Οδηγώντας αλλά αυτοκ. εκτός του S
Registered User
Joined: Aug 2007
Posts: 594
Likes: 0
From: ATHENS/KALLITHEA
Originally Posted by Heli2000,Feb 1 2008, 08:52 PM
Στο Las Vegas, μπορείς να δοκιμάσεις Ferrari Spider και Gallardo με 180 Ευρώ. H δοκιμή είναι για 15 χλμ (μόνο) σε οποιοδήποτε δρόμο, οδήγηση όσο γρήγορα θέλεις και έχεις κάποιον συνοδηγό απο την την εταιρία. Θα το κάνατε??
Registered User
Joined: Jan 2008
Posts: 1,012
Likes: 0
From: Vrachati-Korinthos
egw ton perasmeno fevrouario sthn parousiash tou neou Pirelli PZERO odhghsa sthn nea pista sto Dubai ta ekshs:
BMW:330,530 kai volta me M5
MERCEDES:CLK 55 AMG,CLS 500 AMG,S 63 AMG
AUDI:S8,TT 2.0TFSi kai volta me agwnistiko RS4(kolash...)
PORSCHE:CAYMAN,BOXSTER,997 CARRERA kai volta me CARRERA S
MINI:COOPER S
Apo ola afta ksexwrisa ta PORSCHE ta opoia einai apolafsh sthn pista kai ta BMW ta opoia eixan poly kalh symperifora.Ta MERCEDES ekanan mono gia ton papou mou kai as eixan apo 380HP kai panw.Apo symperifora xalia.Ta AUDI adiafora alla oxi asxhma.
Vevaia tha psofaga na eixa to S ekei mesa me ena set semislick.milame gia pista oxi gia megara...
BMW:330,530 kai volta me M5
MERCEDES:CLK 55 AMG,CLS 500 AMG,S 63 AMG
AUDI:S8,TT 2.0TFSi kai volta me agwnistiko RS4(kolash...)
PORSCHE:CAYMAN,BOXSTER,997 CARRERA kai volta me CARRERA S
MINI:COOPER S
Apo ola afta ksexwrisa ta PORSCHE ta opoia einai apolafsh sthn pista kai ta BMW ta opoia eixan poly kalh symperifora.Ta MERCEDES ekanan mono gia ton papou mou kai as eixan apo 380HP kai panw.Apo symperifora xalia.Ta AUDI adiafora alla oxi asxhma.
Vevaia tha psofaga na eixa to S ekei mesa me ena set semislick.milame gia pista oxi gia megara...
Registered User
Joined: Jul 2007
Posts: 4,901
Likes: 0
From: Ioannina
Αυτές τις μέρες είχα μια 4ημερη συμβίωση με ένα Evo IX 1st stage.
Εντυπώσεις?
Οι καλύτερες.
Στις στροφές δεν υπάρχει νόημα να το συγκρίνουμε με S2000.Καμία σχέση.Σε επαρχιακό δρόμο, βλ. 99% στην Ελλάδα, το αμάξι απλά είναι σε δικό του σύμπαν.
Το αμάξι δεν θέλει ούτε ιδιαίτερο οδόστρωμα να αποδώσει, ούτε έχει σχέση αν τα κομμάτια είναι ανοιχτά ή κλειστά.Απλά στρίβεις το τιμόνι και αυτό στρίβει μαζί σου.
Στο S πρέπει να σκέφτομαι, γλιστάει το δρόμος? είμαι στο vtec? τι ταχύτητα θέλει αυτή η στροφή? αν πατήσω εδώ φρένο θα γυρίσει? και αν η στροφή έχει λακούβα? κτλ
Και επίσης το S θέλει και συγκεκριμένες συνθήκες να αποδώσει, πχ αν ο δρόμος έχει σκόνη πας σαν κότα.Με το mitsu απλά αδιαφορείς.
Αλλά μην πέφτετε στην παγίδα ότι με το S2OOO φαίνετε ο καλός οδηγός ενώ το evo τους ισοπεδώνει όλους.Καθόλου! Για να πας το αμάξι στο 100% των δυνατοτήτων του πρέπει να είσαι πραγματικά οδηγάρα.Μπορεί να φτάνεις το 60% ποιο εύκολα, αλλά για να πας ποιο πάνω θέλει να έχεις τα ****δια να το κάνεις.
Μπαίνεις στην στροφή, βρίσκεσαι στο apex και πατάς γκάζι.Τα αμάξι βάζει και τα 400 άλογα κάτω λες και πατάει σε ράγες.Στην συγκεκριμένη στροφή όταν είμαι με το S πρέπει να περιμένω να βγω από την στροφή και να ισιώσω το τιμόνι γιατί αλλιώς ανοίγει την ουρά του.
Τιμόνι απίστευτο, καλύτερο από το δικό μας ασυζητητί σε αίσθηση! Μούτρα δεν μου έβγαλε πουθενά, ενώ αντίθετα το πίσω μέρος είναι ζωντανό.
Για την δύναμη δεν λέω τίποτα, απλά εθισμός. Ο λεβιές σαν αίσθηση είναι λίγο σούπα, αλλά το ξεπερνάς αμέσως. Τα φρένα την ακούνε λίγο, αλλά το πιστεύω με ενα καλό τακάκι το λύνεις το πρόβλημα.Η κατανάλωση είναι ανέκδοτο, αλλά χαλάλι του, τα αξίζει.
Με λίγα λόγια,
Αν το δικό μας είναι πιστόλι, αυτό είναι μυδραλιοβόλο......
Εντυπώσεις?
Οι καλύτερες.
Στις στροφές δεν υπάρχει νόημα να το συγκρίνουμε με S2000.Καμία σχέση.Σε επαρχιακό δρόμο, βλ. 99% στην Ελλάδα, το αμάξι απλά είναι σε δικό του σύμπαν.
Το αμάξι δεν θέλει ούτε ιδιαίτερο οδόστρωμα να αποδώσει, ούτε έχει σχέση αν τα κομμάτια είναι ανοιχτά ή κλειστά.Απλά στρίβεις το τιμόνι και αυτό στρίβει μαζί σου.
Στο S πρέπει να σκέφτομαι, γλιστάει το δρόμος? είμαι στο vtec? τι ταχύτητα θέλει αυτή η στροφή? αν πατήσω εδώ φρένο θα γυρίσει? και αν η στροφή έχει λακούβα? κτλ
Και επίσης το S θέλει και συγκεκριμένες συνθήκες να αποδώσει, πχ αν ο δρόμος έχει σκόνη πας σαν κότα.Με το mitsu απλά αδιαφορείς.
Αλλά μην πέφτετε στην παγίδα ότι με το S2OOO φαίνετε ο καλός οδηγός ενώ το evo τους ισοπεδώνει όλους.Καθόλου! Για να πας το αμάξι στο 100% των δυνατοτήτων του πρέπει να είσαι πραγματικά οδηγάρα.Μπορεί να φτάνεις το 60% ποιο εύκολα, αλλά για να πας ποιο πάνω θέλει να έχεις τα ****δια να το κάνεις.
Μπαίνεις στην στροφή, βρίσκεσαι στο apex και πατάς γκάζι.Τα αμάξι βάζει και τα 400 άλογα κάτω λες και πατάει σε ράγες.Στην συγκεκριμένη στροφή όταν είμαι με το S πρέπει να περιμένω να βγω από την στροφή και να ισιώσω το τιμόνι γιατί αλλιώς ανοίγει την ουρά του.
Τιμόνι απίστευτο, καλύτερο από το δικό μας ασυζητητί σε αίσθηση! Μούτρα δεν μου έβγαλε πουθενά, ενώ αντίθετα το πίσω μέρος είναι ζωντανό.
Για την δύναμη δεν λέω τίποτα, απλά εθισμός. Ο λεβιές σαν αίσθηση είναι λίγο σούπα, αλλά το ξεπερνάς αμέσως. Τα φρένα την ακούνε λίγο, αλλά το πιστεύω με ενα καλό τακάκι το λύνεις το πρόβλημα.Η κατανάλωση είναι ανέκδοτο, αλλά χαλάλι του, τα αξίζει.
Με λίγα λόγια,
Αν το δικό μας είναι πιστόλι, αυτό είναι μυδραλιοβόλο......
Registered User
Joined: Dec 2004
Posts: 30,032
Likes: 2
From: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Thread Starter
Registered User
Joined: Sep 2007
Posts: 1,021
Likes: 0
From: Greece / Athens
Χωρίς να θέλω να μειώσω την αξία των 4κινητων turbo ούτε και ν' αμφισβητήσω αυτά που γράφει ο STRADALE..........
Ο χαρακτήρας του s είναι καθαρόαιμος αγωνιστικός. Είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε από το μηδέν μόνο για σπορ οδήγηση και όχι ως έκδοση κάποιου οικογενειακό sedan. Συνδυάζει δε, όλα τα χαρακτηριστικά ενός super αυτοκινήτου: χαμηλό βάρος & κέντρο βάρους, πίσω κίνηση, ατμοσφαιρικός κινητήρας και προπαντός 2 θέσεις (βλέπε ferrari, porsche, lotus κλπ..).Τo S dεν είναι το γρηγορότερο αλλά είναι σίγουρα από τα απολαυστικότερα...
Η ευκολία οδήγησης ενός evo - impreza είναι δεδομένη για ευνόητους λόγους. Οι ευκολίες όμως δεν είναι το παν. Σας μεταφέρω σχόλιο ενός φίλου που έχει boxter S και IMPREZA.
''Όταν μετά την Boxter μπήκα να οδηγήσω το Impreza, αυτό μου φάνηκε σαν καναπές......καμία σχέση με την σπορ οδήγηση του πισωκίνητου''
Ο χαρακτήρας του s είναι καθαρόαιμος αγωνιστικός. Είναι ένα αυτοκίνητο που φτιάχτηκε από το μηδέν μόνο για σπορ οδήγηση και όχι ως έκδοση κάποιου οικογενειακό sedan. Συνδυάζει δε, όλα τα χαρακτηριστικά ενός super αυτοκινήτου: χαμηλό βάρος & κέντρο βάρους, πίσω κίνηση, ατμοσφαιρικός κινητήρας και προπαντός 2 θέσεις (βλέπε ferrari, porsche, lotus κλπ..).Τo S dεν είναι το γρηγορότερο αλλά είναι σίγουρα από τα απολαυστικότερα...
Η ευκολία οδήγησης ενός evo - impreza είναι δεδομένη για ευνόητους λόγους. Οι ευκολίες όμως δεν είναι το παν. Σας μεταφέρω σχόλιο ενός φίλου που έχει boxter S και IMPREZA.
''Όταν μετά την Boxter μπήκα να οδηγήσω το Impreza, αυτό μου φάνηκε σαν καναπές......καμία σχέση με την σπορ οδήγηση του πισωκίνητου''
