ΚΟΝΤΡΕΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ S2000 Ι
Joined: Dec 2005
Posts: 714
Likes: 5
Mpravo ds2000,ekpliktiko to S soy.Fantazomai monopetaloydo to moter,etsi?Mporeis na moy liseis mia aporia poy exw?H J's ektos apo to 2,2 agonistiko tis moter poy poylaei kai esi foras,exei mipos kai 2,0 litre agonistiko?Kai an nai xereis an ayto(2,0) strofarei perissotero apo to 2,2?Episeis i N1 ecu tis j's mporei na odigisei kai tetrapetaloydo sistima eisagwgis?Thanks
Registered User
Joined: Apr 2005
Posts: 866
Likes: 0
@NipponS2000
Το μοτέρ μου είναι όντως μονοπετάλουδο. Το τετραπετάλουδο (Πάλι από την J's) θα είναι το επόμενο βήμα αλλά γι' αυτό θα μιλήσουμε όταν έρθει η ώρα. Η J's φτιάχνει και το 2.0lit μοτέρ το οποίο με αντίστοιχη σχέση συμπίεσης με την δικιά μου (12.8/1) θα πρέπει να βγάζει γύρω στα 245Hp στον τροχό. Δεν είναι όμως το αγωνιστικό της αφού στους αγώνες τρέχει με το 2.2Lit, το δικό μου δηλ. μοτέρ με μεγαλύτερη όμως σχέση συμπίεσης 13.3/1 που αποδίδει 300Hp στον τροχό και 30Kgm ροπή αλλά που είναι μόνο για κάποιες ώρες λειτουργίας στην πίστα κι από αυτήν την άποψη αυτό είναι το αγωνιστικό της. Μια ερώτηση όμως στην R-Spec θα σε φωτίσει σίγουρα περισσότερο. Το ότι το 2.0Lit θα στροφάρει περισσότερο από το 2.2Lit είναι σίγουρο. Το πόσο δεν μπορώ να το ξέρω αλλά οι 9.500rpm είναι νομίζω ένα ρεαλιστικό όριο στροφών για ένα εξελιγμένο από την J's δίλιτρο μοτέρ. Η N1 δεν μπορεί να οδηγήσει τετραπετάλουδο σύστημα εισαγωγής. Το τετραπετάλουδο μοτέρ η J's το δίνει με εγκέφαλο "MOTEC M800" ρυθμισμένο πάλι από αυτούς.
Ευχαριστώ όλα τα παιδιά για τα συγχαρητήρια και τις ευχές τους.
Τόσος χρόνος, τόση υπομονή, κόπος και φυσικά χρήμα βρήκαν επιτέλους την δικαίωσή τους.
Στο topic "ΜΟΤΕΡ - ΜΕΤΑΔΟΣΗ" έχω ανακοινώσει τα αποτελέσματα των μετρήσεων σήμερα με V-Box καθώς και της δυναμομέτρησης που έγιναν από το POWER. Στο τεύχος Απριλίου μπορείτε όσοι ενδιαφέρεστε να δείτε την παρουσίαση του αυτοκινήτου.
Το μοτέρ μου είναι όντως μονοπετάλουδο. Το τετραπετάλουδο (Πάλι από την J's) θα είναι το επόμενο βήμα αλλά γι' αυτό θα μιλήσουμε όταν έρθει η ώρα. Η J's φτιάχνει και το 2.0lit μοτέρ το οποίο με αντίστοιχη σχέση συμπίεσης με την δικιά μου (12.8/1) θα πρέπει να βγάζει γύρω στα 245Hp στον τροχό. Δεν είναι όμως το αγωνιστικό της αφού στους αγώνες τρέχει με το 2.2Lit, το δικό μου δηλ. μοτέρ με μεγαλύτερη όμως σχέση συμπίεσης 13.3/1 που αποδίδει 300Hp στον τροχό και 30Kgm ροπή αλλά που είναι μόνο για κάποιες ώρες λειτουργίας στην πίστα κι από αυτήν την άποψη αυτό είναι το αγωνιστικό της. Μια ερώτηση όμως στην R-Spec θα σε φωτίσει σίγουρα περισσότερο. Το ότι το 2.0Lit θα στροφάρει περισσότερο από το 2.2Lit είναι σίγουρο. Το πόσο δεν μπορώ να το ξέρω αλλά οι 9.500rpm είναι νομίζω ένα ρεαλιστικό όριο στροφών για ένα εξελιγμένο από την J's δίλιτρο μοτέρ. Η N1 δεν μπορεί να οδηγήσει τετραπετάλουδο σύστημα εισαγωγής. Το τετραπετάλουδο μοτέρ η J's το δίνει με εγκέφαλο "MOTEC M800" ρυθμισμένο πάλι από αυτούς.
Ευχαριστώ όλα τα παιδιά για τα συγχαρητήρια και τις ευχές τους.
Τόσος χρόνος, τόση υπομονή, κόπος και φυσικά χρήμα βρήκαν επιτέλους την δικαίωσή τους.
Στο topic "ΜΟΤΕΡ - ΜΕΤΑΔΟΣΗ" έχω ανακοινώσει τα αποτελέσματα των μετρήσεων σήμερα με V-Box καθώς και της δυναμομέτρησης που έγιναν από το POWER. Στο τεύχος Απριλίου μπορείτε όσοι ενδιαφέρεστε να δείτε την παρουσίαση του αυτοκινήτου.
Registered User
Joined: Dec 2006
Posts: 158
Likes: 0
