ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ vs ΥΠΕΡΠΛΗΡΩΣΗ
Registered User
Joined: Jun 2002
Posts: 3,204
Likes: 0
From: athens
Originally Posted by gre165-makis' date='Dec 30 2008, 12:04 AM
Τον γιανακο αλλες τοσες και δεν ξερω τι κοιτουσε αλλα ειχε ανοιχτο καπο-φακο.[καποα στιγμη εψαχνε και τα αλογα που λες μαλλον]
Αφού στο σπίτι, ιδικά τους καλοκαιρινούς μήνες με κοροϊδεύουνε
Την μια το ανοίγω για να το γυαλίσω
Την άλλη το ανοίγω για να το καμαρώσω κάνοντας και κανένα τσιγάρο από πάνω του αναστενάζοντας και παραμιλώντας
Registered User
Joined: Oct 2007
Posts: 444
Likes: 0
Originally Posted by gre165-makis' date='Dec 29 2008, 04:04 PM
Τον Μανο τον εχω δει 4 φορες,τις 2 με κατι ασχολιοταν.Την μια κατι ακουγοταν[καποιος περιεργος θορυβος] ,την αλλη κατι γινοταν με την αποδοση.
Τον γιανακο αλλες τοσες και δεν ξερω τι κοιτουσε αλλα ειχε ανοιχτο καπο-φακο.[καποα στιγμη εψαχνε και τα αλογα που λες μαλλον]
Ειμαι σιγουρος οτι κανενας απο τους 2 δεν ειχε κατι σοβαρο αλλα εγω το καπο το ανοιγω μια φορα το μηνα για να δω που ειναι το λαδι και τελος.
Τα πραγματα ειναι και λιγο εως πολυ υποκειμενικα.Εσυ μπορει να θεωρεις προβλημα ενα σπασμενο μοτερ εγω μπορει να θεωρω να εχω το τηλεφωνο του βελτιωτη μου στις ''ταχειες κλησεις''..Καταλαβαινεις τι λεω..
Το παραδειγμα που λες με το φιλτρο ειναι ακραιο αλλα προγραμμα σε τοσο εξειδικευμενο και ψαγμενο μοτερ σιγουρα δεν θα εβαζα.
Παντως σε 20VT μοτερ που εχω πολλους φιλους καλο 1ο σταδιο κανενας δεν αλλαξε τουρμπινα μεχρι στιγμης.Ενας μονο την εκανε σερβις στα 100.000χλμ.
τα 2 μοτερ που γραφεις εχουν αμφοτερα 100Hp/L και το δικο μας εχει 120.Υπαρχει διαφορα.
8/10 S2000 ειναι στουκαρισμενα με 240 αλογα.Με λιγα λογια προσπαθουμε να στριψουμε με τα 240.Θα στριψουμε ευκολοτερα με τα 340+?
Ενταξει αμα εισαι τρελο χερι θα το πας καλυτερα αλλα μιλαμε για εναν στους 100 και πολυ εβαλα.
Οπως και να εχει αυτη ειναι η προσωπικη μου αποψη την οποια αν την συμμεριζοσουνα δεν θα εκανες και αυτο που εκανες.και καλα κανεις γιατι την ψαχνεις ωραια και στα δυσκολα[βλεπε μοτερ Honda]
Εχω ακουσει και εχω δει τα καλυτερα για την δουλεια σου και το σιγουρο ειναι οτι αν ποτε βελτιωνα το Σ μου θα το εκανα σε εσενα.
Και ο μονος λογος που το γραφω αυτο,μιας και δεν σε ξερω καν,ειναι για να μην ταλαιπωρηθουν συνιδιοκτητες και σπαταλισουν χρημα,αγχος και ιδρωτα και πανε χειροτερα και απο μαμα με αξιοπιστια Rover..
Τα ποσοστα μου μεσω πμ..
Τον γιανακο αλλες τοσες και δεν ξερω τι κοιτουσε αλλα ειχε ανοιχτο καπο-φακο.[καποα στιγμη εψαχνε και τα αλογα που λες μαλλον]
Ειμαι σιγουρος οτι κανενας απο τους 2 δεν ειχε κατι σοβαρο αλλα εγω το καπο το ανοιγω μια φορα το μηνα για να δω που ειναι το λαδι και τελος.
Τα πραγματα ειναι και λιγο εως πολυ υποκειμενικα.Εσυ μπορει να θεωρεις προβλημα ενα σπασμενο μοτερ εγω μπορει να θεωρω να εχω το τηλεφωνο του βελτιωτη μου στις ''ταχειες κλησεις''..Καταλαβαινεις τι λεω..
Το παραδειγμα που λες με το φιλτρο ειναι ακραιο αλλα προγραμμα σε τοσο εξειδικευμενο και ψαγμενο μοτερ σιγουρα δεν θα εβαζα.
Παντως σε 20VT μοτερ που εχω πολλους φιλους καλο 1ο σταδιο κανενας δεν αλλαξε τουρμπινα μεχρι στιγμης.Ενας μονο την εκανε σερβις στα 100.000χλμ.
τα 2 μοτερ που γραφεις εχουν αμφοτερα 100Hp/L και το δικο μας εχει 120.Υπαρχει διαφορα.
8/10 S2000 ειναι στουκαρισμενα με 240 αλογα.Με λιγα λογια προσπαθουμε να στριψουμε με τα 240.Θα στριψουμε ευκολοτερα με τα 340+?
Ενταξει αμα εισαι τρελο χερι θα το πας καλυτερα αλλα μιλαμε για εναν στους 100 και πολυ εβαλα.
Οπως και να εχει αυτη ειναι η προσωπικη μου αποψη την οποια αν την συμμεριζοσουνα δεν θα εκανες και αυτο που εκανες.και καλα κανεις γιατι την ψαχνεις ωραια και στα δυσκολα[βλεπε μοτερ Honda]
Εχω ακουσει και εχω δει τα καλυτερα για την δουλεια σου και το σιγουρο ειναι οτι αν ποτε βελτιωνα το Σ μου θα το εκανα σε εσενα.
Και ο μονος λογος που το γραφω αυτο,μιας και δεν σε ξερω καν,ειναι για να μην ταλαιπωρηθουν συνιδιοκτητες και σπαταλισουν χρημα,αγχος και ιδρωτα και πανε χειροτερα και απο μαμα με αξιοπιστια Rover..
Τα ποσοστα μου μεσω πμ..
Registered User
Joined: Jun 2008
Posts: 645
Likes: 0
Σιγα ρε φιλε cpt θα του εβαζες φωτια αν ηταν μαμα...χαλαρωσε λιγο..δε λεω..μια χαρα 2.200c.c, ροπες,290 χιλιομετρα(τα οποια ειναι απαραιτητα για τους ελληνικους δρομους) αλλα μεχρι εκει...μην υποβαθμιζεις τα μαμα..
αλλα μεχρι εκει...μην υποβαθμιζεις τα μαμα..
Joined: Apr 2007
Posts: 993
Likes: 0
From: Athens
Το αμάξι αυτό είναι πολύ γρήγορο από το εργοστάσιο, δεν υπάρχει αμφιβολία και όποιος λέει το αντίθετο το λέει για να το λέει. Έχω ακούσει άπειρα για αυτό το αμάξι στην πιάτσα κυρίως από ζήλια (δεν πάει, κάσα, το χειρότερο Honda και λοιπά τραγελαφικά).
Μάκη σε ευχαριστώ πραγματικά για τα καλά σου λόγια. Για να ξεκαθαρίσουμε κάτι, δε λέω κάτι για να 'σπρώξω' στη βελτίωση κάποια παιδιά. Όποιος θέλει να το φτιάξει θα το κάνει, ότι και να λέμε εμείς. Απλώς μου φαίνεται λίγο υπερβολικό το 'χάνω τον ύπνο μου' μετά από κάθε βελτίωση. Ο καθένας βέβαια μιλάει με βάση τις εμπειρίες του και είναι πολύ σεβαστές. Εγώ πάντως ανοίγω καπώ μια φορά τη βδομάδα σε όποιο αυτοκίνητο και να έχω, μαμά ή βελτιωμένο. Ένας τυπικός έλεγχος είναι πάντα χρήσιμος. Και ειδικά αν μιλάμε για μια βελτίωση ατμοσφαιρική σαν του Πέτρου, δε νομίζω ότι υπάρχει λόγος (ούτε ένας) να ανοίγεις το καπώ πιο συχνά απ'ότι στο μαμά. Άντε να δεχτώ ότι με turbo και compressor έχεις 5-10 πράγματα παραπάνω να τσεκάρεις (κολλάρα, λουριά, σωληνάκια κτλ) αλλά δεν είναι τίποτα το τραγικό και σε καμία περίπτωση ανασταλτικός παράγοντας. Και 'γω σαν το Γιαννακό, πολλές φορές ανοίγω το καπώ για να θαυμάσω την GT35
Για το θέμα του στριψίματος, συμφωνώ. Στο δρόμο πολύ δύσκολα μπορείς να βάλεις κάτω παραπάνω ισχύ. Στην πίστα τα πράγματα αλλάζουν. Εν τω μεταξύ με μία καμπύλη γραμμική, μπορείς να έχεις απόλυτο έλεγχο στην ισχύ οπότε και να έχεις τα παραπανίσια άλογα απλά δε τα χρησιμοποιείς. Σε καμία περίπτωση δηλαδή δεν πας χειρότερα (όντως μπορεί ούτε και καλύτερα).
ps: To μόνο πρόβλημα που είχε ο Μάνος ήταν διαρροή λαδιών από τη βαλβίδα του VTEC και αυτό κοίταζε συνέχεια. Θυμίζω ο compressoras ήταν μεταχειρισμένος, σε καινούριο κιτ δεν το έχουμε δει ποτέ αυτό. Προβλήματα απόδοσης δεν είχε ποτέ! Το μόνο που έκανε (γιατί όντως είναι απαράδεκτος) είχε αφήσει μαμά μπουζί (!) με πολλά χιλιόμετρα πάνω. Μόλις τα αλλάξαμε και βάλαμε 9άρια, όλα ΟΚ. Δε νομίζω ότι φταίει ο compressoras για αυτό. Όταν προχωράς σε τέτοια μετατροπή πρέπει να αυξάνεται το 'awareness' του ιδιοκτήτη. Δε μπορεί να έχεις την απαίτηση να δουλεύεις με μαμά μπουζί έχοντας 150 άλογα παραπάνω! Παρ'όλ'αυτά το μοτέρ παλικάρι παρά τα 100Κ+ χιλιόμετρα και το ανελέητο σκίσιμο μέρα νύχτα. Νομίζω ότι ήταν το test της χρονιάς για την αντοχή των F20! Στόμα να είχε.
Μάκη σε ευχαριστώ πραγματικά για τα καλά σου λόγια. Για να ξεκαθαρίσουμε κάτι, δε λέω κάτι για να 'σπρώξω' στη βελτίωση κάποια παιδιά. Όποιος θέλει να το φτιάξει θα το κάνει, ότι και να λέμε εμείς. Απλώς μου φαίνεται λίγο υπερβολικό το 'χάνω τον ύπνο μου' μετά από κάθε βελτίωση. Ο καθένας βέβαια μιλάει με βάση τις εμπειρίες του και είναι πολύ σεβαστές. Εγώ πάντως ανοίγω καπώ μια φορά τη βδομάδα σε όποιο αυτοκίνητο και να έχω, μαμά ή βελτιωμένο. Ένας τυπικός έλεγχος είναι πάντα χρήσιμος. Και ειδικά αν μιλάμε για μια βελτίωση ατμοσφαιρική σαν του Πέτρου, δε νομίζω ότι υπάρχει λόγος (ούτε ένας) να ανοίγεις το καπώ πιο συχνά απ'ότι στο μαμά. Άντε να δεχτώ ότι με turbo και compressor έχεις 5-10 πράγματα παραπάνω να τσεκάρεις (κολλάρα, λουριά, σωληνάκια κτλ) αλλά δεν είναι τίποτα το τραγικό και σε καμία περίπτωση ανασταλτικός παράγοντας. Και 'γω σαν το Γιαννακό, πολλές φορές ανοίγω το καπώ για να θαυμάσω την GT35
Για το θέμα του στριψίματος, συμφωνώ. Στο δρόμο πολύ δύσκολα μπορείς να βάλεις κάτω παραπάνω ισχύ. Στην πίστα τα πράγματα αλλάζουν. Εν τω μεταξύ με μία καμπύλη γραμμική, μπορείς να έχεις απόλυτο έλεγχο στην ισχύ οπότε και να έχεις τα παραπανίσια άλογα απλά δε τα χρησιμοποιείς. Σε καμία περίπτωση δηλαδή δεν πας χειρότερα (όντως μπορεί ούτε και καλύτερα).
ps: To μόνο πρόβλημα που είχε ο Μάνος ήταν διαρροή λαδιών από τη βαλβίδα του VTEC και αυτό κοίταζε συνέχεια. Θυμίζω ο compressoras ήταν μεταχειρισμένος, σε καινούριο κιτ δεν το έχουμε δει ποτέ αυτό. Προβλήματα απόδοσης δεν είχε ποτέ! Το μόνο που έκανε (γιατί όντως είναι απαράδεκτος) είχε αφήσει μαμά μπουζί (!) με πολλά χιλιόμετρα πάνω. Μόλις τα αλλάξαμε και βάλαμε 9άρια, όλα ΟΚ. Δε νομίζω ότι φταίει ο compressoras για αυτό. Όταν προχωράς σε τέτοια μετατροπή πρέπει να αυξάνεται το 'awareness' του ιδιοκτήτη. Δε μπορεί να έχεις την απαίτηση να δουλεύεις με μαμά μπουζί έχοντας 150 άλογα παραπάνω! Παρ'όλ'αυτά το μοτέρ παλικάρι παρά τα 100Κ+ χιλιόμετρα και το ανελέητο σκίσιμο μέρα νύχτα. Νομίζω ότι ήταν το test της χρονιάς για την αντοχή των F20! Στόμα να είχε.
Registered User
Joined: Jul 2007
Posts: 4,901
Likes: 0
From: Ioannina
Εμένα πάντος μαμά είναι και έχουν κλάψει πολλοί...
Άμα είσαι κοντράκια πάντος έχει πλάκα και τα πολλά άλογα...
Ξέρεις τι είναι να ρίχνεις 2 κολόνες στο "φοβερό και τρομερό" evo??
Να κόβεις (!) κόντρα με Μ3??
Έχει την πλάκα του..
Υ.Γ. Για αξιοπιστία group vag μιλήσω....Έχω octavia και από συνεργείο σε συνεργείο το πάω....Παλιοκάσέλες....
Άμα είσαι κοντράκια πάντος έχει πλάκα και τα πολλά άλογα...
Ξέρεις τι είναι να ρίχνεις 2 κολόνες στο "φοβερό και τρομερό" evo??
Να κόβεις (!) κόντρα με Μ3??
Έχει την πλάκα του..
Υ.Γ. Για αξιοπιστία group vag μιλήσω....Έχω octavia και από συνεργείο σε συνεργείο το πάω....Παλιοκάσέλες....
