+1

 

Μετά από διάβασμα του τόπικ, να ανακεφαλαιώσω......


Κινητήρας (4,8l με το φίλτρο):

Γενικά:
- Μερικές εταιρείες δεν έχουν συσκευασία λίτρου, αλλά quart, όπου
1 quart = 0,946 l
- Ας πούμε για παράδειγμα ότι έχουμε ένα δείκτη 5-40..
Χονδρικά, όσο μικρότερος είναι ο πρώτος δείκτης -στη συγκεκριμένη περίπτωση το 5- τόσο το καλύτερο είναι για εκκινήσεις με χαμηλές θερμοκρασίες και τόσο γρηγορότερα θα αποκτήσει το "πάχος" λειτουργίας -που ξανά στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι το 40.

Δηλαδή η διαφορά ανάμεσα σε ενα 5-30 και σε ένα 10-30, είναι ότι το πρώτο αποκτά γρηγορότερα το πάχος του δείκτη των 30.Και τα 2 όμως όταν ζεσταθεί το αυτοκίνητο, θα έχουν πάχος που αντιστοιχεί στο 30.

Η διαφορά ανάμεσα σε ένα 5-30 και σε ένα 5-40, είναι ότι το 30άρι είναι πιο λεπτό..

Άρα αν μας καίει λαδάκι, δεν είναι υπεύθυνος ο πρώτος δείκτης, αλλά ο δεύτερος, αυτός που δείχνει το πάχος.

Συγκεκριμένα:

Motul 300V- το καίει αέρα πατέρα...η Motul Βελγίου λέει ότι δεν κάνει για καθημερινή χρήση..η Motul Γαλλίας, λέει ότι κάνει μια χαρά, αλλά θέλει συχνότερες αλλαγές...(αντί γι αυτό προτείνεται το 8100)

Motul 8100- Πιο καθημερινό, δεν έχουν ακουστεί παράπονα για αυξημένη κατανάλωση, παρ'όλα αυτά υπάρχει διαφορά με τα λάδια της Honda, που θεωρούνται ίσως η πιο safe επιλογή , με τη μικρότερη κατανάλωση, με το μεγαλύτερο όμως κόστος..

Ηοnda- Μικρή κατανάλωση, αυξημένη τιμή..Δεν έχω καταλάβει πόσο καλύτερα είναι από τα αντίστοιχα motul, amsoil και redline για το μοτέρ...

Redline- Θεωρείται πάρα πολύ καλό.. διαμαρτυρίες υπάρχουν για αυξημένη κατανάλωση του 5-30.. Πιο ασφαλής λύση θα ήταν ίσως το 5-40..

Για amsoil, torco, castrol και valvoline, δεν έχω καταλάβει τί παίζει ακριβώς..Φαντάζομαι καλά θα είναι, αλλά δεν έχω διαβάσει και πολλά ούτε εδώ ούτε στα διεθνή..

Λόγος είχε γίνει και για αντιτριβικά, τα οποία σε καμία περίπτωση δε θα πρέπει να περιέχουν Teflon..

Διαφορικό (0,74l) :

LE1605- Lubrication Engineers, θεωρείται κορυφαίο!..επιλογή του Yiannakou, αν σας λέει κάτι αυτό...Το συγκεκριμένo έχω βάλει κι εγώ στην προηγούμενη αλλαγή μου πριν από 15.000 km. Για το χρώμα θα σας πω νεότερα μετά την αλλαγή..
Τσουχτερή τιμή... 47ευρώ το λίτρο...

1605 DUOLEC = ALMASOL LE 607 90W

Θα το βρείτε - Σερρών 85 (παράλληλη της Καβάλας, κάπου πίσω από τα ΤΕΙ, αν θυμάμαι καλά)
τηλέφωνο 210-5152040

Motul 90PA- πριν ανακαλυφθεί το LE θεωρείτο το καλύτερο για το διαφορικό του s2000... λιγότερο από τη μισή τιμή του LE...

Θετικά σχόλια διάβασα για torco, αλλά πάλι δεν έβγαλα συμπέρασμα..

Σασμάν (1,48l) :

Honda- Αναμφισβήτητα Safe επιλογή..

Αmsoil 5-30 SAE MTF - Άτομα που το έχουν βάλει έχουν παρατηρήσει βελτίωση, εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων.( Ομολογώ πως σε αυτή την αλλαγή θα το δοκιμάσω για 1η φορά )

 

το παραπάνω post, κανονικά είναι δουλειά του Μάριου και την παραμικρή σχέση δεν έχει με τις υποχρεώσεις ενός απλού Guest, αλλά το προσπερνώ...

Παιδιά, ελπίζω να μην ακολουθήσει ερώτηση, τί λάδι να βάλω στο σασμάν ή είναι καλό το motul 8100, γιατί θα γίνω "μεγάλος"....

 

Και εδω μεγαλοι ειμαστε? Καλα λεει ο Θανασης, ΠΑΝΤΟΥ μεγαλοι ειμαστε... Τελικα Ηλια πoιο λαδακι προτεινεις για σασμαν και μοτερ...

 

Ηλια μισες δουλειες κανεις. Δεν εβαλες και απο το International.

 

Το γράφω στην πρώτη σειρά.... ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚ

 

Μπράβο ρε uma
Πολύ καλή ανακεφαλαίωση - ξεμπαζομα .
χρειαζότανε.
Ωραία θα ήτανε να γινότανε και σε άλλα topic........

 

Λάδια καλά είναι και τα f ucks, τα οποία έχω βάλει στις 2 τελευταίες αλλαγές και έχω μείνει ευχαριστημένος.

Οσο για τις βαλβολίνες, 2 φίλοι μου που έβαλαν τις amsoil τις έβγαλαν αμέσως γιατι το σασμάν έγινε πέτρα.....

 

Καλα, αρχισαμε παλι τα ετσι και τα γιουβετσι και την παραφιλολογια.
Δινω απολυτο δικιο σε οσους διαβαζουν και τελικα ακρη δε βγαζουν.

 

Σε s2000....???
Aν είναι s2000 θα βοηθούσε να μπουν και να γράψουν τις εντυπώσεις τους...