Φίλε gzob καλησπέρα. Θά κάνω 2 ερωτήσεις και αν έχεις χρόνο και θες απαντάς.

Δεν σκαμπάζω και τα μέγιστα αλλά δεν είμαι και τούβλο αλλά κοιτάζοντας τα διαγράμματα καταλαβαίνω 2 πράγματα περίεργα.

Η πρώτη μου απορία που μπορεί για άλλους να είναι γνωστή είναι γιατί στο σημείο που μπαίνει το vtec υπάρχει πτωτικό σκαλοπάτι για μερικές στροφές. Τουλάχιστον στο F24 ,που με το καλό να βγει πυροβόλο κιόλας, και στου CPT το 22, ενώ το Stock 2.0Λ δεν φαίνεται να κάνει κάτι τέτοιο εκεί?

Και η δεύτερη ερώτηση αφορά το διάγραμμα του CPT.
Έτσι όπως το καταλαβαίνω εγώ μέχρι το V-tec ανεβαίνει με έναν ρυθμό 1 ενώ απο το V-tec και πάνω, ενώ καταφέρνει να ανεβάσει την απόδοση του, φαίνεται να την ανεβάζει με ρυθμό 0.75 πχ. Τουλάχιστον αυτό μου δίνει να καταλάβω η καμπύλη. Σωστό αυτό η δεν καταλαβαίνω καλά τι βλέπω?

Να ξεκαθαρίσω ότι απλά ρωτάω για να μάθω και ούτε για να πω τίποτα κακό αλλά ούτε για να θίξω κανέναν.

Φιλικά,
Κωνσταντίνος.

Υ.Σ: Συγχαρητήρια για την δουλεια σου και εις ανώτερα!

 

Η απάντηση και στα 2 που ρωτάς είναι απλή: stock cams! Είναι υπερβολικά μικροί για αυτό το μοτέρ. Το vtec μπαίνει 4000-4100. Που είναι το πτωτικό σκαλοπάτι? Τι ακριβώς εννοείς? Αμέσως μετά και μέχρι τις 4200 παίρνει 2.5 kgm ροπή. Όσο για το ανέβασμα πιο ψηλά, παίζει ρόλο και η γεωμετρία του μοτέρ. 0 99αρης στρόφαλος είναι πολύ μεγάλος και επηρεάζει το efficiency του μοτέρ όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Το μοτέρ θα δείξει τα δόντια του με καλούς εκκεντροφόρους. Το VTEC θα ανέβει γύρω στις 5000, θα χάσει λίγο δύναμη από 3500-5500 και μετά θα γίνεται πόλεμος. Πάντως μετά από μια σύντομη βόλτα μιλάμε για το απόλυτο drift machine. H ροπή είναι απίστευτή παντού.

 

 

που ειδες σκαλοπατι?
Εμενα μου φαινεται οτι αυτο το μοτερ πρεπει να ξυριζει παντως...Κραταει την μεγιστη σχεδον ροπη του μαμα κινητηρα για πανω απο 2500rpm
Πολυ καλο.Μπραβο Γιωργο!

p.s.Θα ηθελα ενα pm παρακαλω με κοστος της μετατροπης γιατι με εβαλες σε σκεψεις...

 

edit...
την μεγιστη ροπη μας την εχει στις 2000rpm...
το θελω τωρα!

 

Έχετε απόλυτο δίκιο που απορείτε που είδα το σκαλοπάτι γιατί και εγώ τώρα που το ξανακοιτάω αναρωτιέμαι που το είδα...

Ίσως να κοιτούσα του CPT στις ~6.200 που πέφτει και μετά ξανανεβαίνει.

Πάντως η εξήγηση σου περί στροφάλου/εκκεντροφόρους μου εξηγεί κάποια πραγματάκια.

Ευχαριστώ πολύ και άντε καλά ντρίφτ!!

Υ.Σ: Αριθμό περιστροφής θα έχει τις 8.000 σ.α.λ. ή μπορεί να πάει και παραπάνω?

 

 

Μπααααα. Μέγιστη ροπή ένα F20C έχει 18.5-19 στις πλήμνες. Αυτό στις 2000rpm έχει 22.5

O κόφτης θα ανέβει όταν μπουν οι καλοί εκκεντροφόροι. Όχι πάνω από 8300 αληθινές πάντως. 8300 δεν είναι και άσχημα (8500 στροφόμετρο). 500 κάτω από μαμά F20C και ακριβώς όσο ένα stock F22C.

 

τι να κανει αραγε αυτο με 50αρια τετραπεταλουδα και κακους εκκεντροφορους...?Και ελεγα να ηρεμησω.Αντε παλι τα ιδια...

 

Xaxa. Θα δούμε...