένος να μου δώσετε θόλους, αεροτομές και bodykit j's για να σας κάνω τις δοκιμές πάντως. Αλήθεια.
Registered User
Joined: Mar 2010
Posts: 2,059
Likes: 0
Originally Posted by eddiex' timestamp='1321264707' post='21154005
275? 
Special Edition S2000 εχετε εσεις?
Special Edition S2000 εχετε εσεις?γιατι νανε σπεσιαλ εντισιον?
και από μενα. Ειλικρινά εσείς εκεί πάνω δεν παίζεστε...Πολύ αλλού και με πολύ χιούμορ.
